CN205823898U - 一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，轴体一端连接有花键轴，轴体另一端连接有转向节叉，轴体为一带有中空结构的管体，在连接花键轴一端的轴体上设置有键槽一和键槽二，连接花键轴与轴体之间的花键轴外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，花键轴上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，轴体与转向节叉之间依次通过十字轴和万向节叉相连接，转向节叉端面之间设置有连接凸筋，连接凸筋相对轴体中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离。本实用新型其设计合理，结构简单，便于安装，连接更加紧密和紧固，大大提高了其扭矩力，延长设备的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，尤其涉及一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴。
背景技术
汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶，减轻传递系统的重量，可以降低运转时的能量消耗，提高发动机的使用效率，在汽车传动轴中由于在运行过程中要在长时间的高速运转，因此汽车传动轴需要具有较高的抗扭矩性，从而使得汽车传动轴不容易损伤和损坏，避免造成报废，从而造成成本的增加。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，轴体一端连接有花键轴，轴体另一端连接有转向节叉，轴体为一带有中空结构的管体，在连接花键轴一端的轴体上设置有键槽一和键槽二，连接花键轴与轴体之间的花键轴外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，花键轴上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，键销一和键销二分别与键槽一和键槽二相互配合使用，且用来固定花键轴和轴体，轴体与转向节叉之间依次通过十字轴和万向节叉相连接，转向节叉端面之间设置有连接凸筋，连接凸筋相对轴体中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离。本实用新型由于连接凸筋形状为圆弧形，且两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离，是连接凸筋向轴体中心轴线弯曲，有利于加强轴体的结构强度，其中连接凸筋为圆弧形，使得连接凸筋带有一定的弹性，当转向节叉受到较大的扭矩力时，十字轴传递到万向节叉，万向节叉再传到连接凸筋，从而提高了轴体的结构强度，有利于提高其扭矩力，延长设备的使用寿命。
所述管体是由碳纤维与环氧树脂复合的单向预浸料制成的层状结构。
所述连接凸筋形状为圆弧形。
所述连接凸筋中部厚度小于连接凸筋端部厚度。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型轴体为一带有中空结构的管体，在连接花键轴一端的轴体上设置有键槽一和键槽二，花键轴上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，键销一和键销二分别与键槽一和键槽二相互配合使用，且用来固定花键轴和轴体，其设计合理合理，便于安装，同时连接更加紧固，使得提高了其抗扭矩的能力；轴体与万向节叉之间依次通过十字轴和万向节叉相连接，转向节叉端面之间设置有连接凸筋，连接凸筋相对轴体中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离，有利于提高轴体的弹性，从而提高了轴体的扭矩力度，延长了轴体的使用寿命；连接花键轴与轴体之间的花键轴外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，有利于减少运行过程中震动效果和降低噪音，降低磨损量和损伤度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，轴体1一端连接有花键轴2，轴体1另一端连接有转向节叉3，轴体1为一带有中空结构的管体，所述管体是由碳纤维与环氧树脂复合的单向预浸料制成的层状结构，在连接花键轴2一端的轴体1上设置有键槽一和键槽二，连接花键轴2与轴体1之间的花键轴2外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，花键轴2上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，键销一和键销二分别与键槽一和键槽二相互配合使用，且用来固定花键轴2和轴体1，轴体1与转向节叉3之间依次通过十字轴4和万向节叉5相连接，转向节叉3端面之间设置有连接凸筋31，所述连接凸筋31形状为圆弧形，连接凸筋31相对轴体1中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋31中部距离小于连接凸筋31端部距离，所述连接凸筋31中部厚度小于连接凸筋31端部厚度。
本实用新型由于连接凸筋31形状为圆弧形，且两个连接凸筋31中部距离小于连接凸筋31端部距离，是连接凸筋31向轴体1中心轴线弯曲，有利于加强轴体1的结构强度，其中连接凸筋31为圆弧形，使得连接凸筋31带有一定的弹性，当转向节叉3受到较大的扭矩力时，十字轴4传递到万向节叉5，万向节叉5再传到连接凸筋31，从而提高了轴体1的结构强度，有利于提高其扭矩力，延长设备的使用寿命。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型轴体为一带有中空结构的管体，在连接花键轴一端的轴体上设置有键槽一和键槽二，花键轴上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，键销一和键销二分别与键槽一和键槽二相互配合使用，且用来固定花键轴和轴体，其设计合理合理，便于安装，同时连接更加紧固，使得提高了其抗扭矩的能力；轴体与万向节叉之间依次通过十字轴和万向节叉相连接，转向节叉端面之间设置有连接凸筋，连接凸筋相对轴体中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离，有利于提高轴体的弹性，从而提高了轴体的扭矩力度，延长了轴体的使用寿命；连接花键轴与轴体之间的花键轴外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，有利于减少运行过程中震动效果和降低噪音，降低磨损量和损伤度。
Claims (4)
1.一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，轴体一端连接有花键轴，轴体另一端连接有转向节叉，其特征在于，轴体为一带有中空结构的管体，在连接花键轴一端的轴体上设置有键槽一和键槽二，连接花键轴与轴体之间的花键轴外表面设置有花键套，花键套外表面包覆有有一减震套，花键轴上与轴体的键槽一和键槽二相对应的设置有键销一和键销二，键销一和键销二分别与键槽一和键槽二相互配合使用，且用来固定花键轴和轴体，轴体与转向节叉之间依次通过十字轴和万向节叉相连接，转向节叉端面之间设置有连接凸筋，连接凸筋相对轴体中心轴线对称设置有两个，所述两个连接凸筋中部距离小于连接凸筋端部距离。
2.如权利要求1所述一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，其特征在于，所述管体是由碳纤维与环氧树脂复合的单向预浸料制成的层状结构。
3.如权利要求1所述一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，其特征在于，所述连接凸筋形状为圆弧形。
4.如权利要求1所述一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴，其特征在于，所述连接凸筋中部厚度小于连接凸筋端部厚度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620752245.4U CN205823898U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205823898U true CN205823898U (zh) | 2016-12-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620752245.4U Active CN205823898U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 一种具有高扭矩的碳纤维汽车传动轴 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2016
- 2016-07-15 CN CN201620752245.4U patent/CN205823898U/zh active Active
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