CN205783696U - 车用空调及其紧固支撑组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧固支撑组件，用于将车用空调的盖板安装于底座上，所述紧固支撑组件包括：固定座，包括连接板以及两个支撑板；两个所述支撑板与所述连接板共同围成容纳腔；所述连接板上开设第一安装孔；连接杆；及调节滑座；所述调节滑座包括承载板及两个导向板，所述承载板上开设第二安装孔，所述导向板上开设第一调节孔；所述连接杆穿设所述第一调节孔，使所述导向板能够沿所述连接杆滑动；所述调节滑座沿所述连接杆运动，以使所述第二安装孔对应所述固定孔位。先将盖板上的固定孔位与第一安装孔相对正，进而通过调节滑座沿连接杆运动使得第二安装孔能够与盖板上的固定孔位相对正，便于盖板的装配。本实用新型还提供了一种车用空调。

Description

车用空调及其紧固支撑组件

技术领域

本实用新型涉及车载空调设备技术领域，特别是涉及一种车用空调及其紧固支撑组件。

背景技术

车用空调由于其盖板比较大且固定孔数量较多，因此，盖板上一定数量的固定孔位存在制造误差，导致盖板固定至底座上会因孔位误差而不能对正，进而使得装配困难。然而，大部分的盖板是通过螺钉固定至底座上的，因此就存在部分螺钉不能对准螺纹孔位进而不利于装配误差调节对正，即螺孔在六个维度上的自由度为零。目前，可以通过在盖板上设置定位孔将盖板安装到底座上，且便于调整盖板的位置。但是上述结构所使用的零件数量过多，无形之中加大了制造的难度，对批量生产有一定的阻力，降低生产效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前的车用空调的盖板固定到底座上存在的装配误差的问题，提供一种能够减小车用空调的盖板固定到底座上的装配误差的紧固支撑组件，同时还提供了一种含有上述紧固支撑组件的车用空调。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种紧固支撑组件，所述紧固支撑组件用于将车用空调的盖板安装于底座上，所述紧固支撑组件包括：

固定座，包括连接板以及两个相对设置于所述连接板两侧的支撑板，且所述支撑板与所述连接板呈折弯状设置；两个所述支撑板关于所述连接板轴对称设置，并与所述连接板共同围成容纳腔；所述连接板上开设第一安装孔；

连接杆，安装于所述容纳腔中，且所述连接杆的两端分别安装于两个所述支撑板上；及

调节滑座，安装于所述容纳腔中；所述调节滑座包括承载板及两个相对设置于所述承载板两侧的导向板，所述承载板上开设第二安装孔，所述导向板上开设第一调节孔；所述连接杆穿设所述第一调节孔，使所述导向板能够沿所述连接杆滑动；

所述盖板安装于所述紧固支撑组件上，所述盖板的固定孔位与所述第一安装孔相对应；所述调节滑座沿所述连接杆运动，以使所述第二安装孔对应所述固定孔位。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔的面积为所述第二安装孔的面积的1.2倍～5倍。

在其中一个实施例中，所述支撑板上开设第二调节孔；

所述连接杆可滑动地安装于所述第二调节孔中，以使所述第二安装孔对应所述盖板上的固定孔位。

在其中一个实施例中，所述连接杆在所述第二调节孔中的滑动方向与所述调节滑座沿所述连接杆的运动方向相垂直。

在其中一个实施例中，所述承载板与所述连接板平行设置，且所述承载板与所述连接板之间存在间隙；

所述导向板与所述支撑板平行设置，且所述导向板与所述支撑板之间存在间隙；

所述第一调节孔与所述连接杆为间隙配合；

所述连接杆与所述第二调节孔为间隙配合。

在其中一个实施例中，所述紧固支撑组件还包括紧固螺母，所述紧固螺母设置于所述承载板远离所述连接板的一表面上，且位于所述第二安装孔中；

所述紧固螺母用于与将所述盖板固定于所述连接板上的螺纹连接件相配合。

在其中一个实施例中，所述紧固螺母上设置有限位凸台，所述紧固螺母通过所述限位凸台安装于所述第二安装孔中。

在其中一个实施例中，所述固定座还包括两个固定板，两个所述固定板分别与两个所述支撑板连接；

所述固定板上开设固定孔，以将所述固定板固定于所述底座上。

在其中一个实施例中，所述连接杆的两端分别设置有凸耳，所述凸耳沿所述连接杆的轴向方向突出设置；

所述连接杆安装于所述第二调节孔后，所述凸耳能够限制所述连接杆沿轴线方向的位移。

在其中一个实施例中，所述连接板、两个所述支撑板及两个所述固定板为一体结构；

所述承载板及两个所述导向板为一体结构；

所述连接杆与所述凸耳为一体结构。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔的形状为方形或者长圆形；

