CN205806378U - 单级单相液力变矩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种单级单相液力变矩器，包括泵轮、导轮组件、涡轮、前罩和涡轮轴，泵轮与前罩固定连接，泵轮与前罩内设有放置导轮组件和涡轮的空间，涡轮轴与涡轮连接，导轮组件位于泵轮和涡轮之间；导轮组件至少包括导轮本体和套筒状的导轮芯块，导轮芯块套装在导轮本体的内孔，导轮芯块与导轮本体之间相对固定，导轮芯块内孔与外部的套筒相对固定。改进导轮结构可以调整液力变矩器的变矩特性。导轮组件中由导轮芯块代替单级两相液力变矩器的外环、单向离合器和内环。在单级单相液力变矩器工作时，导轮通过导轮芯块上的花键与外部的套筒及变速器壳体连接固定，导轮保持静止不动，从而使本单级单相液力变矩器在运行时能持续保持变矩特性。

Description

单级单相液力变矩器

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器，特别涉及一种单级单相的液力变矩器。

背景技术

液力变矩器利用液体的动能传递动力，并能够根据主机的负载状况调节输出转矩的大小，改善运行及启动性能。

液力变矩器广泛应用于车辆、工程机械及国防装备领域。单级两相液力变矩器是目前应用最普遍的变矩器，这种变矩器具有变矩和偶合两种工况。在低转速比区具有变矩工况，在高转速比区具有偶合工况。在某些领域，这种传动特性使其能与部分车辆或工程机械型号较好地匹配使用，同时也限制了其应用范围。

针对主机传动性能需求，液力变矩器输出转速与输入转速间转速比处于特定范围时，能达到良好的动力匹配效果并具有较高的传动效率。针对单级两相液力变矩器，转速比提升到一定程度之后，在液流冲击下，带有单向离合器的导轮会开始转动，变矩器进入偶合工况不再具有变矩效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的单级单相液力变矩器，该单级单相液力变矩器在高转速比时仍具有变矩特性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单级单相液力变矩器，包括泵轮、导轮组件、涡轮、前罩和涡轮轴，泵轮与前罩固定连接，泵轮与前罩内设有放置导轮组件和涡轮的空间，涡轮轴与涡轮连接，导轮组件位于泵轮和涡轮之间；

导轮组件至少包括导轮本体和套筒状的导轮芯块，导轮芯块套装在导轮本体的内孔，导轮芯块与导轮本体之间相对固定，导轮芯块内孔与外部的套筒相对固定。

采用这样的结构后，改进导轮结构可以调整液力变矩器的变矩特性。导轮组件中由导轮芯块代替单级两相液力变矩器的外环、单向离合器和内环。在单级单相液力变矩器工作时，导轮通过导轮芯块上的花键与外部的套筒及变速器壳体连接固定，导轮保持静止不动，从而使本单级单相液力变矩器在运行时能持续保持变矩特性。

本实用新型的有益效果为：通过对导轮组件结构的改进，调整液力变矩器的工作特性，拓宽其应用范围，并简化导轮组件的制造工艺。

本单级单相液力变矩器工作常用转速比区能够保持变矩特性并能将传动效率方面满足客户需求。单级单相液力变矩器在进行高转速输出时，其所传递的转矩常规变矩器要大些，此时的传动效率是比单级两相液力变矩器在偶合工况下的传动效率要略低的。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本单级单相液力变矩器简称为本液力变矩器。

本液力变矩器的导轮组件还包括前挡环、挡圈和后挡环，导轮本体内壁和导轮芯块外壁分别开有环形的安装槽口，导轮本体的安装槽口和导轮芯块的安装槽口分别对应组成放置挡圈的腔室；

导轮芯块两端面分别开有固定环槽，前挡环和后挡环分别对应导轮芯块的固定环槽位置设有环状凸起。

采用这样的结构后，前挡环、挡圈和后挡环可以保证在组装后导轮本体与导轮芯块在轴线方向不会发生相对位移。

本液力变矩器的导轮芯块外壁设有若干键槽，导轮芯块与导轮本体之间通过键配合；采用这样的结构后，导轮芯块与导轮本体之间键配合的同时，辅以过盈配合，保证在组装后导轮本体与导轮芯块在周向方向不会发生相对转动。

