CN205818802U - 具有锁定功能的行李箱万向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有锁定功能的行李箱万向轮，包括滚轮、轮轴、转向轴和支架，所述转向轴沿竖直方向设置，并且转向轴转动设置在支架上，其特征在于：所述转向轴设有锁定件，所述支架设有驱动所述锁定件锁定转向轴转动的驱动机构。通过上述方案可知，锁定装置与锁定件相互配合，实现锁定件对转向轴的锁定，驱动机构驱动锁定件，滚轮不能沿水平方向360度旋，具有锁定转向轴的功能。

Description

具有锁定功能的行李箱万向轮

技术领域

本实用新型涉及行李箱万向轮技术领域，尤其是一种具有锁定功能的行李箱万向轮。

背景技术

随着人们外出越来越频繁，需要携带衣物或是生活用品，行李箱被应用愈发广泛。行李箱底部结构从单向轮发展到万向轮，万向轮结构的行李箱使用比较方便，其轮子外露可沿水平方向360度旋转，方便了行李箱转向，然而万向轮本身制动能力不强，将其放置在汽车或火车上，车子颠簸或是倾斜时，行李箱容易四处移动，可能会损坏行李箱，造成不便，需要限制轮子自身转动以及沿水平方向360度旋转。

中国专利号为201210235421.3，申请日为2012.07.09的专利，其公布了一种带刹车的万向轮，包括托、支架、滚轮，托通过支架与滚轮连接，所述滚轮中心轴上设有星型锁齿，所述支架上铰接有刹车踏板，刹车踏板上设有锁凸块，所述锁凸块可以与滚轮的星型锁齿相配合，刹车踏板上设有定位凸块，所述支架上设有限位凸块，所述定位凸块与限位凸块位置相对应并可来回双向卡接配合，在来回双向卡接时的两个配合面中至少有一个为过渡斜面。通过刹车踏板实现对滚轮的制动，上述专利存在的问题:只限制滚轮自身转动，没有限制滚轮沿水平方向360度旋转。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种能够锁定滚轮沿水平方向360度旋转的行李箱万向轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有锁定功能的行李箱万向轮，包括滚轮、轮轴、转向轴和支架，所述支架铰接设置在轮轴上，所述滚轮设置在支架一侧，所述转向轴沿竖直方向转动设置在支架上，所述转向轴设有锁定件，所述支架设有驱动所述锁定件锁定转向轴转动的驱动机构。

通过上述方案可知，锁定装置与锁定件相互配合，实现锁定件对转向轴的锁定，驱动机构驱动锁定件，滚轮不能沿水平方向360度旋，具有锁定转向轴的功能。

本实用新型的进一步设置是：所述驱动装置包括滑移设置在支架上的顶块和驱动顶块滑移的驱动件，所述驱动件上设有与顶块的一端相配合的凸缘，所述顶块的另一端与锁定件相配合。

通过上述方案可知，驱动件上设置凸缘，驱动件转动一定角度后，凸缘与顶块一端相抵触，带动顶块移动，顶块的另一端驱动锁定件进行转向轴的锁定操作。

本实用新型的进一步设置是：所述支架沿水平方向设有第一滑槽，所述第一滑槽呈阶梯设置，所述第一滑槽包括第一阶梯和第二阶梯，所述顶块沿第一滑槽滑移设置，所述顶块上固定设有与第一阶梯配合限制顶块滑移距离的限位圈，所述限位圈与第二阶梯之间还设有使顶块复位的第一复位件。

通过上述方案可知，第一滑槽呈阶梯状设置，包括第一阶梯和第二阶梯，第一阶梯与顶块上的限位圈配合，限制顶块滑移的距离，第二阶梯与复位件配合，实现定块滑移复位，方便下次操作。

本实用新型的进一步设置是：所述第一复位件为第一弹簧，所述第一弹簧一端抵触在第二阶梯上，其另一端抵触在限位圈上。

通过上述方案可知，驱动件抵压顶块，限位圈随着顶块移动，第一弹簧在限位圈的挤压下变形，驱动件远离顶块，第一弹簧恢复变形，使得顶块复位。

本实用新型的进一步设置是：所述锁定件为套设在转向轴上的紧固套，所述紧固套的一端设有第一开口，所述第一开口两侧分别设有第一斜面和第二斜面，所述顶块对应第一开口的一端设有夹紧第一斜面和第二斜面的斜面槽。

通过上述方案可知，紧固套套设在转向轴上，顶块向锁定件方向移动，斜面槽将第一斜面和第二斜面夹紧，使得紧固套夹紧转向轴，限制转向轴的转动，进行锁定。

本实用新型的进一步设置是：所述支架上还设有锁定装置，所述锁定装置包括滑移设置在支架上的锁定块，所述滚轮上设有与锁定块配合实现滚轮锁定的卡槽，所述锁定装置还包括使锁定块复位的第二复位件。

