CN205824116U - 用于变速箱的花键套 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种用于变速箱的花键套。它解决了现有技术存在的机械强度差等技术问题。本用于变速箱的花键套包括两端敞口的管体，所述的管体的一端具呈管状的联接部，所述的联接部的外径大于管体的外径，所述的管体的外壁与联接部的外壁之间依次通过第一外锥形边、过渡边以及第二外锥形边相连接，所述的联接部的内径大于管体的内径，所述的管体的内壁与联接部的内壁之间通过内锥形边相连，所述的管体和联接部的轴线相同且呈一体式结构。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：设计更合理，精度高；强度高，各部件连接牢固；结构简单且易于制造，且有油孔便于润滑和防锈。

Description

用于变速箱的花键套

技术领域

本实用新型属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种用于变速箱的花键套。

背景技术

花键套是用于套接花键轴承的，配合组成花键联接，花键轴承与花键套上均匀地制出较多的齿与槽，故联接受力较为均匀，适用于高速及精密机器很重要，一般齿与槽的数量越多，承受的载荷越大，但是现有的花键套结构强度差，使用寿命短。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种花键套,[申请号：201420218024.X]，内壁设有一圈等间隔垂直分布的矩形槽，矩形槽的底部设有等间隔分布的滚珠安装槽，滚珠安装槽内设有用于缓冲的滚珠，滚珠能够减缓花键套与花键轴承之间为硬连接出现的摩擦，延长花键套的使用寿命，花键套筒的底部向外侧延伸形成台阶形状的法兰部，法兰部上设有等间隔分布的四个法兰孔。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构强度差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高的用于变速箱的花键套。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本用于变速箱的花键套包括两端敞口的管体，所述的管体的一端具呈管状的联接部，所述的联接部的外径大于管体的外径，所述的管体的外壁与联接部的外壁之间依次通过第一外锥形边、过渡边以及第二外锥形边相连接，所述的第一外锥形边和第二外锥形边得锥角相同，所述的过渡边与管体的外壁相互平行设置，所述的联接部的内径大于管体的内径，所述的管体的内壁与联接部的内壁之间通过内锥形边相连，所述的管体和联接部的轴线相同且呈一体式结构。通过第一外锥形边、过渡边以及第二外锥形边的的过渡能够提高机械强度。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的联接部的内壁、内锥形边、管体的内壁相互连接形成放置轴体的联接腔。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的管体的另一端端口内侧与管体内壁之间锥形过渡形成内锥面。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的联接部侧壁上设有油孔。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的第一外锥形边与第二外锥形边的锥角为60°。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的内锥形边的锥角为30°。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的内锥面的锥角为110°。

在上述的用于变速箱的花键套中，所述的联接部的壁厚是管体壁厚的两倍。

与现有的技术相比，本用于变速箱的花键套的优点在于：设计更合理，精度高；强度高，各部件连接牢固；结构简单且易于制造，且有油孔便于润滑和防锈。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视图。

图中，管体1、联接部2、第一外锥形边3、第二外锥形边4、内锥形边5、联接腔6、内锥面7、油孔8、过渡边9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本用于变速箱的花键套包括两端敞口的管体1，所述的管体1的一端具呈管状的联接部2，所述的联接部2的外径大于管体1的外径，所述的管体1的外壁与联接部2的外壁之间依次通过第一外锥形边3、过渡边9以及第二外锥形边4相连接，所述的第一外锥形边3和第二外锥形边4得锥角相同，所述的过渡边9与管体1的外壁相互平行设置，所述的联接部2的内径大于管体1的内径，所述的管体1的内壁与联接部2的内壁之间通过内锥形边5相连，所述的管体1和联接部2的轴线相同且呈一体式结构。通过第一外锥形边3、过渡边9以及第二外锥形边4的的过渡能够提高机械强度。设计更合理，精度高；强度高，各部件连接牢固；结构简单且易于制造。

在本实施例中，联接部2的内壁、内锥形边5、管体1的内壁相互连接形成放置轴体的联接腔6。管体1的另一端端口内侧与管体1内壁之间锥形过渡形成内锥面7。内锥面7作为连接时的主要接触面，可以与轴体形成较好的接触面过渡，且可以减少机械损伤，增加使用寿命。联接部2侧壁上设有油孔8。从联接部2外部的的油孔8向内部注入润滑油，可以减少机械损坏，也能够防止生锈。

作为优选地，第一外锥形边3与第二外锥形边4的锥角为60°。内锥形边5的锥角为30°。内锥面7的锥角为110°。联接部2的壁厚是管体1壁厚的两倍。联接部2的壁厚增大可以提高其机械强度，尽可能避免在于轴体连接后，使用时损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了管体1、联接部2、第一外锥形边3、第二外锥形边4、内锥形边5、联接腔6、内锥面7、油孔8、过渡边9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种用于变速箱的花键套，包括两端敞口的管体(1)，其特征在于，所述的管体(1)的一端具呈管状的联接部(2)，所述的联接部(2)的外径大于管体(1)的外径，所述的管体(1)的外壁与联接部(2)的外壁之间依次通过第一外锥形边(3)、过渡边(9)以及第二外锥形边(4)相连接，所述的第一外锥形边(3)和第二外锥形边(4)得锥角相同，所述的过渡边(9)与管体(1)的外壁相互平行设置，所述的联接部(2)的内径大于管体(1)的内径，所述的管体(1)的内壁与联接部(2)的内壁之间通过内锥形边(5)相连，所述的管体(1)和联接部(2)的轴线相同且呈一体式结构。

2.根据权利要求1所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的联接部(2)的内壁、内锥形边(5)、管体(1)的内壁相互连接形成放置轴体的联接腔(6)。

3.根据权利要求2所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的管体(1)的另一端端口内侧与管体(1)内壁之间锥形过渡形成内锥面(7)。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的联接部(2)侧壁上设有油孔(8)。

5.根据权利要求4所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的第一外锥形边(3)与第二外锥形边(4)的锥角为60°。

6.根据权利要求4所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的内锥形边(5)的锥角为30°。

7.根据权利要求4所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的内锥面(7)的锥角为110°。

8.根据权利要求4所述的用于变速箱的花键套，其特征在于，所述的联接部(2)的壁厚是管体(1)壁厚的两倍。