所述第一调节孔的形状与所述连接杆的截面形状相适应；

所述第二调节孔的形状为长方形或者长圆形。

还涉及一种车用空调，包括盖板、底座及如上述任一技术特征所述的紧固支撑组件；

所述紧固支撑组件安装于底座上，所述盖板安装于所述紧固支撑组件上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车用空调及其紧固支撑组件，结构设计简单合理，在支撑板上安装连接杆，调节滑座沿连接杆运动以对第二安装孔的位置进行调节，使第二安装孔在装配时能够自动调节对正，以便于调节装配误差。车用空调的盖板在安装到底座上时，先将盖板上的固定孔位与第一安装孔相对正，进而通过调节滑座沿连接杆运动使得第二安装孔能够与盖板上的固定孔位相对正。这样，螺纹连接件能够依次穿设固定孔位、第一安装孔及第二安装孔，实现盖板的装配。通过调节滑座沿连接杆的滑动，能够调节盖板安装到底座上的误差，便于盖板的位置调节，方便盖板的装配。同时，通过调节滑座的滑动调节第二安装孔的位置，以便于调节装配误差，能够减少盖板与底座装配时的零件数，简化制造工艺，便于批量生产。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的紧固支撑组件的立体图；

图2为图1所示的紧固支撑组件的主视剖视图；

图3为图1所示的紧固支撑组件的爆炸图；

其中：

100-紧固支撑组件；

110-固定座；

111-连接板；

1111-第一安装孔；

112-支撑板；

1121-第二调节孔；

113-固定板；

1131-固定孔；

120-连接杆；

121-凸耳；

130-调节滑座；

131-承载板；

1311-第二安装孔；

132-导向板；

1321-第一调节孔；

140-紧固螺母；

141-限位凸台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型的车用空调及其紧固支撑组件进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种紧固支撑组件100，紧固支撑组件100用于将车用空调的盖板安装于底座上。本实用新型的紧固支撑组件100能够调整盖板安装到底座上的位置，紧固支撑组件100能够自动调节装配误差，便于盖板安装到底座上。同时，本实用新型的紧固支撑组件100还能够减小盖板安装到底座上的零件数量，简化制造工艺，提高生产效率，降低装配难度，便于批量生产。

在本实用新型中，紧固支撑组件100包括固定座110、连接杆120及调节滑座130。固定座110安装于车用空调的底座上，车用空调的盖板放置到底座上。通过固定座110使得盖板能够装配到底座上，便于盖板的安装。并且，固定座110安装到底座上后，连接杆120与调节滑座130位于固定座110中，并且，调节滑座130能够沿连接杆120相对于固定座110运动，这样能够使得调节滑座130与固定座110相对应，便于盖板的位置的调节，进而便于盖板的固定。

具体的，固定座110包括连接板111以及两个相对设置于连接板111两侧的支撑板112，且支撑板112与连接板111呈折弯状设置，两个支撑板112关于连接板111轴对称设置。也就是说，支撑板112与连接板111是呈一定角度设置的，并且，固定座110为轴对称结构，这样能够便于连接杆120及调节滑座130的安装。连接板111与两个支撑板112共同围成容纳腔。在本实施例中，支撑板112与连接板111垂直设置，并且，连接板111与两个支撑板112呈类似于门字形的结构，门字形的中空部分为容纳腔，连接杆120及调节滑座130安装于容纳腔中。连接板111上开设第一安装孔1111，第一安装孔1111是用来安装螺纹连接件的，螺纹连接件穿设第一安装孔1111及盖板上的固定孔位以使得盖板能够安装于固定座110上，进而实现盖板安装于底座上。

连接杆120的两端分别安装于两个支撑板112上。连接杆120是用来安装调节滑座130的。连接杆120能够使得调节滑座130位于固定座110的容纳腔中，这样，在盖板装配时，能够直接使得盖板通过螺纹连接件穿设固定座110及调节滑座130即可实现装配，减少装配工序，提高效率。

调节滑座130包括承载板131及两个相对设置于承载板131两侧的导向板132。也就是说，承载板131与导向板132也是呈一定角度设置的，并且，调节滑座为轴对称结构。并且，在本实施例中，承载板131与两个导向板132也呈类似于门字形的结构。承载板131上开设第二安装孔1131。盖板在通过紧固支撑组件100安装到底座上时，盖板上的固定孔位对正固定座110上的第一安装孔1111及调节滑座130上的第二安装孔1131，螺纹连接件依次穿设固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131，以将盖板固定到紧固支撑组件100上，进而实现盖板固定到底座上。同时，呈门字形设置的调节滑座130具有中空的操作腔室，该操作腔室能够便于螺纹连接件的装配。

导向板132上开设第一调节孔1321，连接杆120穿设第一调节孔1321，使导向板132能够沿连接杆120滑动。调节滑座130沿连接杆120运动，以使第二安装孔1131对应第一安装孔1111。也就是说，调节滑座130在容纳腔中的位置是可以变化的，使得第二安装孔1131的位置能够调节。调节滑座130沿连接杆120运动，能够调节第二安装孔1131相对于第一安装孔1111的位置，使得第二安装孔1131与第一安装孔1111相对应，便于盖板的装配。

