CN205828597U

CN205828597U - 一种新能源汽车蓄电池冷却装置

Info

Publication number: CN205828597U
Application number: CN201620718290.8U
Authority: CN
Inventors: 姜能惠; 李琤; 虞飞; 胡伟伟
Original assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Current assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Priority date: 2016-07-10
Filing date: 2016-07-10
Publication date: 2016-12-21
Anticipated expiration: 2026-07-10

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池冷却装置，包括电池箱体，所述电池箱体内设置有蓄电池，所述电池箱体内部上壁和下壁上均设置有半导体制冷片，所述蓄电池一侧设置有热膨胀块，所述热膨胀块与滑动设置在所述电池箱体上的推杆配合，所述推杆一端伸出到所述电池箱体外部一侧开设的安装槽中，所述安装槽中设置有杆架，所述杆架与压杆铰接，所述压杆一端与制冷开关适配，所述电池箱体一侧设置有一组风扇，所述电池箱体在设置有所述风扇对立的一侧上开设有一组通风长孔。该新能源汽车蓄电池冷却装置利用热胀冷缩原理实现对蓄电池的自动冷却，使用可靠，无需人为操控，智能散热冷却，冷却通风效果好，有效的解决了蓄电池过热的问题。

Description

一种新能源汽车蓄电池冷却装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配套装置领域，具体为一种新能源汽车蓄电池冷却装置。

背景技术

汽车行业发展至今，渐渐向新能源方向贴近靠拢，传统汽车因燃油成本大、污染大气等原因，不能满足环保的需求，电能等新能源汽车愈加受到人们青睐，但是新能源汽车在使用时过程中，蓄电池座位动力的核心部件，蓄电池发热的问题会影响车辆的寿命，现需要一种能够有效解决蓄电池散热冷却的装置，来保护蓄电池的安全，延长蓄电池的使用寿命，让新能源汽车的使用状态长时间保持良好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车蓄电池冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电池冷却装置，包括电池箱体，所述电池箱体内设置有一组卡爪，所述卡爪与蓄电池配合，所述电池箱体内部上壁和下壁上均设置有半导体制冷片，所述蓄电池一侧设置有热膨胀块，所述热膨胀块与滑动设置在所述电池箱体上的推杆配合，所述推杆一端伸出到所述电池箱体外部一侧开设的安装槽中，所述安装槽中设置有杆架，所述杆架与压杆铰接，所述压杆一端设置有触头，所述触头与设置在所述安装槽内的制冷开关适配，所述制冷开关与控制器电连接，所述电池箱体一侧设置有风扇架，所述风扇架上设置有一组风扇，所述电池箱体在设置有所述风扇对立的一侧上开设有一组通风长孔。

