CN205798880U - 一种阻尼器的内圈装配机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种阻尼器的内圈装配机构。一种阻尼器的内圈装配机构，包括用于提供内密封圈的内圈上料组件，以及用于在上料工位与装配工位之间送料的轨道副，以及设置在轨道副上的夹持组件和压圈组件；所述夹持组件包括固定在轨道副上的夹持气缸，以及用于夹持所述内密封圈的夹持部件；夹持气缸控制所述夹持部件的夹持口径；所述压圈组件包括压圈气缸，以及设置在压圈气缸输出端上的压圈板，压圈气缸驱动压圈板用于将所述夹持部件上的内密封圈推入阻尼器的密封槽内。该装配机构可用于替代人工装配，不但操作方便而且提升加工效率，增大产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种阻尼器的内圈装配机构。
背景技术
阻尼器是一个构件.使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用，主要用于减振和防震，低速时允许移动，在速度或加速度超过相应的值时闭锁，形成刚性支撑。目前在汽车行业车内扶手位置就安装有阻尼器，据可靠消息公布我国2015年汽车总销量在2450万辆，按一台车安3个阻尼器计算就有7350万个阻尼器，数字巨大。但是目前我们的阻尼器灌装完都是手工来进行套圈和套盖的，具有操作不便、加工效率低和合格率不高的缺陷；尤其是在安装阻尼器的内密封圈时，需要工人将内密封圈固定在阻尼器的内密封槽中，安装过程中需要人工将内密封圈扩张，然后将其压如内密封槽内，非常不便，效率低下。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种阻尼器的内圈装配机构，该装配机构可用于替代人工装配，不但操作方便而且提升加工效率，增大产品合格率。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种阻尼器的内圈装配机构，包括用于提供密封圈的内圈上料组件，以及用于在上料工位与装配工位之间送料的轨道副，以及设置在轨道副上的夹持组件和压圈组件；所述夹持组件包括固定在轨道副上的升降气缸，以及固定在升降气缸输出轴上的夹持气缸，以及用于夹持所述密封圈的夹持部件；夹持气缸控制所述夹持部件的夹持口径；所述压圈组件包括压圈气缸，以及设置在压圈气缸输出端上的压圈板，压圈气缸驱动压圈板用于将所述夹持部件上的密封圈推入阻尼器的密封槽内。
作为优先，所述夹持部件是两块相向设置的弧形夹持片，夹持气缸驱动两块弧形夹持片并控制两块弧形夹持片之间的距离。上述结构中，通过两块弧形夹持片配合夹持内密封圈，内密封圈套设在两块弧形夹持片上。使用时，两块弧形夹持片伸入内密封圈后，夹持气缸驱动增大两块弧形夹持片之间的距离，使弧形夹持片向外撑紧并夹持内密封圈。
作为优先，所述压圈板是贴合弧形夹持片外侧面的弧形压圈板，压圈气缸驱动所述压圈板沿夹持部件轴向移动。当轨道副移动至装配工位时，夹持部件所夹持的内密封圈正对阻尼器的密封槽位置，此时压圈气缸驱动压圈板下压，压圈板将夹持部件上的内密封圈压入阻尼器的密封槽内。
作为优先，所述轨道副包括支架，以及设置在支架上的滑轨，以及移动设置在滑轨上的滑块，以及驱动所述滑块移动的移动气缸。
作为优先，所述内圈上料组件包括上料轨道，以及设置在上料轨道上的料盘，以及沿上料轨道移动的上料推板，以及驱动所述上料推板的上料气缸；所述上料气缸驱动上料推板沿上料轨道将料盘内的内密封圈输送至上料工位。
本实用新型采用上述技术方案，该内圈装配机构用于阻尼器上的内密封圈装配；使用时，轨道副带动夹持组件和压圈组件在上料工位与装配工位之间移动，夹持组件用于夹持携带内密封圈，压圈组件用于将内密封圈压入装配工位内的阻尼器密封槽内。采用上述机构，可用于替代人工装配，不但操作方便而且提升加工效率，增大产品合格率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1、图2所示的一种阻尼器的内圈装配机构，包括用于提供内密封圈的内圈上料组件，以及用于在上料工位a与装配工位b之间送料的轨道副，以及设置在轨道副上的夹持组件和压圈组件。所述内圈上料组件包括上料轨道11，以及设置在上料轨道11上的料盘12，以及沿上料轨道11移动的上料推板，以及驱动所述上料推板的上料气缸13；所述上料气缸13驱动上料推板沿上料轨道11将料盘12内的内密封圈输送至上料工位a。
