CN205823632U - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡旋压缩机。根据本实用新型，提供一种涡旋压缩机(10)，该涡旋压缩机包括：压缩机构(100)，所述压缩机构包括定涡旋部件(120)和动涡旋部件(140)，所述动涡旋部件包括动涡旋端板(142)和从所述动涡旋端板的一侧延伸的毂部(146)；驱动轴(240)，所述驱动轴包括与所述毂部驱动地配合的偏心曲柄销(242)；以及主轴承座(300)。在所述动涡旋部件的所述一侧设置有一个或多个背压室(BC)以便将所述动涡旋部件朝向所述定涡旋部件推压。所述背压室包括设置在所述毂部的内侧的内侧背压室(BC1)和/或设置在所述毂部的外侧并且由所述毂部限定的外侧背压室(BC2)。根据本实用新型，允许用于背压室的密封装置的径向尺寸减小。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，更具体地，涉及具有改进的背压室及其密封装置的涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机可以应用于例如制冷(冷冻或冷藏)系统、空调系统和热泵系统中。涡旋压缩机包括用于压缩工作流体(比如制冷剂)的涡旋压缩机构，涡旋压缩机构进而包括定涡旋部件和动涡旋部件。在一些涡旋压缩机中，可以在动涡旋部件与支承动涡旋部件的主轴承座之间设置具有预定压力的背压室(例如，背压室经由连通通道而与限定在定涡旋部件与动涡旋部件之间的一系列压缩腔中的一个压缩腔连通而具有预定压力)，以便在允许涡旋压缩机构具备轴向柔性(亦即，允许动涡旋部件在过度负载的情况下轴向浮动而实现卸载)的同时确保涡旋压缩机构中定涡旋部件与动涡旋部件之间的轴向密封性能。

如图1A所示，在一种根据相关技术的涡旋压缩机的单背压室结构中，在压缩机构100的动涡旋部件140与主轴承座300之间设置单个背压室BC'，以便将动涡旋部件140朝向定涡旋部件120推压。特别地，该背压室BC'设置在动涡旋部件140的动涡旋端板与主轴承座300的止推部之间，并且用于该背压室BC'的密封装置SM1'、SM2'均设置在动涡旋端板与主轴承座300的止推部之间。

如图1B所示，在一种根据相关技术的涡旋压缩机的双背压室结构中，在压缩机构100的动涡旋部件140与主轴承座300之间设置两个背压室BC'，以便将动涡旋部件140朝向定涡旋部件120推压。特别地，这两个背压室BC'均设置在动涡旋部件140的动涡旋端板与主轴承座300的止推部之间，并且用于这两个背压室BC'的密封装置SM1'、SM2'、SM3'均设置在动涡旋端板与主轴承座300的止推部之间。

