CN205801410U - 汽油机助力系统以及汽油机助力自行车 - Google Patents

汽油机助力系统以及汽油机助力自行车 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽油机助力系统以及一种汽油机助力自行车，汽油机助力系统包括油箱、发动机、油管、油门线、驱动链轮、驱动链条、排放管以及固定支架，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆、第二前固定杆、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座、后固定座、第一管夹、第二管夹，所述前固定座、后固定座分别固定在发动机的前后两侧，所述前固定座上开设有供第一前固定杆、第二前固定杆滑动的前滑动调节槽，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，本实用新型汽油机助力系统安装方便，可以适应不同尺寸、型号的自行车架，具备安装方便、结构紧凑的特点，具有较大的市场推广前景。

Description

汽油机助力系统以及汽油机助力自行车
技术领域
本实用新型涉及一种汽油机助力自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。为了使得人们骑自行车更加省力，市场上出现了装配内燃机的自行车，通过内燃机驱动自行车行驶，该类自行车具有油耗低、行驶快的特点，为人们提供了更大的使用便利性，但是这类自行车存在的问题是，由于汽油机助力系统通常是后期加装在自行车的车架上，不同厂商设计的自行车的结构存在一定的差异性，因此汽油机助力系统和自行车的车架之间的安装匹配存在一定的困难。因此如何设计一种可以较为简单、快速安装在大部分自行车的车架上的汽油机助力系统，成为本行业技术人员所要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、可以较为简单、快速安装在大部分自行车的车架上的汽油机助力系统以及安装有上述汽油机助力系统的汽油机助力自行车。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种汽油机助力系统，包括用于存储燃油的油箱、用于提供动力的发动机、用于向发动机输送燃油的油管、用于控制发动机供油的油门线、用于固定在后轮上的驱动链轮、用于连接驱动链轮和发动机的驱动链条、用于排放尾气的排放管以及用于安装汽油机助力系统的固定支架，油管的两端连接发动机上的化油器以及油箱，所述油门线连接油管的两端连接发动机上的化油器，驱动链轮和发动机通过驱动链条连接，所述排放管连接发动机，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆、第二前固定杆、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座、后固定座、第一管夹、第二管夹，所述前固定座、后固定座分别固定在发动机的前后两侧，所述前固定座上开设有供第一前固定杆、第二前固定杆滑动的前滑动调节槽，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，前滑动调节槽和后滑动调节槽的两端均连通外部空间，使得第一前固定杆、第二前固定杆可以分别从前滑动调节槽的两端伸出，使得第一后固定杆、第二后固定杆可以分别从后滑动调节槽的两端伸出，所述第一前固定杆的一端、第一后固定杆的一端同时铰接在第一管夹上，从而使得第一管夹可以相对第一前固定杆、第一后固定杆转动，所述第二前固定杆的一端、第二后固定杆的一端同时铰接在第二管夹上，从而使得第二管夹可以相对第二前固定杆、第二后固定杆转动，并且通过调节第一前固定杆、第二前固定杆在前滑动调节槽上的位置，以及第一后固定杆、第二后固定杆在后滑动调节槽上的位置，可以使得第一管夹和第二管夹可以适应自行车架的两个管架的角度和两个管架之间距离。
作为优选，所述第一前固定杆、第二前固定杆通过第一螺丝固定在前固定座上，所述前固定座上开设有连通前滑动调节槽的前螺纹孔，所述第一螺丝拧入前螺纹孔并抵压在第一前固定杆、第二前固定杆，从而使得第一前固定杆、第二前固定杆相对前固定座保持固定，所述第一后固定杆、第二后固定杆通过第一螺丝固定在后固定座上，所述后固定座上开设有连通后滑动调节槽的后螺纹孔，所述第一螺丝拧入后螺纹孔并抵压在第一后固定杆、第二后固定杆，从而使得第一后固定杆、第二后固定杆相对后固定座保持固定。