优选的，所述电池箱体上设置有一组支杆，所述卡爪设置在所述支杆上，所述电池箱体侧壁上设置有套筒，所述推杆与所述套筒滑动配合。

优选的，所述杆架通过销轴与所述压杆铰接，所述压杆一端设置有金属垫片，所述金属垫片与所述推杆配合，所述压杆一侧与弹簧一端连接，所述弹簧另一端与所述安装槽底部连接。

优选的，所述半导体制冷片和所述电池箱体通过黏胶层粘接。

优选的，所述风扇架设置有连接台阶，所述连接台阶上穿装有一组螺栓，所述风扇架通过所述螺栓与所述电池箱体连接。

优选的，所述控制器上设置有显示屏，所述控制器在所述显示屏下方对应位置上设置有控制器开关和工作指示灯。

优选的，所述控制器内部设置有处理器，所述处理器与设置在所述控制器内部的辅助电池和时间继电器均电连接，所述半导体制冷片、所述风扇、所述显示屏、所述控制器开关、所述工作指示灯均与所述处理器电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车蓄电池冷却装置使用时，当蓄电池给新能源汽车供电而发热时，蓄电池会将热量传递给设置在蓄电池上的热膨胀块，热膨胀块采用热膨胀系数大的铅制成，热膨胀块吸热膨胀，膨胀后由于体积变大，会推动推杆，将推杆向电池箱体外部推出，使得推杆推动压杆具有金属垫片的一端，金属垫片起到防磨的作用，压杆一端被推起，另一端则下降，也就是说压杆具有触头的一端会下降，触头就会压住制冷开关，启动控制器的制冷功能，弹簧的设置防止了压杆在不受推杆的推力时触碰制冷开关，控制器上设置有控制器开关，按下控制器开关后，控制器开始工作，同时工作指示灯亮起，显示屏显示是否已进入制冷工作状态，当不按下控制器开关时，则控制器不工作，制冷工作不能够进行，当控制器开关按下后，触头压动制冷开关时，处理器才控制辅助电池给半导体制冷片通电，同时接通风扇的供电电路，半导体制冷片和风扇同时工作，半导体制冷片制冷给蓄电池降温，同时蛇形设置的半导体制冷片能增大散热面积，风扇可向电池箱体中吹风，促进电池箱体内的空气流通，吹进的空气可从通风长孔中流出，保持空气的循环，当半导体制冷片和风扇工作的同时，时间继电器开始计时，当达到设定的制冷时间后，则处理器切断半导体制冷片和风扇的供电电路，停止制冷，当蓄电池再度过热以至于热膨胀块再次通过推杆将压杆顶起触动制冷开关时，处理器再度开始制冷工作；本装置利用热胀冷缩原理实现对蓄电池的自动冷却，使用可靠，无需人为操控，智能散热冷却，冷却通风效果好，有效的解决了蓄电池过热的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中圈出部分的局部放大示意图；

图3为本实用新型的外部视图；

图4为图3的后视图；

图5为本实用新型半导体制冷片的结构示意图；

图6为本实用新型控制器内部的硬件连接示意图；

图中：1-电池箱体，2-卡爪，3-蓄电池，4-半导体制冷片，5-热膨胀块，6-推杆，7-安装槽，8-杆架，9-压杆，10-触头，11-制冷开关，12-控制器，13-风扇架，14-风扇，15-通风长孔，16-支杆，17-套筒，18-销轴，19-金属垫片，20-弹簧，21-黏胶层，22-连接台阶，23-螺栓，24-显示屏，25-控制器开关，26-工作指示灯，27-处理器，28-辅助电池，29-时间继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车蓄电池冷却装置，包括电池箱体1，所述电池箱体1内设置有一组卡爪2，所述卡爪2与蓄电池3配合，所述电池箱体1内部上壁和下壁上均设置有半导体制冷片4，所述蓄电池3一侧设置有热膨胀块5，所述热膨胀块5与滑动设置在所述电池箱体1上的推杆6配合，所述推杆6一端伸出到所述电池箱体1外部一侧开设的安装槽7中，所述安装槽7中设置有杆架8，所述杆架8与压杆9铰接，所述压杆9一端设置有触头10，所述触头10与设置在所述安装槽7内的制冷开关11适配，所述制冷开关11与控制器12电连接，所述电池箱体1一侧设置有风扇架13，所述风扇架13上设置有一组风扇14，所述电池箱体1在设置有所述风扇14对立的一侧上开设有一组通风长孔15，所述电池箱体1上设置有一组支杆16，所述卡爪2设置在所述支杆16上，所述电池箱体1侧壁上设置有套筒17，所述推杆6与所述套筒17滑动配合，所述杆架8通过销轴18与所述压杆9铰接，所述压杆9一端设置有金属垫片19，所述金属垫片19与所述推杆6配合，所述压杆9一侧与弹簧20一端连接，所述弹簧20另一端与所述安装槽7底部连接，所述半导体制冷片4和所述电池箱体1通过黏胶层21粘接，所述风扇架13设置有连接台阶22，所述连接台阶22上穿装有一组螺栓3，所述风扇架13通过所述螺栓23与所述电池箱体1连接，所述控制器12上设置有显示屏24，所述控制器12在所述显示屏24下方对应位置上设置有控制器开关25和工作指示灯26，所述控制器12内部设置有处理器27，所述处理器27与设置在所述控制器12内部的辅助电池28和时间继电器29均电连接，所述半导体制冷片4、所述风扇14、所述显示屏24、所述控制器开关25、所述工作指示灯26均与所述处理器27电连接。

