CN205823911U - 一种船用滚轮 - Google Patents

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Abstract

一种船用滚轮,包括滚轮本体、支承体和轮盖,其特征在于:所述滚轮本体上端为内扩外缩的弧形开口,滚轮本体的下端为喇叭开口,弧形开口上经螺栓锁紧上轮盖,上轮盖由带中心孔的盖板经封板通过螺栓锁紧组成,喇叭开口由下轮盖封装,支承体由下轮盖支撑同轴设置在滚轮本体内,支承体包括两个以上同轴相互连接的无缝钢管,相邻无缝钢管通过连接端面上相互配合的止口和凹槽定位焊接,支承体的圆周外壁经多个支撑板均布焊接连接滚轮本体内壁中部,支承体内穿接轮轴。滚轮采用无缝钢管热压成型制作滚轮本体,加以支承体由多无缝钢管同轴通过止口和凹槽配合精准定位焊接而成,以及在滚轮本体和支承体间通过多个支撑板均布焊接连接,整体结构牢固,支承体的同轴度高,穿接轮轴使用性能优异,具有制作成本低、效率高,能满足船用钢板滚轮对支承体强度的高要求。

Description

一种船用滚轮
技术领域
本实用新型涉及船舶装备技术,具体说是一种船用滚轮。
背景技术
现有的船用钢板滚轮通常为ISO13755,其相对于铸钢或铸铁滚轮,具有质量较轻的优势,而被广泛应用于工程船、集装箱船和散货船,能有效减轻船体重量。ISO13755滚轮标准结构由滚轮本体、支承体、轮轴、螺母、垫片、轮盖组成,其支承体制作采用无缝钢管和钢板组合焊接,此种结构支承板支撑在轮体的上、下部,滚轮受力部位在轮体中部且需分两次组装,即先将钢管和下部支承体组装焊接后,再与轮体组装,然后装上支撑板,为保证同轴度,工艺较为复杂,且强度低。为了制作方便,制作厂家也采用铸钢型支承体,但其外观粗糙,存在夹沙或沙孔等铸造缺陷,打磨、焊补工作量大,质量稳定性低。
发明内容
针对以上现有的不足,本实用新型的目的是提供一种制作便捷、成本低、效率高、强度高的船用滚轮。
本实用新型采用的技术方案是:一种船用滚轮,包括滚轮本体、支承体和轮盖,其特征在于:所述滚轮本体上端为内扩外缩的弧形开口,滚轮本体的下端为喇叭开口,弧形开口上经螺栓锁紧上轮盖,上轮盖由带中心孔的盖板经封板通过螺栓锁紧组成,喇叭开口由下轮盖封装,支承体由下轮盖支撑同轴设置在滚轮本体内,支承体包括两个以上同轴相互连接的无缝钢管,相邻无缝钢管通过连接端面上相互配合的止口和凹槽定位焊接,支承体的圆周外壁经多个支撑板均布焊接连接滚轮本体内壁中部,支承体内穿接轮轴。
进一步地,所述支承体的两个以上无缝钢管直径不等。
进一步地,所述滚轮本体由无缝钢管热压成型。
再进一步地,所述支承体内壁与轮轴间设有耐磨套和/或轴承套。
滚轮采用无缝钢管热压成型制作滚轮本体,加以支承体由多无缝钢管同轴通过止口和凹槽配合精准定位焊接而成,以及在滚轮本体和支承体间通过多个支撑板均布焊接连接,整体结构牢固,支承体的同轴度高,穿接轮轴使用性能优异,具有制作成本低、效率高,能满足船用钢板滚轮对支承体强度的高要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1中A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1、2所示:一种船用滚轮包括滚轮本体1、支承体2和上、下轮盖,滚轮本体1上端为内扩外缩的弧形开口,滚轮本体1的下端为喇叭开口,弧形开口上经螺栓锁紧上轮盖3,上轮盖3由带中心孔5的盖板4经封板6通过螺栓锁紧组成,喇叭开口上设有下轮盖,支承体2由下轮盖支撑同轴设置在滚轮本体1内,支承体包括两个以上同轴相互连接的无缝钢管,相邻无缝钢管通过连接端面上相互配合的止口和凹槽定位焊接,支承体的圆周外壁经多个支撑板7均布焊接连接滚轮本体内壁中部,支承体内穿接轮轴8。
进一步地,支承体的两个以上无缝钢管直径不等。
进一步地,滚轮本体由无缝钢管热压成型。
再进一步地,支承体内壁与轮轴间设有耐磨套和/或轴承套。

Claims (4)

1.一种船用滚轮,包括滚轮本体、支承体和轮盖,其特征在于:所述滚轮本体上端为内扩外缩的弧形开口,滚轮本体的下端为喇叭开口,弧形开口上经螺栓锁紧上轮盖,上轮盖由带中心孔的盖板经封板通过螺栓锁紧组成,喇叭开口由下轮盖封装,支承体由下轮盖支撑同轴设置在滚轮本体内,支承体包括两个以上同轴相互连接的无缝钢管,相邻无缝钢管通过连接端面上相互配合的止口和凹槽定位焊接,支承体的圆周外壁经多个支撑板均布焊接连接滚轮本体内壁中部,支承体内穿接轮轴。
2.根据权利要求1所述一种船用滚轮,其特征是:所述支承体的两个以上无缝钢管直径不等。
3.根据权利要求1所述一种船用滚轮,其特征是:所述滚轮本体由无缝钢管热压成型。
4.根据权利要求1所述一种船用滚轮,其特征是:所述支承体内壁与轮轴间设有耐磨套和/或轴承套。
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