背压室在径向方向上的位置会影响涡旋压缩机的径向尺寸。而且，背压室在径向方向上过于朝外设置会造成用于背压室的密封装置的径向尺寸增大。

这里，应当指出的是，本部分中所提供的技术内容旨在有助于本领域技术人员对本实用新型的理解，而不一定构成现有技术。

实用新型内容

在本部分中提供本实用新型的总概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。

本实用新型的一个目的是提供一种允许用于背压室的密封装置的径向尺寸减小的涡旋压缩机。

本实用新型的另一目的是提供一种允许压缩机构的径向尺寸减小进而有利于涡旋压缩机实现结构紧凑化和尺寸小型化的涡旋压缩机。

为了实现上述目的中的一个或多个，根据本实用新型，提供一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括：压缩机构，所述压缩机构包括定涡旋部件和动涡旋部件，所述动涡旋部件包括动涡旋端板和从所述动涡旋端板的一侧延伸的毂部；驱动轴，所述驱动轴包括与所述毂部驱动地配合的偏心曲柄销；以及主轴承座。在所述动涡旋部件的所述一侧设置有一个或多个背压室以便将所述动涡旋部件朝向所述定涡旋部件推压。所述背压室包括设置在所述毂部的内侧的内侧背压室和/或设置在所述毂部的外侧并且由所述毂部限定的外侧背压室。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，在所述背压室包括所述内侧背压室的情况下，所述内侧背压室由所述动涡旋端板、分隔装置和所述毂部的内壁限定。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述分隔装置包括板状本体和密封圈，所述密封圈附接至所述板状本体的周边并且适于密封至所述毂部的内壁。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述密封圈包括附接部和从所述附接部的外端倾斜地延伸的密封部，所述附接部附接在所述板状本体的周边上，而所述密封部适于密封至所述毂部的内壁。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述板状本体和所述密封圈中的一者设置有插槽，而所述板状本体和所述密封圈中的另一者设置有适于插入所述插槽中的凸部。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，设置有用于使所述分隔装置与所述偏心曲柄销的销端部保持间隔开的间隔机构。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述间隔机构包括设置在所述销端部和所述分隔装置的与所述销端部相面对的表面中的至少一者处的突起。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中：在所述偏心曲柄销与所述毂部之间设置有卸载衬套；以及，所述间隔机构包括设置在所述卸载衬套的靠近所述动涡旋端板的近侧轴向端和所述分隔装置的与所述近侧轴向端相面对的表面中的至少一者处的突起，或者，通过使所述卸载衬套的靠近所述动涡旋端板的近侧轴向端延伸超出所述销端部并且使所述分隔装置放置在所述近侧轴向端上来限定所述间隔机构。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，在所述偏心曲柄销与所述毂部之间设置有卸载衬套，所述卸载衬套设置有延伸穿过所述卸载衬套的周壁的槽道或孔口。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，在所述偏心曲柄销与所述毂部之间设置有卸载衬套，以及，所述板状本体与所述卸载衬套形成为一体。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，在所述背压室包括所述外侧背压室的情况下，所述外侧背压室由所述动涡旋端板、所述主轴承座和所述毂部的外壁限定。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中：用于所述外侧背压室的内侧密封装置设置在所述毂部的自由端与所述主轴承座之间，或者，当在所述偏心曲柄销与所述毂部之间设置有卸载衬套时，用于所述外侧背压室的内侧密封装置设置在所述卸载衬套的远离所述动涡旋端板的远侧轴向端与所述主轴承座之间；以及，用于所述外侧背压室的外侧密封装置设置在所述动涡旋端板与所述主轴承座之间。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，在所述内侧密封装置设置在所述毂部的自由端与所述主轴承座之间的情况下，在所述毂部的自由端处设置有毂部密封凸缘，而在所述内侧密封装置设置在所述卸载衬套的远侧轴向端与所述主轴承座之间的情况下，在所述远侧轴向端处设置有衬套密封凸缘。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述内侧密封装置包括内侧凹槽和布置在所述内侧凹槽中的内侧密封环，并且/或者，所述外侧密封装置包括外侧凹槽和布置在所述外侧凹槽中的外侧密封环。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述背压室还包括设置在所述外侧背压室的外侧的另一外侧背压室，所述另一外侧背压室由所述动涡旋端板和所述主轴承座限定。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，用于所述另一外侧背压室的内侧密封装置设置在所述动涡旋端板与所述主轴承座之间并且与用于所述外侧背压室的外侧密封装置为同一密封装置，而用于所述另一外侧背压室的外侧密封装置也设置在所述动涡旋端板与所述主轴承座之间。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中：在所述定涡旋部件与所述动涡旋部件之间限定一系列压缩腔；以及，所述背压室包括与所述压缩腔中的一个压缩腔流体连通的单个背压室或者包括分别与所述压缩腔中的不同压缩腔流体连通的具有不同背压压力的两个背压室。

在根据本实用新型的涡旋压缩机中，所述涡旋压缩机为低压侧涡旋压缩机。

根据本实用新型，由于背压室径向向内地移位，因此在例如维持背压面积基本不变的前提下允许用于背压室的密封装置的径向尺寸减小，从而允许压缩机构的径向尺寸减小进而有利于涡旋压缩机实现结构紧凑化和尺寸小型化。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本实用新型的一个或多个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：