所述轨道副包括支架21，以及设置在支架21上的滑轨22，以及移动设置在滑轨22上的滑块23，以及驱动所述滑块23移动的移动气缸24。所述移动气缸24驱动滑块23沿滑轨22移动，夹持组件包括固定在滑块23上的升降气缸30，以及固定在升降气缸30输出轴上的夹持气缸31，以及用于夹持所述内密封圈的夹持部件。所述夹持气缸31控制所述夹持部件的夹持口径；具体地，夹持部件是两块相向设置的弧形夹持片32，夹持气缸31驱动两块弧形夹持片32并控制两块弧形夹持片32之间的距离。上述结构中，通过两块弧形夹持片32配合夹持内密封圈，内密封圈套设在两块弧形夹持片32上。使用时，两块弧形夹持片32伸入内密封圈后，夹持气缸31驱动增大两块弧形夹持片32之间的距离，使弧形夹持片32向外撑紧并夹持内密封圈。
所述压圈组件包括压圈气缸33，以及设置在压圈气缸33输出端上的压圈板34，压圈气缸33驱动压圈板34用于将所述夹持部件上的内密封圈推入阻尼器的密封槽内。具体地，所述压圈板34是贴合弧形夹持片32外侧面的弧形压圈板，压圈气缸33驱动所述压圈板34沿夹持部件轴向移动。当轨道副移动至装配工位b时，夹持部件所夹持的内密封圈正对阻尼器的密封槽位置，此时压圈气缸33驱动压圈板34下压，压圈板34将夹持部件上的内密封圈压入阻尼器的密封槽内。
综上所述，该内圈装配机构用于阻尼器上的内密封圈装配；使用时，轨道副带动夹持组件和压圈组件在上料工位a与装配工位b之间移动，夹持组件用于夹持携带内密封圈，压圈组件用于将内密封圈压入装配工位b内的阻尼器密封槽内。采用上述机构，可用于替代人工装配，不但操作方便而且提升加工效率，增大产品合格率。
Claims (5)
1.一种阻尼器的内圈装配机构，其特征在于：包括用于提供密封圈的内圈上料组件，以及用于在上料工位与装配工位之间送料的轨道副，以及设置在轨道副上的夹持组件和压圈组件；所述夹持组件包括固定在轨道副上的升降气缸，以及固定在升降气缸输出轴上的夹持气缸，以及用于夹持所述密封圈的夹持部件；夹持气缸控制所述夹持部件的夹持口径；所述压圈组件包括压圈气缸，以及设置在压圈气缸输出端上的压圈板，压圈气缸驱动压圈板用于将所述夹持部件上的密封圈推入阻尼器的密封槽内。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼器的内圈装配机构，其特征在于：所述夹持部件是两块相向设置的弧形夹持片，夹持气缸驱动两块弧形夹持片并控制两块弧形夹持片之间的距离。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼器的内圈装配机构，其特征在于：所述压圈板是贴合弧形夹持片外侧面的弧形压圈板，压圈气缸驱动所述压圈板沿夹持部件轴向移动。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼器的内圈装配机构，其特征在于：所述轨道副包括支架，以及设置在支架上的滑轨，以及移动设置在滑轨上的滑块，以及驱动所述滑块移动的移动气缸。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼器的内圈装配机构，其特征在于：所述内圈上料组件包括上料轨道，以及设置在上料轨道上的料盘，以及沿上料轨道移动的上料推板，以及驱动所述上料推板的上料气缸；所述上料气缸驱动上料推板沿上料轨道将料盘内的密封圈输送至上料工位。
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|---|---|---|---|---|
| CN109732315A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-05-10 | 杭州沃镭智能科技股份有限公司 | 一种卡钳矩型密封圈装配装置 |
| CN113732684A (zh) * | 2020-06-23 | 2021-12-03 | 绍兴上虞弘鑫精密制造有限公司 | 一种阻尼器装配用生产设备 |
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