作为优选，发动机的前端面上固定有凸出于发动机的前端面的前固定螺纹座，前固定螺纹座上开设有用于固定前外壳的前外壳固定螺纹孔，发动机的后端面上固定有凸出于发动机的后端面的后固定螺纹座，后固定螺纹座上开设有用于固定后外壳的后外壳固定螺纹 孔。
作为优选，发动机的前端面上设置有四个前固定螺纹座，发动机的后端面上设置有四个后固定螺纹座。
作为优选，所述发动机采用单缸两冲发动机或单缸四冲发动机。
一种汽油机助力自行车，包括自行车架、前轮、后轮以及汽油机助力系统，所述前轮、后轮分别转动安装在自行车架的两端，其特征在于：汽油机助力系统，包括用于存储燃油的油箱、用于提供动力的发动机、用于向发动机输送燃油的油管、用于控制发动机供油的油门线、用于固定在后轮上的驱动链轮、用于连接驱动链轮和发动机的驱动链条、用于排放尾气的排放管以及用于安装汽油机助力系统的固定支架，油管的两端连接发动机上的化油器以及油箱，所述油门线连接油管的两端连接发动机上的化油器，驱动链轮和发动机通过驱动链条连接，所述排放管连接发动机，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆、第二前固定杆、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座、后固定座、第一管夹、第二管夹，所述前固定座、后固定座分别固定在发动机的前后两侧，所述前固定座上开设有供第一前固定杆、第二前固定杆滑动的前滑动调节槽，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，前滑动调节槽和后滑动调节槽的两端均连通外部空间，使得第一前固定杆、第二前固定杆可以分别从前滑动调节槽的两端伸出，使得第一后固定杆、第二后固定杆可以分别从后滑动调节槽的两端伸出，所述第一前固定杆的一端、第一后固定杆的一端同时铰接在第一管夹上，从而使得第一管夹可以相对第一前固定杆、第一后固定杆转动，所述第二前固定杆的一端、第二后固定杆的一端同时铰接在第二管夹上，从而使得第二管夹可以相对第二前固定杆、第二后固定杆转动，并且通过调节第一前固定杆、第二前固定杆在前滑动调节槽上的位置，以及第一后固定杆、第二后固定杆在后滑动调节槽上的位置，可以使得第一管夹和第二管夹可以适应自行车架的两个管架的角度和两个管架之间距离。
作为优选，所述第一前固定杆、第二前固定杆通过第一螺丝固定在前固定座上，所述 前固定座上开设有连通前滑动调节槽的前螺纹孔，所述第一螺丝拧入前螺纹孔并抵压在第一前固定杆、第二前固定杆，从而使得第一前固定杆、第二前固定杆相对前固定座保持固定，所述第一后固定杆、第二后固定杆通过第一螺丝固定在后固定座上，所述后固定座上开设有连通后滑动调节槽的后螺纹孔，所述第一螺丝拧入后螺纹孔并抵压在第一后固定杆、第二后固定杆，从而使得第一后固定杆、第二后固定杆相对后固定座保持固定。
作为优选，发动机的前端面上固定有凸出于发动机的前端面的前固定螺纹座，前固定螺纹座上开设有用于固定前外壳的前外壳固定螺纹孔，发动机的后端面上固定有凸出于发动机的后端面的后固定螺纹座，后固定螺纹座上开设有用于固定后外壳的后外壳固定螺纹孔。
作为优选，发动机的前端面上设置有四个前固定螺纹座，发动机的后端面上设置有四个后固定螺纹座。
作为优选，所述发动机采用单缸两冲发动机或单缸四冲发动机。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型汽油机助力系统安装方便，可以适应不同尺寸、型号的自行车架，具备安装方便、结构紧凑的特点，具有较大的市场推广前景。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽油机助力自行车的结构示意图。