图1A和图1B分别为示出根据相关技术的涡旋压缩机的单背压室结构和双背压室结构的剖面图；

图2为示出应用有根据本实用新型第一实施方式的双背压室结构的涡旋压缩机的纵剖图。

图3A和图3B分别为示出根据本实用新型第一实施方式的涡旋压缩机的单背压室结构和双背压室结构的剖面图；

图4A和图4B分别为示出根据本实用新型的密封装置的密封环的立体图和剖面图；

图5A和图5B分别为示出根据本实用新型第二实施方式的涡旋压缩机的单背压室结构和双背压室结构的剖面图；

图6A和图6B分别为示出根据本实用新型第二实施方式的分隔装置的立体图和剖面图；

图7A和图7B分别为示出根据本实用新型第二实施方式的分隔装置的密封圈的立体图和剖面图；

图8A和图8B分别为示出根据本实用新型第二实施方式的卸载衬套的立体图和俯视图；

图9A和图9B分别为示出根据本实用新型第三实施方式的涡旋压缩机的单背压室结构和双背压室结构的剖面图；

图10A和图10B分别为示出根据本实用新型第三实施方式的与单背压设计相关的卸载衬套的立体图和剖面图；以及

图11A和图11B分别为示出根据本实用新型第三实施方式的与双背压设计相关的卸载衬套的立体图和剖面图。

具体实施方式

下面参照附图、借助示例性实施方式对本实用新型进行详细描述。对本实用新型的以下详细描述仅仅是出于说明目的，而绝不是对本实用新型及其应用或用途的限制。

首先，参照图2概要地描述应用有根据本实用新型的背压室结构的涡旋压缩机10的结构。

如图2所示，涡旋压缩机10可以包括：压缩机构100；驱动机构200；主轴承座300；以及壳体400。

附加地参照图3A和图3B，压缩机构100可以包括定涡旋部件120和动涡旋部件140。定涡旋部件120可以包括定涡旋端板122和从定涡旋端板122延伸的定涡卷124。动涡旋部件140可以包括动涡旋端板142、从动涡旋端板142的第一侧延伸的动涡卷144和从动涡旋端板142的第二侧延伸的毂部146。定涡卷124与动涡卷144可以相互啮合以在定涡旋部件120与动涡旋部件140之间限定一系列压缩腔(也可称为工作流体容纳腔)CP从而适于压缩工作流体(比如制冷剂)。

驱动机构200可以包括：由定子(未标示)和转子(未标示)构成的马达220；以及与转子固定地联接从而与转子一体地旋转的驱动轴240。驱动轴240可以包括偏心曲柄销242，偏心曲柄销242可以插入毂部146中并且与毂部146驱动地配合。由此，驱动轴240可以对动涡旋部件140进行驱动从而使动涡旋部件140相对于定涡旋部件120绕动以便实现对工作流体的压缩。

主轴承座300适于可旋转地支承驱动轴240并且轴向地支承动涡旋部件140。特别地，主轴承座300借助于主轴承座300的止推部320而轴向地支承动涡旋部件140的动涡旋端板142。

壳体100可以限定适于容纳压缩机构100、驱动机构200和主轴承座300的密闭空间。

涡旋压缩机10还可以包括：用于吸入待压缩的低压工作流体的吸入配件(未示出)；以及用于排出经过压缩的高压工作流体的排出配件(未示出)。另外，在一些示例中，可以在偏心曲柄销242与毂部146之间设置卸载衬套900(参见与本实用新型第二实施方式相关的图5B)以便实现允许压缩机构的轴向柔性。

根据本实用新型，涡旋压缩机10为低压侧涡旋压缩机，并且在动涡旋部件140的第二侧设置有一个或多个背压室BC以便将可浮动的动涡旋部件140朝向定涡旋部件120推压。在低压侧涡旋压缩机中，由壳体100限定的密闭空间基本上均处于低压(对应于吸气压力)，这意味着包括马达220和主轴承座300在内的结构部件均处于低压环境中。因此，对于设置在动涡旋端板与止推部之间的具有大于吸气压力的预定压力的背压室而言，需要在背压室的内外两侧设置密封装置。特别地，毂部146的内腔(未标示的驱动轴承、卸载衬套900和偏心曲柄销242设置在该内腔中)也处于吸气压力环境中。因此，无法将毂部146的内腔用作背压室，或者说，无法将动涡旋端板142的与毂部146的内腔相对应的部分用作背压区域。