通过上述方案可知，驱动件带动锁定块移动，锁定块与卡槽配合，实现对滚轮的锁定；驱动件远离锁定块，在复位件的作用下，锁定块远离卡槽，实现对滚轮的解锁，操作方便，有效地制动了滚轮，防止行李箱随意滑移。

本实用新型的进一步设置是：所述支架上设有铰接座，所述驱动件可轴转的设置在铰接座上，所述支架在轮轴与驱动件之间设有第二滑槽，所述锁定块沿第二滑槽滑移设置，所述第二滑槽对应铰接座的一端设有第二开口，所述驱动件沿第二开口处转动设置，所述凸缘与锁定块相配合。

通过上述方案可知，当驱动件沿铰接座转动一定角度后，驱动件上的凸缘与锁定块抵触，锁定块沿第二滑槽滑移设置，随着驱动件继续转动，锁定块在凸缘的抵压下，向轮轴方向移动，进行上锁，开口的设置便于驱动件转动。

本实用新型的进一步设置是：所述滚轮包括用于连接轮轴的内圈，所述卡槽设置在内圈上，所述锁定块对应卡槽的侧面上设有嵌入卡槽的凸块。

通过上述方案可知，在内圈上设置卡槽，与锁定块的凸块相互配合，实现卡槽卡住凸块，滚轮被锁住，不能转动。

本实用新型的进一步设置是：所述第二复位件设于第二滑槽的底壁与锁定块之间，所述第二复位件为第二弹簧，所述锁定块对应第二弹簧的一侧设有第一凹槽，所述第二弹簧的一端抵触在第二滑槽的底壁上，另一端抵触在第一凹槽上。

通过上述方案可知，当锁定块被驱动件抵压后移动，第二弹簧被压缩，当驱动件远离锁定块，在第二弹簧的弹性力作用下，锁定块复位，方便下次操作。

本实用新型的更进一步设置是：所述转向轴的下部还套有定位圈，所述定位圈上设有第三开口，所述支架对应第三开口一侧设有第二凹槽，所述第三开口与第二凹槽之间设有卡块，所述卡块一端嵌在第三开口中，另一端嵌在第二凹槽中，所述转向轴的底部设有环形突起，所述环形突起的直径大于定位圈的直径。

通过上述方案可知，定位圈通过卡块卡设在支架的第二凹槽上，不能上下移动，转向轴的底部设有环形突起，环形突起的直径大于定位圈的直径，转向轴不能上移脱离支架，起到定位转向轴的作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为顶块与锁定件配合示意图；

图4为锁定块与卡槽配合示意图；

图5为转向轴外部组件结构示意图；

图6为锁定件和顶块结构示意图；

图7为锁定块结构示意图；

图8为驱动件结构示意图；

图9为防滑条结构示意图。

具体实施方式

如图1-9所示，具有锁定功能的行李箱万向轮，包括滚轮1、轮轴2、转向轴3和支架4，支架4铰接设置在轮轴2上，滚轮1设置在支架4一侧，转向轴3沿竖直方向转动设置在支架4上，转向轴3设有锁定件5，支架4设有驱动所述锁定件5锁定转向轴3转动的驱动机构。

本实用新型技术方案，驱动件62可以采用直线运动的方式带动顶块61滑移，与锁定件5锁定；也可采用轴转运动的方式抵触顶块61，从而带动顶块61滑移，与锁定件5锁定。在本实施例中，驱动装置包括滑移设置在支架4上的顶块61和驱动顶块61滑移的驱动件62，驱动件62可轴转设置在支架4上，顶块61呈圆柱形设置，驱动件62上设有与顶块61的一端相配合的凸缘621，凸缘621由弧形面6211和平面6212组成，顶块61的一端呈半球状设置，顶块61的另一端与锁定件5相配合。

在本实施例中，支架4沿水平方向设有第一滑槽41，第一滑槽41呈阶梯设置，第一滑槽41包括第一阶梯411和第二阶梯412，顶块61沿第一滑槽41滑移设置，顶块61上固定设有与第一阶梯411配合限制顶块61滑移距离的限位圈611，限位圈611与第二阶梯412之间还设有使顶块61复位的第一复位件71。

在本实施例中，第一复位件71为第一弹簧，第一弹簧一端抵触在第二阶梯412上，其另一端抵触在限位圈611上。

本实用新型技术方案，顶块61可以采用在对应转向轴3的一端设置半圆环的止退圈，通过顶块61滑移与转向轴3抵触，锁定转向轴3。在本实施例中，锁定件5为套设在转向轴3上的紧固套，紧固套的一端设有第一开口51，第一开口51两侧分别设有第一斜面511和第二斜面512，顶块61对应第一开口51的一端设有夹紧第一斜面511和第二斜面512的斜面槽612。