图2是本实用新型实施例第一螺丝的安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1-图2，本实施例汽油机助力自行车，包括自行车架11、前轮12、后轮13以及汽油机助力系统，所述前轮12、后轮13分别转动安装在自行车架11的两端，汽油机助力系统，包括用于存储燃油的油箱21、用于提供动力的发动机22、用于向发动机22输送 燃油的油管23、用于控制发动机22供油的油门线24、用于固定在后轮13上的驱动链轮25、用于连接驱动链轮25和发动机22的驱动链条26、用于排放尾气的排放管27以及用于安装汽油机助力系统的固定支架，油管23的两端连接发动机22上的化油器28以及油箱21，所述油门线24连接油管23的两端连接发动机22上的化油器28，驱动链轮25和发动机22通过驱动链条26连接，所述排放管27连接发动机22，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机22固定支架，可调式发动机22固定支架包括第一前固定杆31、第二前固定杆32、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座33、后固定座、第一管夹34、第二管夹35，所述前固定座33、后固定座分别固定在发动机22的前后两侧，所述前固定座33上开设有供第一前固定杆31、第二前固定杆32滑动的前滑动调节槽36，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，前滑动调节槽36和后滑动调节槽的两端均连通外部空间，使得第一前固定杆31、第二前固定杆32可以分别从前滑动调节槽36的两端伸出，使得第一后固定杆、第二后固定杆可以分别从后滑动调节槽的两端伸出，所述第一前固定杆31的一端、第一后固定杆的一端同时铰接在第一管夹34上，从而使得第一管夹34可以相对第一前固定杆31、第一后固定杆转动，所述第二前固定杆32的一端、第二后固定杆的一端同时铰接在第二管夹35上，从而使得第二管夹35可以相对第二前固定杆32、第二后固定杆转动，并且通过调节第一前固定杆31、第二前固定杆32在前滑动调节槽36上的位置，以及第一后固定杆、第二后固定杆在后滑动调节槽上的位置，可以使得第一管夹34和第二管夹35可以适应自行车架11的两个管架的角度和两个管架之间距离。
所述第一前固定杆31、第二前固定杆32通过第一螺丝37固定在前固定座33上，所述前固定座33上开设有连通前滑动调节槽36的前螺纹孔38，所述第一螺丝37拧入前螺纹孔38并抵压在第一前固定杆31、第二前固定杆32，从而使得第一前固定杆31、第二前固定杆32相对前固定座33保持固定，所述第一后固定杆、第二后固定杆通过第一螺丝37固定在后固定座上，所述后固定座上开设有连通后滑动调节槽的后螺纹孔，所述第一螺丝37拧入后螺纹孔并抵压在第一后固定杆、第二后固定杆，从而使得第一后固定杆、第二后固定 杆相对后固定座保持固定。
作为优选，发动机22的前端面上固定有凸出于发动机22的前端面的前固定螺纹座4，前固定螺纹座4上开设有用于固定前外壳的前外壳固定螺纹孔，发动机22的后端面上固定有凸出于发动机22的后端面的后固定螺纹座，后固定螺纹座上开设有用于固定后外壳的后外壳固定螺纹孔。
作为优选，发动机22的前端面上设置有四个前固定螺纹座4，发动机22的后端面上设置有四个后固定螺纹座。
作为优选，所述发动机22采用单缸两冲发动机22或单缸四冲发动机22。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽油机助力系统，包括用于存储燃油的油箱、用于提供动力的发动机、用于向发动机输送燃油的油管、用于控制发动机供油的油门线、用于固定在后轮上的驱动链轮、用于连接驱动链轮和发动机的驱动链条、用于排放尾气的排放管以及用于安装汽油机助力系统的固定支架，油管的两端连接发动机上的化油器以及油箱，所述油门线连接油管的两端连接发动机上的化油器，驱动链轮和发动机通过驱动链条连接，所述排放管连接发动机，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆、第二前固定杆、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座、后固定座、第一管夹、第二管夹，所述前固定座、后固定座分别固定在发动机的前后两侧，所述前固定座上开设有供第一前固定杆、第二前固定杆滑动的前滑动调节槽，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，前滑动调节槽和后滑动调节槽的两端均连通外部空间，使得第一前固定杆、第二前固定杆可以分别从前滑动调节槽的两端伸出，使得第一后固定杆、第二后固定杆可以分别从后滑动调节槽的两端伸出，所述第一前固定杆的一端、第一后固定杆的一端同时铰接在第一管夹上，从而使得第一管夹可以相对第一前固定杆、第一后固定杆转动，所述第二前固定杆的一端、第二后固定杆的一端同时铰接在第二管夹上。