根据本实用新型第一实施方式，如图3A所示，在单背压室结构中，将背压室径向向内地移位，使得背压室BC2设置在毂部146的(径向)外侧并且背压室BC2由毂部146部分地限定(背压室BC2对应于根据本实用新型的外侧背压室)。特别地，外侧背压室BC2由动涡旋端板142、主轴承座300和毂部146的外壁146b限定。

用于外侧背压室BC2的内侧密封装置SM1可以设置在毂部146的自由端146c与主轴承座300之间，而用于外侧背压室BC2的外侧密封装置SM2可以设置在动涡旋端板142与主轴承座300(具体为止推部320)之间。在优选的示例中，在毂部146的自由端146c处设置有毂部密封凸缘(翻边)146d(参见图3B)。通过设置毂部密封凸缘146d，便于内侧密封装置SM1的设置，并且使得内侧密封装置SM1具有足够的密封区域从而确保内侧密封装置SM1在毂部146的整个绕动周期中均能够提供可靠的密封。

在图示的示例中，内侧密封装置SM1可以包括设置在主轴承座300处的内侧凹槽722和布置在内侧凹槽722中的截面呈大致矩形的内侧密封环724(参见图4A和图4B)，并且/或者，外侧密封装置SM2可以包括设置在主轴承座300的止推部320处的外侧凹槽742和布置在外侧凹槽742中的截面呈大致矩形的外侧密封环744(参见图4A和图4B)。然而，在其它示例中，密封装置SM1和SM2可以采用其它合适的结构形式。例如，凹槽可以设置在动涡旋部件(具体为毂部的自由端和动涡旋端板)处。又例如，替代本身具有弹性的单件式密封环，可以采用具有背压的单件式浮动密封环或者采用设置有附加弹性元件的弹性偏置式密封环。

在图示的示例中，单个背压室BC2可以经由流通通道FP(具体为第一连通通道FP1)与一系列压缩腔CP中的一个压缩腔(具体为排气腔)流体连通，使得背压室BC2具有较高的压力。然而，在其它示例中，根据例如背压室BC2的背压面积和希望获得的轴向接触力，可以使单个背压室BC2与一系列压缩腔CP中的其它压缩腔流体连通，例如与具有中间压力(即高于吸气压力且低于排气压力的压力)的中间压缩腔流体连通。

根据本实用新型第一实施方式，如图3B所示，在双背压室结构中，除了外侧背压室BC2，还设置有位于外侧背压室BC2的(径向)外侧的另一外侧背压室BC3，该另一外侧背压室BC3由动涡旋端板142和主轴承座300(具体为止推部320)限定。这里，需要指出的是，由于外侧背压室BC2径向向内地移位，因此相应地另一外侧背压室BC3也可以径向向内地移位。通过设置双背压室，由于由两个背压室共同调节动涡旋部件的背压力，因此可以更加有利于轴向接触力(即定涡卷的末端与动涡旋端板和动涡卷的末端与定涡旋端板之间的金属对金属的轴向接触力)的管理以便容易地使背压适应于多种不同工况。

用于另一外侧背压室BC3的内侧密封装置可以设置在动涡旋端板142与主轴承座300(具体为止推部320)之间并且可以与用于外侧背压室BC2的外侧密封装置SM2为同一密封装置(亦即，外侧背压室BC2与另一外侧背压室BC3共用一个密封装置)，而用于另一外侧背压室BC3的外侧密封装置SM3(该密封装置SM3的结构可以基本上类似于密封装置SM1和SM2的结构)可以设置在动涡旋端板142与主轴承座300(具体为止推部320)之间。

在图示的示例中，外侧背压室BC2可以经由流通通道FP(具体为第一连通通道FP1)与一系列压缩腔CP中的一个压缩腔(具体为排气腔)流体连通，而另一外侧背压室BC3可以经由流通通道FP(具体为第二连通通道FP2)与一系列压缩腔CP中的一个压缩腔(具体为中间压缩腔)流体连通。然而，在其它示例中，根据例如背压室BC2和BC3的背压面积和希望获得的轴向接触力，可以使外侧背压室BC2与中间压缩腔流体连通并且使另一外侧背压室BC3与排气腔流体连通。

根据本实用新型第一实施方式，与相关技术方案相比，由于背压室径向向内地移位，因此在例如维持背压面积基本不变的前提下允许用于背压室的密封装置的径向尺寸减小，从而允许压缩机构的径向尺寸减小进而有利于涡旋压缩机实现结构紧凑化和尺寸小型化。

