CN205818816U - 一种吸盘式轮胎 - Google Patents

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郑元功
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Abstract

本实用新型公开了一种吸盘式轮胎,属于轮胎,其结构包括轮胎胎面,所述的轮胎胎面为软质材质制成,所述的轮胎胎面上设置有多个凹坑。与现有技术相比,本实用新型的一种吸盘式轮胎具有通过轮胎胎面上的多个凹坑,使轮胎对行走表面产生吸力,增大轮胎与钢轨的粘着力,避免打滑脱离钢轨,增大公路、铁路两用车的牵引力和制动力等特点,因而具有很好的推广应用价值。

Description

一种吸盘式轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎,尤其是一种适用于在光滑表面上行走的吸盘式轮胎。
背景技术
现在所使用的与钢轨相配合的牵引车的轮胎,由于钢轨表面平滑,牵引车的轮胎在钢轨上行走时附着力小,容易打滑,脱离钢轨。
目前,还未有好的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种吸盘式轮胎,该一种吸盘式轮胎具有通过轮胎胎面上的多个凹坑,使轮胎对行走表面产生吸力,增大轮胎与钢轨的粘着力,避免打滑脱离钢轨,增大公路、铁路两用车的牵引力和制动力的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括轮胎胎面,所述的轮胎胎面为软质材质制成,所述的轮胎胎面上设置有多个凹坑。
所述的轮胎胎面为橡胶材质制成。
所述的凹坑为半球形凹坑。
所述的凹坑沿轮胎胎面均匀设置。
所述的凹坑沿轮胎胎面圆周方向呈排设置,每相邻的两排凹坑之间呈交错排列。
每个所述的凹坑的直径为1cm到2cm之间。
每个所述的凹坑的直径为1.7cm。
本实用新型的一种吸盘式轮胎和现有技术相比,具有以下突出的有益效果:通过轮胎胎面上的多个凹坑,使轮胎对行走表面产生吸力,增大轮胎与钢轨的粘着力,避免打滑脱离钢轨,增大公路、铁路两用车的牵引力和制动力,可以在玻璃、冰面等光滑的表面上行走等特点。
附图说明
附图1是一种吸盘式轮胎的主视结构示意图;
附图2是一种吸盘式轮胎的俯视结构示意图;
附图标记说明:1、轮胎胎面,2、凹坑。
具体实施方式
参照说明书附图1和附图2对本实用新型的一种吸盘式轮胎作以下详细地说明。
本实用新型的一种吸盘式轮胎,其结构包括轮胎胎面1,所述的轮胎胎面1为软质材质制成,所述的轮胎胎面1上设置有多个凹坑2。
所述的轮胎胎面1为橡胶材质制成。
所述的凹坑2为半球形凹坑。
所述的凹坑2沿轮胎胎面1均匀设置。
所述的凹坑2沿轮胎胎面1圆周方向呈排设置,每相邻的两排凹坑2之间呈交错排列。
每个所述的凹坑2的直径为1cm到2cm之间。
每个所述的凹坑2的直径为1.7cm。
当牵引车的轮胎在钢轨上行走时,轮胎胎面1上的凹坑2逐渐与钢轨接触,由于轮胎胎面1为橡胶软质材质,凹坑2外围的轮胎胎面被逐渐压变形,而凹坑2内的空气逐渐被压出,多个凹坑2形成无数个吸盘,将轮胎胎面1牢固的吸附于钢轨表面,增大了轮胎与钢轨的粘着力,增大了公路、铁路两用车的牵引力和制动力,尤其在玻璃、冰面等光滑的表面上行走更加平稳、可靠。
在轮胎胎面1上设置有凹坑2,适用于实芯轮胎或充气轮胎。
以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用,并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定,有关领域的普通技术人员,在权利要求所述技术方案的基础上,还可以作出多种变化或变形,所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (7)

1.一种吸盘式轮胎,包括轮胎胎面,其特征是:所述的轮胎胎面为软质材质制成,所述的轮胎胎面上设置有多个凹坑。
2.根据权利要求1所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:所述的轮胎胎面为橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:所述的凹坑为半球形凹坑。
4.根据权利要求1所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:所述的凹坑沿轮胎胎面均匀设置。
5.根据权利要求1所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:所述的凹坑沿轮胎胎面圆周方向呈排设置,每相邻的两排凹坑之间呈交错排列。
6.根据权利要求3所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:每个所述的凹坑的直径为1cm到2cm之间。
7.根据权利要求6所述的一种吸盘式轮胎,其特征是:每个所述的凹坑的直径为1.7cm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106882000A (zh) * 2017-03-21 2017-06-23 江西电力职业技术学院 一种汽车防滑轮套及防滑胎
CN108973534A (zh) * 2018-07-20 2018-12-11 滁州市玉林聚氨酯有限公司 一种吸地防滑聚氨酯轮胎及其制备方法

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