2.根据权利要求1所述的汽油机助力系统，其特征在于：所述第一前固定杆、第二前固定杆通过第一螺丝固定在前固定座上，所述前固定座上开设有连通前滑动调节槽的前螺纹孔，所述第一螺丝拧入前螺纹孔并抵压在第一前固定杆、第二前固定杆，从而使得第一前固定杆、第二前固定杆相对前固定座保持固定，所述第一后固定杆、第二后固定杆通过第一螺丝固定在后固定座上，所述后固定座上开设有连通后滑动调节槽的后螺纹孔，所述第一螺丝拧入后螺纹孔并抵压在第一后固定杆、第二后固定杆，从而使得第一后固定杆、第二后固定杆相对后固定座保持固定。
3.根据权利要求1所述的汽油机助力系统，其特征在于：发动机的前端面上固定有凸出于发动机的前端面的前固定螺纹座，前固定螺纹座上开设有用于固定前外壳的前外壳固定螺纹孔，发动机的后端面上固定有凸出于发动机的后端面的后固定螺纹座，后固定螺纹座上开设有用于固定后外壳的后外壳固定螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的汽油机助力系统，其特征在于：发动机的前端面上设置有四个前固定螺纹座，发动机的后端面上设置有四个后固定螺纹座。
5.根据权利要求1所述的汽油机助力系统，其特征在于：所述发动机采用单缸两冲发动机或单缸四冲发动机。
6.一种汽油机助力自行车，包括自行车架、前轮、后轮以及汽油机助力系统，所述前轮、后轮分别转动安装在自行车架的两端，其特征在于：汽油机助力系统，包括用于存储燃油的油箱、用于提供动力的发动机、用于向发动机输送燃油的油管、用于控制发动机供油的油门线、用于固定在后轮上的驱动链轮、用于连接驱动链轮和发动机的驱动链条、用于排放尾气的排放管以及用于安装汽油机助力系统的固定支架，油管的两端连接发动机上的化油器以及油箱，所述油门线连接油管的两端连接发动机上的化油器，驱动链轮和发动机通过驱动链条连接，所述排放管连接发动机，其特征在于：所述固定支架包括可调式发动机固定支架，可调式发动机固定支架包括第一前固定杆、第二前固定杆、第一后固定杆、第二后固定杆、前固定座、后固定座、第一管夹、第二管夹，所述前固定座、后固定座分别固定在发动机的前后两侧，所述前固定座上开设有供第一前固定杆、第二前固定杆滑动的前滑动调节槽，所述后固定座上开设有供第一后固定杆、第二后固定杆滑动的后滑动调节槽，前滑动调节槽和后滑动调节槽的两端均连通外部空间，使得第一前固定杆、第二前固定杆可以分别从前滑动调节槽的两端伸出，使得第一后固定杆、第二后固定杆可以分别从后滑动调节槽的两端伸出，所述第一前固定杆的一端、第一后固定杆的一端同时铰接在第一管夹上，从而使得第一管夹可以相对第一前固定杆、第一后固定杆转动，所述第二前固定杆的一端、第二后固定杆的一端同时铰接在第二管夹上。
7.根据权利要求6所述的汽油机助力自行车，其特征在于：所述第一前固定杆、第二前固定杆通过第一螺丝固定在前固定座上，所述前固定座上开设有连通前滑动调节槽的前螺纹孔，所述第一螺丝拧入前螺纹孔并抵压在第一前固定杆、第二前固定杆，从而使得第一前固定杆、第二前固定杆相对前固定座保持固定，所述第一后固定杆、第二后固定杆通过第一螺丝固定在后固定座上，所述后固定座上开设有连通后滑动调节槽的后螺纹孔，所述第一螺丝拧入后螺纹孔并抵压在第一后固定杆、第二后固定杆，从而使得第一后固定杆、第二后固定杆相对后固定座保持固定。
8.根据权利要求6所述的汽油机助力自行车，其特征在于：发动机的前端面上固定有凸出于发动机的前端面的前固定螺纹座，前固定螺纹座上开设有用于固定前外壳的前外壳固定螺纹孔，发动机的后端面上固定有凸出于发动机的后端面的后固定螺纹座，后固定螺纹座上开设有用于固定后外壳的后外壳固定螺纹孔。
9.根据权利要求8所述的汽油机助力自行车，其特征在于：发动机的前端面上设置有四个前固定螺纹座，发动机的后端面上设置有四个后固定螺纹座。
10.根据权利要求6所述的汽油机助力自行车，其特征在于：所述发动机采用单缸两冲发动机或单缸四冲发动机。
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