CN205824128U - 一种变速器冷却系统 - Google Patents
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Abstract
一种变速器冷却系统，包括油箱、滤油器、油泵、夹紧力控制阀、冷却润滑阀、两位三通电磁换向阀、液压模块容腔、液力变矩器、散热器、行星齿轮、金属带、离合器，夹紧力控制阀进油口连接油泵，出油口端控制金属带的夹紧力；所述冷却润滑阀一端连接滤油器，其出油口端连接节流口Ra、Rb、Rc和Rd分别控制通过行星齿轮、金属带、离合器和散热器的流量，通过节流口Ra、Rb、Rc的冷却流量对各部件进行冷却后不经过散热器直接回油箱，Rd的冷却流量进行冷却后先经过散热器再回油箱。
Description
技术领域
本实用新型属于及其的冷却系统领域，具体涉及一种变速器的冷却系统。
背景技术
动力系统产生的动力经由传动装置调节和传递，并最终例如输出给机器的行走系统。传动装置一般包括变速器来控制动力输出的速度和大小。变速器通常具有齿轮或钢带等的旋转部件，在变速器工作时各部件间的机械相互作用(例如，各齿轮的彼此啮合及其它部件间的旋转接触)会导致变速器产生大量的热。热量会使得变速器中的润滑油温度升高，影响润滑效果，从而影响变速器的工作，甚至造成停机，所以必须对变速器中的发热部件进行冷却。
目前，车辆无级变速器(CVT)当中的冷却系统一般采用局部冷却。虽然能够达到散热冷却的目的，但整体系统冷却效果差，影响了发动机的工作效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种CVT冷却系统，该冷却系统应保证各部件得到充分冷却，且将整机和各部件温度控制在合理的范围内，从而保证整个系统的正常工作，提高整机的效率。本实用新型技术方案如下：
一种无级变速器变速器冷却系统，包括油箱、滤油器、油泵、夹紧力控制阀、冷却润滑阀、两位三通电磁换向阀、液压模块容腔、液力变矩器、散热器、行星齿轮、金属带、离合器，夹紧力控制阀进油口连接油泵，出油口端控制金属带的夹紧力；所述冷却润滑阀一端连接滤油器，其出油口端连接节流口Ra、Rb、Rc和Rd分别控制通过行星齿轮、金属带、离合器和散热器的流量，通过节流口Ra、Rb、Rc的冷却流量对各部件进行冷却后不经过散热器直接回油箱，Rd的冷却流量进行冷却后先经过散热器再回油箱。
本实用新型的有益效果为：CVT冷却系统能够保证各部件得到充分冷却，且将整机和各部件温度控制在合理的范围内，从而保证整个系统的正常工作，提高整机的效率。
附图说明
图1为本实用新型的无级变速器冷却系统原理图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种无级变速器变速器冷却系统，包括油箱、滤油器、油泵、夹紧力控制阀、冷却润滑阀、两位三通电磁换向阀、液压模块容腔、液力变矩器、散热器、行星齿轮、金属带、离合器，夹紧力控制阀进油口连接油泵，出油口端控制金属带的夹紧力；所述冷却润滑阀一端连接滤油器，其出油口端连接节流口Ra、Rb、Rc和Rd分别控制通过行星齿轮、金属带、离合器和散热器的流量，通过节流口Ra、Rb、Rc的冷却流量对各部件进行冷却后不经过散热器直接回油箱，Rd的冷却流量进行冷却后先经过散热器再回油箱。
如图1所示，该CVT冷却系统通过冷却润滑阀控制系统的冷却压力，油路中并联的节流口Ra、Rb、Rc和Rd分别控制通过行星齿轮、金属带、离合器和散热器的流量。由于通过节流口Ra、Rb、Rc的冷却流量对各部件进行冷却后不经过散热器直接回油箱，而通过Rd的冷却流量进行冷却后先经过散热器再回油箱，因此通过Rd的流量为CVT冷却系统的整机冷却流量。当液力变矩器未锁止时，通过Rd的流量先对液力变矩器进行循环冷却，再对液压控制模块进行冷却，最后通过散热器后回油箱。当液力变矩器锁止时，冷却油液不经过液力变矩器直接进入液压模块对其完成冷却后回油箱。
本实用新型提供一种CVT冷却系统，该冷却系统能够保证各部件得到充分冷却，且将整机和各部件温度控制在合理的范围内，从而保证整个系统的正常工作，提高整机的效率。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种变速器冷却系统，包括油箱、滤油器、油泵、夹紧力控制阀、冷却润滑阀、两位三通电磁换向阀、液压模块容腔、液力变矩器、散热器、行星齿轮、金属带、离合器，其特征在于：夹紧力控制阀进油口连接油泵，出油口端控制金属带的夹紧力；所述冷却润滑阀一端连接滤油器，其出油口端连接节流口Ra、Rb、Rc和Rd分别控制通过行星齿轮、金属带、离合器和散热器的流量，通过节流口Ra、Rb、Rc的冷却流量对各部件进行冷却后不经过散热器直接回油箱，Rd的冷却流量进行冷却后先经过散热器再回油箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620622937.7U CN205824128U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种变速器冷却系统 |
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| CN (1) | CN205824128U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105909771A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-08-31 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种变速器冷却系统 |
-
2016
- 2016-06-21 CN CN201620622937.7U patent/CN205824128U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105909771A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-08-31 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 一种变速器冷却系统 |
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Granted publication date: 20161221 Termination date: 20170621 |
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