CN205808513U - 汽车车窗进水预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车窗进水预警装置。该汽车车窗进水预警装置，包括：串联设置的第一电极、第二电极、报警单元以及供电电源，第一电极和第二电极呈断开状态；汽车车窗进水预警装置还包括液位开关，液位开关设置于车窗玻璃外压条下方，第一电极和第二电极设置于液位开关上方且同样位于车窗玻璃外压条下方；液位上升至预设高度时，液位开关抵接至第一电极和第二电极进而将第一电极和第二电极导通，使得报警单元启动。通过上述实施方式，当车窗进水达到一定程度时，能够自动、主动提醒驾驶员注意车窗防水，避免由于车窗玻璃外压条大量进水而导致车门内进水使得内部零部件生锈损坏情况的发生。

Description

汽车车窗进水预警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种汽车车窗进水预警装置。

背景技术

汽车车窗玻璃外压条不仅能够起到夹紧车窗玻璃，起到减震的效果，而且能够对车门内部起到密封作用，防止由于大量雨水进入车门内部而使得车门内的玻璃升降机\传动齿轮等零部件生锈损坏。

然而，当玻璃外压条老化或损坏而不及时修理更换时，雨水极可能会进入车门内部而使得车门内的玻璃升降机\传动齿轮等零部件生锈损坏。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种汽车车窗进水预警装置，当车窗进水达到一定程度时，能够自动、主动提醒驾驶员注意车窗防水，避免由于车窗玻璃外压条大量进水而导致车门内进水使得内部零部件生锈损坏情况的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车窗进水预警装置，包括：串联设置的第一电极、第二电极、报警单元以及供电电源，所述第一电极和所述第二电极呈断开状态；所述汽车车窗进水预警装置还包括液位开关，所述液位开关设置于车窗玻璃外压条下方，所述第一电极和所述第二电极设置于所述液位开关上方且同样位于所述车窗玻璃外压条下方；液位上升至预设高度时，所述液位开关抵接至所述第一电极和所述第二电极进而将所述第一电极和所述第二电极导通，使得所述报警单元启动。

进一步地，所述液位开关包括用于盛装从所述车窗玻璃外压条处渗入的雨水的槽体、设置于所述槽体内的浮体以及安装于所述浮体上表面的导电体，所述槽体顶部开口；所述槽体内液位上升时，搭载所述导电体的所述浮体向上浮起，当液位上升至预定高度时，所述导电体抵接所述第一电极和所述第二电极实现电路导通。

进一步地，所述浮体是泡沫浮体。

进一步地，所述浮体是塑胶浮体。

进一步地，所述浮体是木质浮体。

进一步地，所述浮体呈板状结构。

进一步地，所述导电体是金属片。

进一步地，所述槽体底壁或侧壁设置有排水口，所述排水口连接排水管道，且所述排水管道上设置有排水阀。

进一步地，所述报警单元与所述第一电极之间、或者所述供电电源与所述报警单元之间、或者所述供电电源与所述第二电极之间设置有按键开关。

进一步地，所述报警单元是灯光报警单元和/或声音报警单元。

本实用新型的汽车车窗进水预警装置，该装置能够在车窗玻璃外压条进水情况时(可能由于胶条损坏\老化\卡扣松动或断裂等故障) 及时地检测到，报警单元发出报警信号，通过声和/或光报警自动、主动地提醒驾驶员，避免由于车窗玻璃外压条大量进水而导致车门内进水使得内部零部件生锈损坏情况的发生，有助于降低车辆损失。

附图说明

图1是本实用新型汽车车窗进水预警装置的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车车窗进水预警装置。该汽车车窗进水预警装置包括：串联设置的第一电极1、第二电极2、报警单元3以及供电电源4，第一电极1和第二电极2呈断开状态，具体即第一电极1和第二电极2之间相互间隔一定距离而不接触。具体的，汽车车窗进水预警装置还包括液位开关5，液位开关5设置于车窗玻璃外压条6下方，第一电极1和第二电极2设置于液位开关5上方且同样位于车窗玻璃外压条6下方。

液位上升至预设高度时，液位开关5抵接至第一电极1和第二电极2进而将第一电极1和第二电极2导通，即通过液位开关5将第一电极1和第二电极2连通，使得报警单元3启动，进而提醒驾驶员注意车窗防水。