在本实施例中，支架4上还设有锁定装置，锁定装置包括滑移设置在支架4上的锁定块8，滚轮1上设有与锁定块8配合实现滚轮1锁定的卡槽11，锁定装置还包括使锁定块8复位的第二复位件72。

本实用新型技术方案，驱动件62可以采用直线移动的方式带动锁定块8与卡槽11相锁定。在本实施例中，支架4上设有铰接座42，驱动件62可轴转的设置铰接座42上，支架4在轮轴2与驱动件62之间设有第二滑槽43，锁定块8沿第二滑槽43滑移设置，第二滑槽43对应铰接座42的一端设有第二开口44，驱动件62沿第二开口44处转动设置，凸缘621与锁定块8相配合。

本实用新型技术方案，卡槽11可以采用设置在滚轮1的外圈的方式与锁定块8配合相锁定。在本实施例中，滚轮1包括用于连接轮轴的内圈12，卡槽11设置在内圈12上，锁定块8对应卡槽11的侧面上设有嵌入卡槽11的凸块81。

在本实施例中，第二复位件72设于第二滑槽43的底壁431与锁定块8之间，第二复位件72为第二弹簧，锁定块8对应第二弹簧的一侧设有第一凹槽82，第二弹簧的一端抵触在第二滑槽43的底壁431上，另一端抵触在第一凹槽82上。

在本实施例中，转向轴3的下部还套有定位圈9，定位圈9上设有第三开口91，支架4对应第三开口91处设有第二凹槽45，第二凹槽45呈矩形设置，第三开口91与第二凹槽45之间设有卡块92，卡块92呈矩形设置，卡块92一端嵌在第三开口91中，另一端嵌在第二凹槽45中，转向轴3的底部设有环形突起31，环形突起31的直径大于定位圈9的直径。

在本实施例中，驱动件62上还设有防滑条622。增加摩擦力，便于转动驱动件62。

Claims (10)

1.一种具有锁定功能的行李箱万向轮，包括滚轮、轮轴、转向轴和支架，所述转向轴沿竖直方向设置，并且转向轴转动设置在支架上，其特征在于：所述转向轴设有锁定件，所述支架设有驱动所述锁定件锁定转向轴转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述驱动装置包括滑移设置在支架上的顶块和驱动顶块滑移的驱动件，所述驱动件上设有与顶块的一端相配合的凸缘，所述顶块的另一端与锁定件相配合。

3.根据权利要求2所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述支架沿水平方向设有第一滑槽，所述第一滑槽呈阶梯设置，所述第一滑槽包括第一阶梯和第二阶梯，所述顶块沿第一滑槽滑移设置，所述顶块上固定设有与第一阶梯配合限制顶块滑移距离的限位圈，所述限位圈与第二阶梯之间还设有使顶块复位的第一复位件。

4.根据权利要求3所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述第一复位件为第一弹簧，所述第一弹簧一端抵触在第二阶梯上，其另一端抵触在限位圈上。

5.根据权利要求2所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述锁定件为套设在转向轴上的紧固套，所述紧固套的一端设有第一开口，所述第一开口两侧分别设有第一斜面和第二斜面，所述顶块对应第一开口的一端设有夹紧第一斜面和第二斜面的斜面槽。

6.根据权利要求2所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述支架上还设有锁定装置，所述锁定装置包括滑移设置在支架上的锁定块，所述滚轮上设有与锁定块配合实现滚轮锁定的卡槽，所述驱动件的凸缘带动锁定块向卡槽方向滑移，所述锁定装置还包括使锁定块复位的第二复位件。

7.根据权利要求6所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述支架上设有铰接座，所述驱动件可轴转的设置在铰接座上，所述支架在轮轴与驱动件之间设有第二滑槽，所述锁定块沿第二滑槽滑移设置，所述第二滑槽对应铰接座的一端设有第二开口，所述驱动件沿第二开口处转动设置，所述凸缘与锁定块相配合。

8.根据权利要求6所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述滚轮包括用于连接轮轴的内圈，所述卡槽设置在内圈上，所述锁定块对应卡槽的侧面上设有嵌入卡槽的凸块。

9.根据权利要求6所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述第二复位件设于第二滑槽的底壁与锁定块之间，所述第二复位件为第二弹簧，所述锁定块对应第二弹簧的一侧设有第一凹槽，所述第二弹簧的一端抵触在第二滑槽的底壁上，另一端抵触在第一凹槽上。

10.根据权利要求6所述的具有锁定功能的行李箱万向轮，其特征在于：所述转向轴的下部还套有定位圈，所述定位圈上设有第三开口，所述支架对应第三开口一侧设有第二凹槽，所述第三开口与第二凹槽之间设有卡块，所述卡块一端嵌在第三开口中，另一端嵌在第二凹槽中，所述转向轴的底部设有环形突起，所述环形突起的直径大于定位圈的直径。