CN205819039U - 渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，包括车厢盖和用于将车厢盖举升的顶压气缸，还设有与顶压气缸相连接的电磁控制阀，在电磁控制阀上设有传动控制齿盘，还设有驱动控制电机，在驱动控制电机的主轴上设有驱动齿盘，在渣土车内设有伸缩抵柱，伸缩抵柱的顶部抵压在油门踏板的底面上，在伸缩抵柱内设有触压传感器，在渣土车的发动机上设有发动机启动传感器，触压传感器与发动机启动传感器均与控制器相连接，控制器通过驱动开关与驱动控制电机相连接。本实用新型的结构简单、操作便捷，其通过渣土车的启停控制盖板的盖合，节省了人工操作时间，大大提高工作效率，使有稳定性好且适用性强。

Description

渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置

技术领域

本实用新型属于渣土车控制技术领域，具体涉及一种渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置。

背景技术

渣土运输车是城市建设中常用的运输工具，为了保证渣土车在运输过程中不会出现渣土因车抖动而滑落，影响路面清洁和交通安全，一般都会在渣土车上加装车盖，现有技术的渣土车盖在使用时需要人工手动控制其开关，操作较为繁琐，故而在实际使用时，由于人工疏忽或是怕难操作，容易造成车在运输时车盖未处于关闭状态，从而一定程度上会影响其适用性和实用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使有稳定性好且适用性强的渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置。

实现本实用新型目的的技术方案是一种渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，包括车厢盖和与所述车厢盖相连接用于将车厢盖举升的顶压气缸，还设有与所述顶压气缸相连接的电磁控制阀，在所述电磁控制阀上设有传动控制齿盘，还设有设置在渣土车上的驱动控制电机，在所述驱动控制电机的主轴上设有驱动齿盘，所述驱动齿盘与所述传动控制齿盘相齿合，在渣土车内设有伸缩抵柱，所述伸缩抵柱的顶部抵压在油门踏板的底面上，在所述伸缩抵柱内设有触压传感器，在渣土车的发动机上设有发动机启动传感器，所述触压传感器与所述发动机启动传感器均与控制器相连接，所述控制器通过驱动开关与驱动控制电机相连接。

所述驱动控制电机为正反转控制电机，所述发动机启动传感器为震动传感器。

在所述车厢盖上还设有行程传感器，所述行程传感器与所述控制器相连接。

所述伸缩抵柱包括底筒和伸缩杆，所述伸缩杆的顶端抵压在油门踏板的底面上，在所述伸缩杆与所述底筒之间设有复位弹簧，所述触压传感器设置在所述伸缩杆与所述底筒之间。

其工作原理简述如下：在使用时通过发动机启动传感器感应发动机是否启动，同时感应油门踏板是否踏下，当其二都同时存在时，控制器启动驱动控制电机使其带动电磁控制阀处于打开，从而使顶压气缸处于收缩状态使车厢盖板处于盖合状态，当感应发动机处于启动而油门踏板未踏下时使驱动控制电机处于不工作状态以保持车厢的状态，当发动机停止时，且油门踏板处于未下压时，控制器启动驱动控制电机处于反转状态，从而使电磁控制阀处于关闭状态，此时顶压气缸处于顶压状态，将车厢盖板处于打开顶开状态。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、操作便捷，其通过渣土车的启停控制盖板的盖合，节省了人工操作时间，大大提高工作效率，使有稳定性好且适用性强。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，包括车厢盖和与所述车厢盖相连接用于将车厢盖举升的顶压气缸1，还设有与所述顶压气缸1相连接的电磁控制阀2，在所述电磁控制阀2上设有传动控制齿盘3，还设有设置在渣土车上的驱动控制电机4，在所述驱动控制电机4的主轴上设有驱动齿盘5，所述驱动齿盘5与所述传动控制齿盘4相齿合，在渣土车内设有伸缩抵柱6，所述伸缩抵柱6的顶部抵压在油门踏板7的底面上，在所述伸缩抵柱6内设有触压传感器8，在渣土车的发动机上设有发动机启动传感器9，所述触压传感器8与所述发动机启动传感器9均与控制器10相连接，所述控制器10通过驱动开关11与驱动控制电机4相连接。本实施例中，触压传感器、发动机启动传感器和控制器均采用市场上已有的现有技术结构，在使用时只需要按照对应的连接说明连接使用即可。

所述驱动控制电机为正反转控制电机，所述发动机启动传感器为震动传感器。

在所述车厢盖上还设有行程传感器12，所述行程传感器与所述控制器10相连接。

所述伸缩抵柱6包括底筒61和伸缩杆62，所述伸缩杆62的顶端抵压在油门踏板7的底面上，在所述伸缩杆62与所述底筒61之间设有复位弹簧63，所述触压传感器8设置在所述伸缩杆62与所述底筒61之间。

在使用时通过发动机启动传感器感应发动机是否启动，同时感应油门踏板是否踏下，当其二都同时存在时，控制器启动驱动控制电机使其带动电磁控制阀处于打开，从而使顶压气缸处于收缩状态使车厢盖板处于盖合状态，当感应发动机处于启动而油门踏板未踏下时使驱动控制电机处于不工作状态以保持车厢的状态，当发动机停止时，且油门踏板处于未下压时，控制器启动驱动控制电机处于反转状态，从而使电磁控制阀处于关闭状态，此时顶压气缸处于顶压状态，将车厢盖板处于打开顶开状态。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，包括车厢盖和与所述车厢盖相连接用于将车厢盖举升的顶压气缸，其特征在于：还设有与所述顶压气缸相连接的电磁控制阀，在所述电磁控制阀上设有传动控制齿盘，还设有设置在渣土车上的驱动控制电机，在所述驱动控制电机的主轴上设有驱动齿盘，所述驱动齿盘与所述传动控制齿盘相齿合，在渣土车内设有伸缩抵柱，所述伸缩抵柱的顶部抵压在油门踏板的底面上，在所述伸缩抵柱内设有触压传感器，在渣土车的发动机上设有发动机启动传感器，所述触压传感器与所述发动机启动传感器均与控制器相连接，所述控制器通过驱动开关与驱动控制电机相连接。

2.根据权利要求1所述的渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，其特征在于：所述驱动控制电机为正反转控制电机，所述发动机启动传感器为震动传感器。

3.根据权利要求2所述的渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，其特征在于：在所述车厢盖上还设有行程传感器，所述行程传感器与所述控制器相连接。

4.根据权利要求3所述的渣土车车厢盖开关与车辆启停联动控制装置，其特征在于：所述伸缩抵柱包括底筒和伸缩杆，所述伸缩杆的顶端抵压在油门踏板的底面上，在所述伸缩杆与所述底筒之间设有复位弹簧，所述触压传感器设置在所述伸缩杆与所述底筒之间。