CN205806427U - 变速器润滑油自动预热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器润滑油自动预热系统，包括变速箱壳体，变速箱壳体内部的润滑油池中设置电加热器，变速箱壳体的底部安装有油温传感器，油温传感器的信号输出端与温控开关的控制端相连；电加热器的一端通过温控开关与电源正极相连，另一端与电源负极相连。本实用新型通过油温传感器监控油温，当油温低于某个设定值后，温控开关闭合，位于润滑油池中的电加热器通电工作，润滑油迅速升温。当油温上升至指定值后，润滑油粘度达到正常范围时，温控开关断开，电加热器停止加热。本实用新型可以作为变速器的选配装置，用于车辆启动时自动对变速器润滑油进行预热。
Description
【技术领域】
本实用新型属于预热系统领域，涉及一种变速器润滑油自动预热系统。
【背景技术】
变速器的正常工作离不开润滑油，在严寒地区或冬季行车时，车辆初始的温度极低，变速器内的润滑油很粘稠甚至可能处于凝固状态。如果不对变速器进行预热，使润滑油的温度升高，粘度达到正常状态，内部齿轮及其它零部件的润滑会受较大影响。同时，同步器转换时间过长，同步效果差，直接影响到驾驶感受。根据市场调查发现，目前在严寒地区或冬季，用户不太关注变速器的预热或采用了错误的预热方式(如用高温火焰直接烘烤)，都不利于变速器的正常使用。
目前市面上尚无一款可以实现润滑油自加热的变速器。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器润滑油自动预热系统。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
变速器润滑油自动预热系统，包括变速箱壳体，变速箱壳体内部的润滑油池中设置电加热器，变速箱壳体的底部安装有油温传感器，油温传感器的信号输出端与温控开关的控制端相连；电加热器的一端通过温控开关与电源正极相连，另一端与电源负极相连。
本实用新型进一步的改进在于：
所述电源采用整车电源或外设电源。
所述电加热器采用电加热丝，安装于变速箱壳体内的安装支架上，且电加热丝穿入、穿出变速箱壳体的部分，与变速箱壳体密封绝缘连接。
所述电加热器与变速箱壳体之间安装有用于降低电加热器与变速箱壳体之间共振的缓冲装置。
所述温控开关上设置有低电压警示灯，在输入电源电压不能够驱动电加热器时报警。
所述油温传感器密封安装于变速器壳体上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型变速器润滑油低温预热系统，主要由油温传感器、温控开关、电加热器组成，通过油温传感器监控油温，当油温低于某个设定值后，温控开关闭合，位于润滑油池中的电加热器通电工作，润滑油迅速升温。当油温上升至指定值后，润滑油粘度达到正常范围时，温控开关断开，电加热器停止加热。本实用新型可以作为变速器的选配装置，用于车辆启动时自动对变速器润滑油进行预热，提高了变速器对于环境温度的适应性，改善了用户体验。
【附图说明】
图1为本实用新型的整体结构示意图。
其中：1-电源；2-温控开关；3-油温传感器；4-电加热器；5-润滑油池；6-变速箱壳体。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1，本实用新型包括变速箱壳体6，变速箱壳体6内部的润滑油池5中设置电加热器4，变速箱壳体6的底部安装有油温传感器3，不论车辆所处的坡度都能监测油温。油温传感器3的信号输出端与温控开关2的控制端相连；电加热器4的一端通过温控开关2与电源1正极相连，另一端与电源1负极相连。电源1采用整车电源或外设电源。电加热器4采用电加热丝，安装于变速箱壳体6内的安装支架上，且电加热丝穿入、穿出变速箱壳体6的部分，与变速箱壳体6密封绝缘连接。电加热器4与变速箱壳体6之间安装有用于降低电加热器4与变速箱壳体6之间共振的缓冲装置；温控开关2上设置有低电压警示灯，在输入电源电压不能够驱动电加热器时报警。油温传感器3密封安装于变速器壳体6上。
如图所示，油温传感器3向温控开关2发送油温信号，当油温低于设定值后，温控开关2闭合，电加热器4通电工作，润滑油迅速升温。当油温上升至设定值后，润滑油粘度达到正常范围，温控开关2断开，电加热器4停止加热。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (6)
1.变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，包括变速箱壳体(6)，变速箱壳体(6)内部的润滑油池(5)中设置电加热器(4)，变速箱壳体(6)的底部安装有油温传感器(3)，油温传感器(3)的信号输出端与温控开关(2)的控制端相连；电加热器(4)的一端通过温控开关(2)与电源(1)正极相连，另一端与电源(1)负极相连。
2.根据权利要求1所述的变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，所述电源(1)采用整车电源或外设电源。
3.根据权利要求1所述的变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，所述电加热器(4)采用电加热丝，安装于变速箱壳体(6)内的安装支架上，且电加热丝穿入、穿出变速箱壳体(6)的部分，与变速箱壳体(6)密封绝缘连接。
4.根据权利要求1或3所述的变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，所述电加热器(4)与变速箱壳体(6)之间安装有用于降低电加热器(4)与变速箱壳体(6)之间共振的缓冲装置。
5.根据权利要求1所述的变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，所述温控开关(2)上设置有低电压警示灯，在输入电源电压不能够驱动电加热器时报警。
6.根据权利要求1所述的变速器润滑油自动预热系统，其特征在于，所述油温传感器(3)密封安装于变速器壳体(6)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620559292.7U CN205806427U (zh) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | 变速器润滑油自动预热系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620559292.7U CN205806427U (zh) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | 变速器润滑油自动预热系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205806427U true CN205806427U (zh) | 2016-12-14 |
Family
ID=58141492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620559292.7U Active CN205806427U (zh) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | 变速器润滑油自动预热系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205806427U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889478A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-08-24 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种变速器润滑油自动预热系统 |
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2016
- 2016-06-08 CN CN201620559292.7U patent/CN205806427U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889478A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-08-24 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种变速器润滑油自动预热系统 |
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| GR01 | Patent grant |