液位开关5包括用于盛装从车窗玻璃外压条6处渗入的雨水的槽体51、设置于槽体51内的浮体52以及安装于浮体52上表面的导电体53，槽体51顶部开口；槽体51内液位上升时，搭载导电体53的浮体52向上浮起，当液位上升至预定高度时，导电体53抵接第一电极1和第二电极2实现电路导通。

该汽车车窗进水预警装置的工作原理大致如下：

当汽车车窗玻璃外压条6没有进水时，浮体52及安装于浮体52上的导电体53位于槽体51底部，导电体53不能与第一电极1和第二电极2接触，整个电路不导通，进而报警单元3不工作；而当汽车车窗玻璃外压条6进水时，水泄漏到下方的槽体51内，浮体52及安装于浮体52上的导电体53从槽体51底部向顶部上浮，并在当水达到一定量时，即液位升高到一定程度时，导电体53与第一电极1和第二电极2接触，电路导通，报警单元3工作。

上述实施方式中，浮体52是泡沫浮体52、或者塑胶浮体52、或者木质浮体52等。浮体52可以是实心或者空心的。该浮体52可以呈板状结构。进一步地，导电体53可以是金属片。优选地，浮体52的横截面与槽体51的横截面结构和尺寸适配，以能够较好地在槽体51内浮动进而便于与第一电极1、第二电极2抵接从而导通电路。

在一具体实施方式中，可以在槽体51底壁或侧壁设置排水口（图未示），该排水口可以与一排水管道（图未示）连接，且可以在排水管道上设置排水阀（图未示）。进而，更换或者维修好车窗玻璃外压条6之后，及时将槽体51内的雨水排出，以关闭液位开关5，使得该汽车车窗进水预警装置重复可用。

在一具体实施方式中，可以在报警单元3与第一电极1之间、或者在供电电源4与报警单元3之间、或者在供电电源4与第二电极2之间另行设置一个按键开关（图未示）。正常状况下，该按键开关保持常闭状态，使得通过液位开关5控制整个电路的开闭；而当液位开关5导通整个电路，且已经检修好车窗玻璃外压条6时，断开该按键开关，可手动停止报警单元3工作。

上述实施方式中，报警单元3是灯光报警单元3和声音报警单元3中的一种，或者是二者的结合。

上述实施方式中，供电电源4通常可选直流供电电源，如铅酸蓄电池、锂离子电子等。

本实用新型的汽车车窗进水预警装置，该装置能够在车窗玻璃外压条6进水情况时(可能由于胶条损坏\老化\卡扣松动或断裂等故障) 及时地检测到，报警单元3发出报警信号，通过声和/或光报警自动、主动地提醒驾驶员，避免由于车窗玻璃外压条6大量进水而导致车门内进水使得内部零部件生锈损坏情况的发生，有助于降低车辆损失。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车车窗进水预警装置，其特征在于，包括：

串联设置的第一电极、第二电极、报警单元以及供电电源，所述第一电极和所述第二电极呈断开状态；

所述汽车车窗进水预警装置还包括液位开关，所述液位开关设置于车窗玻璃外压条下方，所述第一电极和所述第二电极设置于所述液位开关上方且同样位于所述车窗玻璃外压条下方；

液位上升至预设高度时，所述液位开关抵接至所述第一电极和所述第二电极进而将所述第一电极和所述第二电极导通，使得所述报警单元启动。

2.根据权利要求1所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述液位开关包括用于盛装从所述车窗玻璃外压条处渗入的雨水的槽体、设置于所述槽体内的浮体以及安装于所述浮体上表面的导电体，所述槽体顶部开口；

所述槽体内液位上升时，搭载所述导电体的所述浮体向上浮起，当液位上升至预定高度时，所述导电体抵接所述第一电极和所述第二电极实现电路导通。

3.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述浮体是泡沫浮体。

4.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述浮体是塑胶浮体。

5.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述浮体是木质浮体。

6.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述浮体呈板状结构。

7.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述导电体是金属片。

8.根据权利要求2所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述槽体底壁或侧壁设置有排水口，所述排水口连接排水管道，且所述排水管道上设置有排水阀。

9.根据权利要求1所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述报警单元与所述第一电极之间、或者所述供电电源与所述报警单元之间、或者所述供电电源与所述第二电极之间设置有按键开关。

10.根据权利要求1所述的汽车车窗进水预警装置，其特征在于：

所述报警单元是灯光报警单元和/或声音报警单元。