CN205836875U - 一种新型自行车车把放置架子装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车组装设备领域，尤其涉及一种新型自行车车把放置架子装置，包括底座，所述底座下方固定安装设有滚轮，所述滚轮与所述底座之间固定安装设有滚轮轴；所述底座上固定安装设有固定立杆，所述固定立杆远离所述底座的一端固定安装设有固定横杆，所述固定横杆与所述底座之间固定安装设有中间立杆，所述中间立杆与所述固定立杆之间固定安装设有支撑横杆，所述支撑横杆上固定安装设有支撑轴，所述支撑轴上固定安装设有橡胶套，所述支撑轴上固定放置车把，所述车把与所述支撑轴之间固定安装设有锁紧板，所述锁紧板与所述支撑轴之间固定连接设有锁紧旋钮；所述固定立杆上固定安装设有把手，所述把手下方固定安装设有标记夹。

Description

一种新型自行车车把放置架子装置

技术领域

本实用新型属于自行车组装设备技术领域，尤其涉及一种新型自行车车把放置架子装置。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

据有关数据报告，由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。目前，中国仍为世界自行车最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。而随着世界各国人民收入水平的提高，全球自行车需求量会进一步扩大，随着自行车进一步的结构升级，将给行业的参与者带来更大的利润空间，中国自行车行业的发展前景也将更加广阔。因此相应的自行车生产组装设备得到了进一步发展，自行车组装是重要的自行车生产工序，对于自行车组装用的零部件种类繁多，其中自行车车把作为重要的自行车零部件，传统上对自行车的车把放置较为随意，占据空间较大且不方便移动，进而严重影响生产效率，因此急需设计一种新型自行车车把放置架子装置。

发明内容

本实用新型提供一种新型自行车车把放置架子装置，以解决上述背景技术中提出的车把放置占据空间较大，生产效率低的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种新型自行车车把放置架子装置,包括底座，滚轮轴，滚轮，标记夹，把手，固定立杆，固定横杆，中间立杆，车把，锁紧旋钮，锁紧板，支撑轴，橡胶套，支撑横杆；所述底座下方固定安装设有滚轮，所述滚轮与所述底座之间固定安装设有滚轮轴；所述底座上固定安装设有固定立杆，所述固定立杆远离所述底座的一端固定安装设有固定横杆，所述固定横杆与所述底座之间固定安装设有中间立杆，所述中间立杆与所述固定立杆之间固定安装设有支撑横杆，所述支撑横杆上固定安装设有支撑轴，所述支撑轴上固定安装设有橡胶套，所述支撑轴上固定放置车把，所述车把与所述支撑轴之间固定安装设有锁紧板，所述锁紧板与所述支撑轴之间固定连接设有锁紧旋钮；所述固定立杆上固定安装设有把手，所述把手的数目为2个，所述把手下方固定安装设有标记夹。

本实用新型进一步设置为，所述支撑轴上设有与所述锁紧旋钮螺纹连接的螺纹孔。

本实用新型进一步设置为，所述支撑横杆上的所述支撑轴的数目为2个，所述支撑轴之间的间距为所述车把的宽度。

本实用新型进一步设置为，所述支撑横杆两两之间的间距为所述车把高度的1.5倍。

本实用新型进一步设置为，所述固定立杆的数目为2个，对称布置在所述底座的两侧，所述中间立杆布置在所述固定立杆中间。

本实用新型进一步设置为，所述滚轮的数目为4个，对称布置在所述底座的两侧。

本实用新型的有益效果为：

1、本专利通过采用设置支撑横杆以及支撑轴，可实现车把的有序放置，大大节约了空间占有，方便使用；同时设置锁紧板以及锁紧旋钮，可实现车把的放置稳定，防止脱落，保证机构的安全可靠性。

