CN205820815U - 堆垛车门架、货叉架间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，属于叉车设备技术领域，装置包括滑动门架和导轨，滑动门架一端设有门架轴，导轨为C型导轨，导轨包括侧壁、上轨壁、下轨壁和两个挡壁，导轨内设有滚轮，滚轮通过轴承与门架轴连接，门架轴内部中空，门架轴内部设有T形通道，T形通道包括调整孔和螺孔，调整孔内设有调整块，螺孔内设有调整螺钉，调整块为圆柱体，调整块一端与侧壁接触，调整块另一端与调整螺钉接触，滚轮与挡壁相对的侧面上设有圆环垫片。通过调整螺钉和调整块调整滚轮与侧壁的间隙，通过圆环垫片调整滚轮与挡壁之间的间隙，减小滚轮在滚动过程中与导轨的摩擦接触，减小耗损，降低成本。

Description

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，属于叉车设备技术领域。

背景技术

现有堆垛车门架与门架之间及门架与货叉架之间的间隙调整都为钢球和滚轮两种型式，但钢球与滚轮硬度较高，且与门架滚道摩擦力大，在有相对运动时钢球及滚轮会在滑道上留下刮痕，对门架滑道造成损伤，同时会产生较大的功率损失。当门架间隙调整不当时，钢球及滚轮因无弹性会使门架卡死。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种低成本，方便可靠的堆垛车门架、货叉架间隙的调整装置。

本实用新型的技术方案如下：

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，包括滑动门架和导轨，滑动门架一端设有门架轴，导轨为C型导轨，导轨包括侧壁、上轨壁、下轨壁和两个挡壁，导轨内设有滚轮，滚轮通过轴承与门架轴连接，门架轴内部中空，门架轴内部设有T形通道，T形通道包括调整孔和螺孔，调整孔内设有调整块，螺孔内设有调整螺钉，调整块为圆柱体，调整块一端与侧壁接触，调整块另一端与调整螺钉接触，滚轮与挡壁相对的侧面上设有圆环垫片。滚轮在导轨内来回移动，轴承起到支撑滚轮与门架轴的位置关系，并保证滚轮与门架轴的转动关系，通过调整螺钉和调整块调整滚轮与侧壁的间隙，通过圆环垫片调整滚轮与挡壁之间的间隙，减小滚轮在滚动过程中与导轨的摩擦接触，减小耗损。

根据本实用新型优选的，调整块与侧壁接触一端设有倒角。保持原有强度的前提下减小调整块的摩擦接触损耗。

进一步优选的，倒角为45°倒角。以便于加工。

根据本实用新型优选的，圆环垫片上设有沉孔，圆环垫片通过螺钉与滚轮相连。螺钉没入沉孔中，以避免干扰圆环垫片与挡壁的接触。

根据本实用新型优选的，侧壁上设有矩形槽，调整块一端位于矩形槽内。

进一步优选的，矩形槽底部设有通孔，通孔设有盖帽。通过通孔可以向矩形槽内注入润滑液，以进一步减小滚动过程的摩擦，盖帽用以防止润滑液外泄。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设计复合材料调整块和圆环垫片代替现有技术中的钢球等，调整块的质地较软，减少甚至避免了对滑道的损伤。

2、本实用新型在调整装置中用复合材料制造的调整块接触滑道，复合材料调整块与滑道之间摩擦力小，使叉车作业时功率损失减小，提高了功率使用。

3、本实用新型设计的复合材料调整块具有一定的弹性，使其受挤压时会发生弹性变形，不会使门架卡死。

4、本实用新型的调整装置结构简单，成本低、加工难度小，工艺简单，耐磨耐用性好，具有弹性，易于调整，保证滚轮在导轨内平稳运行。对导轨无损伤，功率损失小，不会出现卡死现象。

附图说明

图1为本实用新型调整装置示意图；

图中：1‐滑动门架；2‐导轨；3‐轴承；4‐调整螺钉；5‐滚轮；6‐调整块；7‐门架轴；8‐挡壁；9‐侧壁；10‐矩形槽；11‐圆环垫片；12‐螺钉；13‐通孔；14‐盖帽。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

如图1所示。

实施例1：

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，包括滑动门架和导轨，滑动门架一端设有门架轴，导轨为C型导轨，导轨包括侧壁、上轨壁、下轨壁和两个挡壁，导轨内设有滚轮，滚轮通过轴承与门架轴连接，门架轴内部中空，门架轴内部设有T形通道，T形通道包括调整孔和螺孔，调整孔内设有调整块，螺孔内设有调整螺钉，调整块为圆柱体，调整块一端与侧壁接触，调整块另一端与调整螺钉接触，滚轮与挡壁相对的侧面上设有圆环垫片。滚轮在导轨内来回移动，轴承起到支撑滚轮与门架轴的位置关系，并保证滚轮与门架轴的转动关系。调整螺钉的移动可推动调整块在调整孔内产生位移，进而调整滚轮与侧壁的间隙，通过圆环垫片调整滚轮与挡壁之间的间隙，减小滚轮在滚动过程中与导轨的摩擦接触，减小耗损。

实施例2：

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其结构如实施例1所述，区别在于，调整块与侧壁接触一端设有45°倒角。保持原有强度的前提下减小调整块的摩擦接触损耗，以便于加工。

实施例3：

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其结构如实施例1所述，区别在于，圆环垫片上设有沉孔，圆环垫片通过螺钉与滚轮相连。螺钉没入沉孔中，以避免干扰圆环垫片与挡壁的接触。

实施例4：

堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其结构如实施例1所述，区别在于，侧壁上设有矩形槽，调整块一端位于矩形槽内。矩形槽底部设有通孔，通孔设有盖帽。通过通孔可以向矩形槽内注入润滑液，以进一步减小滚动过程的摩擦，盖帽用以防止润滑液外泄。

Claims (6)

1.堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，包括滑动门架和导轨，滑动门架一端设有门架轴，其特征在于，导轨为C型导轨，导轨包括侧壁、上轨壁、下轨壁和两个挡壁，导轨内设有滚轮，滚轮通过轴承与门架轴连接，门架轴内部中空，门架轴内部设有T形通道，T形通道包括调整孔和螺孔，调整孔内设有调整块，螺孔内设有调整螺钉，调整块为圆柱体，调整块一端与侧壁接触，调整块另一端与调整螺钉接触，滚轮与挡壁相对的侧面上设有圆环垫片。

2.根据权利要求1所述的堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其特征在于，调整块与侧壁接触一端设有倒角。

3.根据权利要求2所述的堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其特征在于，倒角为45°倒角。

4.根据权利要求1所述的堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其特征在于，圆环垫片上设有沉孔，圆环垫片通过螺钉与滚轮相连。

5.根据权利要求1所述的堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其特征在于，侧壁上设有矩形槽，调整块一端位于矩形槽内。

6.根据权利要求5所述的堆垛车门架、货叉架间隙调整装置，其特征在于，矩形槽底部设有通孔，通孔设有盖帽。