工作原理：在使用该新能源汽车蓄电池冷却装置时，当蓄电池3给新能源汽车供电而发热时，蓄电池3会将热量传递给设置在蓄电池3上的热膨胀块5，热膨胀块5采用热膨胀系数大的铅制成，热膨胀块5吸热膨胀，膨胀后由于体积变大，会推动推杆6，将推杆6向电池箱体1外部推出，使得推杆6推动压杆9具有金属垫片19的一端，金属垫片19起到防磨的作用，压杆9一端被推起，另一端则下降，也就是说压杆9具有触头10的一端会下降，触头10就会压住制冷开关11，启动控制器12的制冷功能，弹簧20的设置防止了压杆9在不受推杆6的推力时触碰制冷开关11，控制器12上设置有控制器开关25，按下控制器开关25后，控制器12开始工作，同时工作指示灯26亮起，显示屏24显示是否已进入制冷工作状态，当不按下控制器开关25时，则控制器12不工作，制冷工作不能够进行，当控制器开关25按下后，触头10压动制冷开关11时，处理器27才控制辅助电池28给半导体制冷片4通电，同时接通风扇14的供电电路，半导体制冷片4和风扇14同时工作，半导体制冷片4制冷给蓄电池3降温，同时蛇形设置的半导体制冷片4能增大散热面积，风扇14可向电池箱体1中吹风，促进电池箱体1内的空气流通，吹进的空气可从通风长孔15中流出，保持空气的循环，当半导体制冷片4和风扇14工作的同时，时间继电器29开始计时，当达到设定的制冷时间后，则处理器27切断半导体制冷片4和风扇14的供电电路，停止制冷，当蓄电池3再度过热以至于热膨胀块5再次通过推杆6将压杆9顶起触动制冷开关11时，处理器27再度开始制冷工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车蓄电池冷却装置，包括电池箱体（1），其特征在于：所述电池箱体（1）内设置有一组卡爪（2），所述卡爪（2）与蓄电池（3）配合，所述电池箱体（1）内部上壁和下壁上均设置有半导体制冷片（4），所述蓄电池（3）一侧设置有热膨胀块（5），所述热膨胀块（5）与滑动设置在所述电池箱体（1）上的推杆（6）配合，所述推杆（6）一端伸出到所述电池箱体（1）外部一侧开设的安装槽（7）中，所述安装槽（7）中设置有杆架（8），所述杆架（8）与压杆（9）铰接，所述压杆（9）一端设置有触头（10），所述触头（10）与设置在所述安装槽（7）内的制冷开关（11）适配，所述制冷开关（11）与控制器（12）电连接，所述电池箱体（1）一侧设置有风扇架（13），所述风扇架（13）上设置有一组风扇（14），所述电池箱体（1）在设置有所述风扇（14）对立的一侧上开设有一组通风长孔（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述电池箱体（1）上设置有一组支杆（16），所述卡爪（2）设置在所述支杆（16）上，所述电池箱体（1）侧壁上设置有套筒（17），所述推杆（6）与所述套筒（17）滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述杆架（8）通过销轴（18）与所述压杆（9）铰接，所述压杆（9）一端设置有金属垫片（19），所述金属垫片（19）与所述推杆（6）配合，所述压杆（9）一侧与弹簧（20）一端连接，所述弹簧（20）另一端与所述安装槽（7）底部连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述半导体制冷片（4）和所述电池箱体（1）通过黏胶层（21）粘接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述风扇架（13）设置有连接台阶（22），所述连接台阶（22）上穿装有一组螺栓（3），所述风扇架（13）通过所述螺栓（23）与所述电池箱体（1）连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述控制器（12）上设置有显示屏（24），所述控制器（12）在所述显示屏（24）下方对应位置上设置有控制器开关（25）和工作指示灯（26）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车蓄电池冷却装置，其特征在于：所述控制器（12）内部设置有处理器（27），所述处理器（27）与设置在所述控制器（12）内部的辅助电池（28）和时间继电器（29）均电连接，所述半导体制冷片（4）、所述风扇（14）、所述显示屏（24）、所述控制器开关（25）、所述工作指示灯（26）均与所述处理器（27）电连接。