在这方面，对于某一型号的单背压设计的涡旋压缩机和某一型号的双背压设计的涡旋压缩机，通过测量，与根据相关技术的背压室结构相比，根据本实用新型第一实施方式的背压室结构的各个密封装置的径向尺寸(外径)可以减小大约20％至32％不等。

下面参照图5A和图5B描述根据本实用新型第二实施方式的背压室结构。

根据本实用新型第二实施方式，如图5A所示，在单背压室结构中，将背压室进一步径向向内地移位，使得背压室BC1设置在毂部146的径向内侧(内腔)中(背压室BC1对应于根据本实用新型的内侧背压室)。在优选的示例中，内侧背压室BC1由动涡旋端板142、分隔装置800(分隔装置800可以上下浮动并且可以在毂部146的内腔中设置在动涡旋端板142与偏心曲柄销242之间)和毂部146的内壁146a限定。然而，可以构想，设置在毂部146的内腔中的背压室BC1可以采用其它合适的结构形式，例如，分隔装置呈碗状从而背压室BC1无需由毂部146的内壁146a限定。

附加地参照图6A、图6B、图7A和图7B，分隔装置800可以包括板状本体820和密封圈840。密封圈840可以附接至板状本体820的周边并且适于密封至毂部146的内壁146a。在一些示例中，板状本体820可以为较厚的刚度较大的构件。

在图示的示例中，密封圈840可以包括(水平)附接部842和从附接部842的外端倾斜地延伸的密封部844。附接部842可以附接在板状本体820的周边上，而密封部844可以适于密封至毂部146的内壁146a。以此方式，能够以简单的结构形成具有可靠密封性的分隔装置。

尽管未图示，在其它示例中，在板状本体820与密封圈840之间可以采用其它合适的附接结构。例如，板状本体820和密封圈840中的一者可以设置有插槽，而板状本体820和密封圈840中的另一者可以设置有适于插入插槽中的凸部。又例如，可以采用铆接等机械附接机构。

在优选的示例中，设置有用于使分隔装置800与偏心曲柄销242的销端部242a保持间隔开的间隔机构。

附加地参照图8A和图8B，在图示的示例中，间隔机构可以实施为设置在卸载衬套900的靠近动涡旋端板142的第一(近侧)轴向端902处的突起903。通过设置这种离散的多个突起903(图中示例为四个突起903)，可以使分隔装置800(具体为板状本体820)与偏心曲柄销242的销端部242a保持间隔开。由此，确保位于销端部242a的润滑油开口不被分隔装置800遮挡，从而确保润滑油从润滑油开口顺利地流出以对相关运动部件进行润滑。

然而，在其它示例中，间隔机构可以实施为其它合适的结构形式。例如，间隔机构实施为设置在分隔装置800的与第一轴向端902相面对的表面处的突起，或者实施为设置在第一轴向端902和分隔装置800的与第一轴向端902相面对的表面两者处的突起。又例如，间隔机构可以实施为设置在销端部242a和分隔装置800的与销端部242a相面对的表面中的至少一者处的突起。又例如，可以通过使卸载衬套900的靠近动涡旋端板142的第一轴向端902延伸超出销端部242a并且使分隔装置800放置在第一轴向端902上来限定间隔机构。这里，需要说明的是，间隔机构的上述具体结构形式可以相互组合。

如图8A和图8B所示，卸载衬套900可以设置有延伸穿过卸载衬套900的周壁904的槽道904a。槽道904a可以定位在卸载衬套900的第一轴向端(上端)902处，并且槽道904a的轴向位置可以基本上对应于毂部146的自由端146c的轴向位置。通过如此设置槽道904a，可以允许从润滑油开口流出的润滑油的一部分顺利地流动至卸载衬套900外侧以例如对位于卸载衬套900的外侧的驱动轴承进行润滑。

根据本实用新型第二实施方式，如图5B所示，在双背压室结构中，除了内侧背压室BC1，还设置有位于毂部146的外侧的外侧背压室。这里，需要指出的是，该外侧背压室可以对应于上述本实用新型第一实施方式中的外侧背压室BC2、也可以对应于上述本实用新型第一实施方式中的另一外侧背压室BC3。甚至，可以构想，该外侧背压室可以包括对应于外侧背压室BC2和另一外侧背压室BC3的两个外侧背压室。

