CN205818991U - 一种汽车座椅气动按摩控制器及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅气动按摩控制器，包括气路控制部分和电路控制部分，还包括保护壳体，所述气路控制部分包括对置排列的电磁阀组，所述电磁阀组的泄气口均汇集到中部气路内泄气；所述气路控制部分和电路控制部分均设置于所述保护壳体内。本实用新型提供的汽车座椅气动按摩控制器，增加了保护壳体，并将气路控制部分和电路控制部分均设置于保护壳体内，降低了气动按摩控制器占用的空间。本实用新型还公开了一种汽车座椅。

Description

一种汽车座椅气动按摩控制器及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅控制器及汽车座椅。

背景技术

为了提升舒适性，一些汽车座椅会安装气动按摩和气动腰托系统，气动按摩和气动腰托系统具有控制器，通过控制器对气流进行控制，控制器通常包括气路控制部分和电路控制部分等。

现有技术中，气路控制部分和电路控制部分分开设置，造成安装空间不足。

因此，如何提升安装空间，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅控制器及汽车座椅，以提升安装空间；

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车座椅。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅控制器，包括气路控制部分和电路控制部分，还包括保护壳体，所述气路控制部分包括对置排列的电磁阀组，所述电磁阀组的泄气口均汇集到中部气路内泄气，所述气路控制部分和电路控制部分均设置于所述保护壳体内。

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述保护壳体包括：

下盖，所述气路控制部分和电路控制部分均固定于所述下盖上；

设置于所述下盖上方的上盖，所述下盖和上盖的一端形成开口；

可拆卸的插装于所述开口处的端盖，所述端盖上设置有与电路控制部分连接的端口。

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述气路控制部分包括：

设置于所述保护壳体内的电磁阀组；

设置于所述保护壳体内的泄气气路，所述电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀泄气口均与中部气路连通，所述泄气气路上设置有泄气孔；

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述对置电磁阀组至少为两组；

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述电磁阀组包括2至6个电磁阀。

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀出气口至少连接一个按摩气囊。

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述电磁阀组通过螺丝紧固于所述保护壳体内；

或者，所述电磁阀组通过卡接槽卡固于所述保护壳体内。

优选地，在上述汽车座椅控制器中，所述电磁阀组的单侧具有电磁阀进气口或者两侧均具有电磁阀进气口。

一种汽车座椅，包括如上任一项所述的汽车座椅气动按摩控制器。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅气动按摩控制器，增加了保护壳体，并将气路控制部分和电路控制部分均设置于保护壳体内，降低了控制器占用的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅控制器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅控制器的爆炸图；

图3为本实用新型实施例的气路控制部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的电磁阀组的结构示意图。

其中，0为保护壳体；1为电路控制部分；2为端盖；3为气路控制部分；4为上盖；5为下盖；6为电磁阀组；7为电磁阀组；8为中部气路；9为电磁阀进气口；10为电磁阀出气口；11为电磁阀泄气口。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种汽车座椅气动按摩控制器及汽车座椅，以提升安装空间；

本实用新型的另一核心在于提供一种汽车座椅。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅控制器的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅控制器的爆炸图；图3为本实用新型实施例的气路控制部分的结构示意图；图4为本实用新型实施例的电磁阀组的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车座椅控制器，包括气路控制部分3和电路控制部分1，本实用新型的重点在于，还包括保护壳体0，气路控制部分3和电路控制部分1均设置于保护壳体0内。本实用新型提供的汽车座椅控制器，增加了保护壳体0，并将气路控制部3分和电路控制部分1均设置于保护壳体0内，降低了控制器占用的空间。

在本实用新型一具体实施例中，保护壳体0包括下盖5、上盖4和端盖2。其中，气路控制部分3和电路控制部分1均固定于下盖5上。上盖4设置于下盖5的上方，下盖5和上盖4的一端形成开口，端盖2可拆卸的插装于开口处，端盖2上设置有与电路控制部分1连接的端口。

在本实用新型一具体实施例中，气路控制部分3包括电磁阀组和泄气气路8。电磁阀组设置于保护壳体0内，泄气气路8设置于保护壳体0内，电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀泄气口11均与泄气气路8连通，泄气气路8上设置有泄气孔，泄气孔可以为一个也可一个以上，泄气孔可以为圆孔、方孔或长圆孔，也可为其它形状的孔，本实用新型对泄气孔的形状不作限定，泄气孔可以集中布置也可以分散布置。

泄气气路8内设置有消噪装置，本实用新型通过在泄气气路8内增加消噪装置，使得由电磁阀泄气口11排出的气体经过消噪装置由泄气孔排出。消噪装置能够显著降低气流的流速，达到降噪的作用。

具体地，消噪装置为设置于泄气气路8内的消噪海绵和/或网格式气流道，网格式气流道包括多个降低气流流速的弧形挡板。消音海绵和网格式气流道均能够显著减低气流的流速，继而降低泄气时的噪音。

在本实用新型一具体实施例中，电磁阀组至少为两组，分别为电磁阀组6和电磁阀组7，电磁阀组6和电磁阀组7对置排列，电磁阀组6和电磁阀组7用于为按摩气囊充气。两个电磁阀组的各个电磁阀泄气口11均与泄气气路8连通。电磁阀组可包括2至6个电磁阀，电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀出气口10至少连接一个按摩气囊。电磁阀组的单侧具有电磁阀进气口9或者两侧均具有电磁阀进气口9。

在本实用新型一具体实施例中，电磁阀组可通过螺丝紧固于保护壳体0内，也可通过卡接槽卡固于保护壳体0内。

本实用新型实施例还公开了一种汽车座椅，包括上述实施例公开的汽车座椅气动按摩控制器。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车座椅气动按摩控制器，包括气路控制部分（3）和电路控制部分（1），其特征在于，还包括保护壳体（0），所述气路控制部分（3）包括对置排列的电磁阀组（6、7），所述电磁阀组的泄气口均汇集到中部气路（8）内泄气；所述气路控制部分（3）和电路控制部分（1）均设置于所述保护壳体（0）内。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述保护壳体（0）包括：

下盖（5），所述气路控制部分（3）和电路控制部分（1）均固定于所述下盖（5）上；

设置于所述下盖（5）上方的上盖（4），所述下盖（5）和上盖（4）的一端形成开口；

可拆卸的插装于所述开口处的端盖（2），所述端盖（2）上设置有与电路控制部分（1）连接的端口。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述气路控制部分（3）包括：

设置于所述保护壳体（0）内的电磁阀组；

设置于所述保护壳体（0）内的中部气路（8），所述电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀泄气口（11）均与中部气路（8）连通，所述中部气路（8）上设置有泄气孔。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述对置排列的电磁阀组至少为两组。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述电磁阀组包括2至6个电磁阀。

6.根据权利要求3所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述电磁阀组的各个电磁阀的电磁阀出气口（10）至少连接一个按摩气囊。

7.根据权利要求3所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述电磁阀组通过螺丝紧固于所述保护壳体（0）内；

或者，所述电磁阀组通过卡接槽卡固于所述保护壳体（0）内。

8.根据权利要求3所述的汽车座椅气动按摩控制器，其特征在于，所述电磁阀组的单侧具有电磁阀进气口（9）或者两侧均具有电磁阀进气口（9）。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车座椅气动按摩控制器。