本液力变矩器的导轮芯块内壁设有与外部的套筒配合的花键；采用这样的结构后，方便导轮芯块与套筒配合。

附图说明

图1是本液力变矩器实施例的结构示意图。

图2是本液力变矩器实施例导轮的结构示意图。

图3是本液力变矩器实施例导轮芯块的结构示意图。

图4是图3的左视图。

具体实施方式

如图1至4所示

本液力变矩器包括泵轮1、导轮组件、涡轮3、前罩2、涡轮轴4。

泵轮1与前罩2焊接，泵轮1与前罩2内设有放置导轮组件和涡轮3的空间，涡轮轴4与涡轮3通过花键51e配合，导轮组件位于泵轮1和涡轮3之间。

导轮组件包括前挡环54、挡圈53、后挡环55、导轮本体52和导轮芯块51，导轮芯块51大体呈套筒状，导轮芯块51外壁开有三个键槽51a，三个键槽51a均匀圆周分布，导轮芯块51外壁开有环状的第一安装槽口51b，第一安装槽口51b的一侧延伸至导轮芯块51的前端面，导轮芯块51前、后两个端面分别开有第一固定环槽51c和第二固定环槽51d，导轮芯块51内壁设有花键51e，导轮芯块51通过花键51e与外部的套筒(图中未示出)配合，套筒与变速器壳体固定。

导轮芯块51套装在导轮本体52的内孔，导轮本体52轴向方向的长度略大于导轮芯块51轴向方向长度，导轮本体52和导轮芯块51的键槽51a通过键配合，可以防止导轮本体52和导轮芯块51之间发生周向转动，导轮本体52上对应第一安装槽口51b位置开有第二安装槽口(图中未示出)，导轮芯块51与导轮本体52配合时，第一安装槽口51b和第二安装槽口公共组成一个腔室，挡圈53放置在该腔室内。

前挡环54上对应导轮芯块51的第一固定环槽51c位置设有第一环状凸起54a，后挡环55对应导轮芯块51的第二固定环槽51d位置设有第二环状凸起55a。

与现有的液力变矩器相比，本实施例的导轮组件不包含外环、单向离合器和内环，而是由导轮芯块51替代，使得导轮本体52固定不动，以获得较高的效率。

本液力变矩器在较高转速比区仍能保持转矩特性并能获得较高的传动效率，从而使得液力变矩器能够高效地向主机传动系统下游机构传递大扭矩的高速转动。

本液力变矩器的导轮结构与具有相同循环圆尺寸的单级两相液力变矩器相比，在不同转速比区域均具有可靠的变矩特性，改进后的导轮结构制造和维护方便，实现了同系列产品的性能多样化。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种单级单相液力变矩器，包括泵轮、导轮组件、涡轮、前罩和涡轮轴，泵轮与前罩固定连接，泵轮与前罩内设有放置导轮组件和涡轮的空间，涡轮轴与涡轮连接，导轮组件位于泵轮和涡轮之间，其特征为：

导轮组件至少包括导轮本体和套筒状的导轮芯块，导轮芯块套装在导轮本体的内孔，导轮芯块与导轮本体之间相对固定，导轮芯块内孔与外部的套筒相对固定。

2.根据权利要求1所述的单级单相液力变矩器，其特征是：

所述的导轮组件还包括前挡环、挡圈和后挡环，导轮本体内壁和导轮芯块外壁分别开有环形的安装槽口，导轮本体的安装槽口和导轮芯块的安装槽口分别对应组成放置挡圈的腔室；

导轮芯块两端面分别开有固定环槽，前挡环和后挡环分别对应导轮芯块的固定环槽位置设有环状凸起。

3.根据权利要求1所述的单级单相液力变矩器，其特征是：

所述导轮芯块外壁设有若干键槽，导轮芯块与导轮本体之间通过键配合。

4.根据权利要求1所述的单级单相液力变矩器，其特征是：

所述导轮芯块内壁设有与外部的套筒配合的花键。