这里，需要指出的是，尽管在图示的示例中，各个背压室示出为与特定的压缩腔流体连通，然而，与上述本实用新型第一实施方式的情况类似，在各个背压室与压缩腔的连通方面可以根据情况而做出适当的改变。

根据第二实施方式的背压室结构可以获得与根据第一实施方式的背压室结构基本相同的技术效果。而且，在本实用新型第二实施方式中，由于在毂部146的内腔中设置背压室，因此能够进一步地充分利用径向空间从而进一步地有利于涡旋压缩机实现结构紧凑化和尺寸小型化。

下面参照图9A、图9B、图10A、图10B、图11A和图11B描述根据本实用新型第三实施方式的背压室结构。出于简洁目的，下文中将仅仅描述根据本实用新型第三实施方式的背压室结构中与根据本实用新型第二实施方式的背压室结构不同的方面。

在本实用新型第三实施方式中，可以使分隔装置800的板状本体820与卸载衬套900形成为一体，然后，再将密封环840附接至板状本体820而制成卸载衬套与分隔装置的组合体。例如，可以通过金属粉末冶金方式一体地制成卸载衬套与分隔装置的板状本体的子组合体。

可以在卸载衬套900中设置延伸穿过卸载衬套900的周壁904的孔口904b。通过设置孔口904b，可以允许从润滑油开口流出的润滑油的一部分顺利地流动至卸载衬套900外侧以例如对位于卸载衬套900的外侧的驱动轴承进行润滑。

在本实用新型第三实施方式中，间隔机构可以以如下方式实施：通过将偏心曲柄销242构造成与卸载衬套900相比具有较小的高度，使得偏心曲柄销242的销端部242a与板状本体820保持间隔开。

在本实用新型第三实施方式中，对于如图9B所示的双背压室结构，可以使用于外侧背压室BC2的内侧密封装置SM1设置在卸载衬套900的远离动涡旋端板142的第二(远侧)轴向端906与主轴承座300之间。而且，在这种情况下，可以在第二轴向端906处设置有衬套密封凸缘908。

根据第三实施方式的背压室结构可以获得与根据第二实施方式的背压室结构基本相同的技术效果。而且，在本实用新型第三实施方式中，由于使分隔装置800的板状本体820与卸载衬套900形成为一体，因此能够简化分隔装置800的制造。

虽然已经参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改变。

Claims (18)

1.一种涡旋压缩机(10)，包括：

压缩机构(100)，所述压缩机构包括定涡旋部件(120)和动涡旋部件(140)，所述动涡旋部件包括动涡旋端板(142)和从所述动涡旋端板的一侧延伸的毂部(146)；

驱动轴(240)，所述驱动轴包括与所述毂部驱动地配合的偏心曲柄销(242)；以及

主轴承座(300)，

其中，在所述动涡旋部件的所述一侧设置有一个或多个背压室(BC)以便将所述动涡旋部件朝向所述定涡旋部件推压，

其特征在于，所述背压室包括设置在所述毂部的内侧的内侧背压室(BC1)和/或设置在所述毂部的外侧并且由所述毂部限定的外侧背压室(BC2)。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机(10)，其中，在所述背压室(BC)包括所述内侧背压室(BC1)的情况下，所述内侧背压室由所述动涡旋端板(142)、分隔装置(800)和所述毂部(146)的内壁(146a)限定。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述分隔装置(800)包括板状本体(820)和密封圈(840)，所述密封圈附接至所述板状本体的周边并且适于密封至所述毂部(146)的内壁(146a)。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述密封圈(840)包括附接部(842)和从所述附接部的外端倾斜地延伸的密封部(844)，所述附接部附接在所述板状本体(820)的周边上，而所述密封部适于密封至所述毂部(146)的内壁(146a)。