2、本专利通过设置滚轮，可实现整体装置的便捷移动，大大节约劳动强度，提高工作效率。

3、本专利通过设置把手以及标记夹，方便用户操作以及文件标记放置，设计更加人性化。

4、本发明专利设计巧妙，功能优异，操作方便，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：1-底座，2-滚轮轴，3-滚轮，4-标记夹，5-把手，6-固定立杆，7-固定横杆，8-中间立杆，9-车把，10-锁紧旋钮，11-锁紧板，12-支撑轴，13-橡胶套，14-支撑横杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：

如图1所示，本实施例包括底座1，滚轮轴2，滚轮3，标记夹4，把手5，固定立杆6，固定横杆7，中间立杆8，车把9，锁紧旋钮10，锁紧板11，支撑轴12，橡胶套13，支撑横杆14；底座1下方固定安装设有滚轮3，滚轮3与底座1之间固定安装设有滚轮轴2；底座1上固定安装设有固定立杆6，固定立杆6远离底座1的一端固定安装设有固定横杆7，固定横杆7与底座1之间固定安装设有中间立杆8，中间立杆8与固定立杆6之间固定安装设有支撑横杆14，支撑横杆14上固定安装设有支撑轴12，支撑轴12上固定安装设有橡胶套13，支撑轴12上固定放置车把9，车把9与支撑轴12之间固定安装设有锁紧板11，锁紧板11与支撑轴12之间固定连接设有锁紧旋钮10；固定立杆6上固定安装设有把手5，把手5的数目为2个，把手5下方固定安装设有标记夹4。

本实用新型进一步设置为，支撑轴12上设有与锁紧旋钮10螺纹连接的螺纹孔。

本实用新型进一步设置为，支撑横杆14上的支撑轴12的数目为2个，支撑轴12之间的间距为车把9的宽度。

本实用新型进一步设置为，支撑横杆14两两之间的间距为车把9高度的1.5倍。

本实用新型进一步设置为，固定立杆6的数目为2个，对称布置在底座1的两侧，中间立杆8布置在固定立杆6中间。

本实用新型进一步设置为，滚轮3的数目为4个，对称布置在底座1的两侧。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：包括底座（1），滚轮轴（2），滚轮（3），标记夹（4），把手（5），固定立杆（6），固定横杆（7），中间立杆（8），车把（9），锁紧旋钮（10），锁紧板（11），支撑轴（12），橡胶套（13），支撑横杆（14）；所述底座（1）下方固定安装设有滚轮（3），所述滚轮（3）与所述底座（1）之间固定安装设有滚轮轴（2）；所述底座（1）上固定安装设有固定立杆（6），所述固定立杆（6）远离所述底座（1）的一端固定安装设有固定横杆（7），所述固定横杆（7）与所述底座（1）之间固定安装设有中间立杆（8），所述中间立杆（8）与所述固定立杆（6）之间固定安装设有支撑横杆（14），所述支撑横杆（14）上固定安装设有支撑轴（12），所述支撑轴（12）上固定安装设有橡胶套（13），所述支撑轴（12）上固定放置车把（9），所述车把（9）与所述支撑轴（12）之间固定安装设有锁紧板（11），所述锁紧板（11）与所述支撑轴（12）之间固定连接设有锁紧旋钮（10）；所述固定立杆（6）上固定安装设有把手（5），所述把手（5）的数目为2个，所述把手（5）下方固定安装设有标记夹（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：所述支撑轴（12）上设有与所述锁紧旋钮（10）螺纹连接的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：所述支撑横杆（14）上的所述支撑轴（12）的数目为2个，所述支撑轴（12）之间的间距为所述车把（9）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：所述支撑横杆（14）两两之间的间距为所述车把（9）高度的1.5倍。

5.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：所述固定立杆（6）的数目为2个，对称布置在所述底座（1）的两侧，所述中间立杆（8）布置在所述固定立杆（6）中间。

6.根据权利要求1所述的一种新型自行车车把放置架子装置，其特征在于：所述滚轮（3）的数目为4个，对称布置在所述底座（1）的两侧。