5.根据权利要求3所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述板状本体(820)和所述密封圈(840)中的一者设置有插槽，而所述板状本体和所述密封圈中的另一者设置有适于插入所述插槽中的凸部。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中，设置有用于使所述分隔装置(800)与所述偏心曲柄销(242)的销端部(242a)保持间隔开的间隔机构。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述间隔机构包括设置在所述销端部(242a)和所述分隔装置(800)的与所述销端部(242a)相面对的表面中的至少一者处的突起。

8.根据权利要求6所述的涡旋压缩机(10)，其中：

在所述偏心曲柄销(242)与所述毂部(146)之间设置有卸载衬套(900)，以及

所述间隔机构包括设置在所述卸载衬套的靠近所述动涡旋端板(142)的近侧轴向端(902)和所述分隔装置(800)的与所述近侧轴向端相面对的表面中的至少一者处的突起(903)，或者，通过使所述卸载衬套的靠近所述动涡旋端板(142)的近侧轴向端(902)延伸超出所述销端部(242a)并且使所述分隔装置(800)放置在所述近侧轴向端(902)上来限定所述间隔机构。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中，在所述偏心曲柄销(242)与所述毂部(146)之间设置有卸载衬套(900)，所述卸载衬套设置有延伸穿过所述卸载衬套的周壁(904)的槽道(904a)或孔口(904b)。

10.根据权利要求3至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中，在所述偏心曲柄销(242)与所述毂部(146)之间设置有卸载衬套(900)，以及，所述板状本体(820)与所述卸载衬套形成为一体。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中，在所述背压室(BC)包括所述外侧背压室(BC2)的情况下，所述外侧背压室由所述动涡旋端板(142)、所述主轴承座(300)和所述毂部(146)的外壁(146b)限定。

12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机(10)，其中：

用于所述外侧背压室(BC2)的内侧密封装置(SM1)设置在所述毂部(146)的自由端(146c)与所述主轴承座(300)之间，或者，当在所述偏心曲柄销(242)与所述毂部(146)之间设置有卸载衬套(900)时，用于所述外侧背压室(BC2)的内侧密封装置(SM1)设置在所述卸载衬套的远离所述动涡旋端板(142)的远侧轴向端(906)与所述主轴承座(300)之间，以及

用于所述外侧背压室(BC2)的外侧密封装置(SM2)设置在所述动涡旋端板(142)与所述主轴承座(300)之间。

13.根据权利要求12所述的涡旋压缩机(10)，其中，在所述内侧密封装置(SM1)设置在所述毂部(146)的自由端(146c)与所述主轴承座(300)之间的情况下，在所述毂部(146)的自由端(146c)处设置有毂部密封凸缘(146d)，而在所述内侧密封装置(SM1)设置在所述卸载衬套(900)的远侧轴向端(906)与所述主轴承座(300)之间的情况下，在所述远侧轴向端(906)处设置有衬套密封凸缘(908)。

14.根据权利要求12所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述内侧密封装置(SM1)包括内侧凹槽(722)和布置在所述内侧凹槽中的内侧密封环(724)，并且/或者，所述外侧密封装置(SM2)包括外侧凹槽(742)和布置在所述外侧凹槽中的外侧密封环(744)。

15.根据权利要求11所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述背压室(BC)还包括设置在所述外侧背压室(BC2)的外侧的另一外侧背压室(BC3)，所述另一外侧背压室由所述动涡旋端板(142)和所述主轴承座(300)限定。

16.根据权利要求15所述的涡旋压缩机(10)，其中，用于所述另一外侧背压室(BC3)的内侧密封装置设置在所述动涡旋端板(142)与所述主轴承座(300)之间并且与用于所述外侧背压室(BC2)的外侧密封装置(SM2)为同一密封装置，而用于所述另一外侧背压室(BC3)的外侧密封装置(SM3)也设置在所述动涡旋端板(142)与所述主轴承座(300)之间。

17.根据权利要求1至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中：

在所述定涡旋部件(120)与所述动涡旋部件(140)之间限定一系列压缩腔(CP)，以及

所述背压室(BC)包括与所述压缩腔(CP)中的一个压缩腔流体连通的单个背压室或者包括分别与所述压缩腔(CP)中的不同压缩腔(CP1，CP2)流体连通的具有不同背压压力的两个背压室。

18.根据权利要求1至5中任一项所述的涡旋压缩机(10)，其中，所述涡旋压缩机为低压侧涡旋压缩机。