盖板安装到紧固支撑组件100上，先将盖板上的固定孔位与连接板111上的第一安装孔1111相对应。如果盖板上的固定孔位与承载板131上的第二安装孔1131相互错开，螺纹连接件穿过固定孔位与第一安装孔1111后不能再穿过第二安装孔1131，这样盖板的装配存在一定的问题。因此，本实用新型通过调节滑座130沿连接杆120滑动，这样，能够调节第二安装孔1131的位置，使得第二安装孔1131的位置与第一安装孔1111的位置相对正，进而与盖板上的固定孔位相对正。这样，螺纹连接件能够依次穿设固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131。通过调整第二安装孔1131的位置来适应盖板安装到底座上的误差，实现盖板装配时误差的自动调节，便于盖板装配。

同时，本实用新型的紧固支撑组件100通过调节滑座130沿连接杆120滑动来调节盖板装配时的误差，减少紧固支撑组件100的零件数量，简化制造工艺，降低制造难度，便于批量生产。并且，本实用新型的紧固支撑组件100通过连接板111及承载板131承载盖板的重量，使得紧固支撑组件100与盖板之间为面接触，提高支撑盖板的可靠性。螺纹连接件依次穿设固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131后，螺纹连接件的端部能够位于固定座110的容纳腔中。这样能够避免螺纹连接件与底座相接触，避免螺纹连接件与底座发生干涉损坏底座。

车用空调由于其盖板比较大且固定孔1131数量较多，因此，盖板上一定数量的固定孔位存在制造误差，导致盖板固定至底座上会因孔位误差而不能对正，进而使得装配困难。然而，大部分的盖板是通过螺钉固定至底座上的，因此就存在部分螺钉不能对准螺纹孔位进而不利于装配误差调节对正，即螺孔在六个维度上的自由度为零。目前，可以通过在盖板上设置定位孔将盖板安装到底座上，且便于调整盖板的位置。但是上述结构所使用的零件数量过多，无形之中加大了制造的难度，对批量生产有一定的阻力，降低生产效率。

本实用新型的紧固支撑组件100在支撑板112上安装连接杆120，调节滑座130沿连接杆120运动，使得调节滑座130上的第二安装孔1131的位置能够相对于盖板上的固定孔位进行调节，进而使得第二安装孔1131在装配时能够自动调节对正，以便于调节装配误差。车用空调的盖板在安装到底座上时，先将盖板上的固定孔位与第一安装孔1111相对正，进而通过调节滑座130沿连接杆120运动使得第二安装孔1131能够与盖板上的固定孔位相对正。这样，螺纹连接件能够依次穿设固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131，实现盖板的装配。通过调节滑座130沿连接杆120的滑动，能够调节盖板安装到底座上的误差，便于盖板的位置调节，方便盖板的装配。同时，通过调节滑座130的滑动调节第二安装孔1131的位置，以便于调节装配误差，能够减少盖板与底座装配时的零件数，简化制造工艺，便于批量生产。

在本实用新型中，固定座110固定到底座上的方式原则上是不受限制的。固定座110可以通过铆钉或者螺纹连接的方式固定到底座上。固定座110也可以通过焊接的方式固定到底座上。还可以在底座上设置凹槽，固定座110的支撑板112卡设于凹槽中。

在本实施例中，固定座110还包括两个固定板113，两个固定板113分别与两个支撑板112连接。固定座110通过固定板113固定于底座上。并且，固定座110的连接板111、两个支撑板112及两个固定板113呈几字形设置，几字形的两边为固定板113。固定板113上开设固定孔1131，以将固定板113固定于底座上。底座上开设与固定座110的固定板113上的固定孔1131相对应的配合孔位，螺纹紧固件穿设固定孔1131及配合孔位，将固定座110固定在底座上。

将盖板放置到底座上，并使固定孔位与固定座110上的第一安装孔1111位置相对应，通过调节滑座130沿连接杆120运动来调节第二安装孔1131的位置，使得第二安装孔1131适应盖板装配时的误差，保证第二安装孔1131与盖板的固定孔位对正。装配时，螺纹连接件依次穿设对正的固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131，以将盖板固定到底座上。

作为一种可实施方式，第一安装孔1111的面积为第二安装孔1131的面积的1.2倍～5倍。也就是说，第一安装孔1111的面积比较大，这样能够便于第二安装孔1131与第一安装孔1111相对正，也能够便于盖板上的固定孔位与第一安装孔1111相对正。并且，盖板上的固定孔位为沉头孔，这样在便于固定孔位与第一安装孔1111及第二安装孔1131相对应的同时，还能够便于螺纹连接件的装配。

作为一种可实施方式，支撑板112上开设第二调节孔1121，连接杆120可滑动地安装于第二调节孔1121中，以使第二安装孔1131对应第一安装孔1111。也就是说，连接杆120在容纳腔中滑动，这样能够使得连接杆120具有沿第二调节孔1121方向的自由度，更加便于第二安装孔1131的调节，使得第二安装孔1131能够自动调节盖板的安装误差，便于盖板的装配。

进一步地，连接杆120在第二调节孔1121中的滑动方向与调节滑座沿连接杆120的运动方向相垂直。也就是说，第二调节孔1121相对于连接板111呈水平方向设置于导向板132上。这样，调节滑座130能够沿连接杆120往复运动，连接杆120还能够带动调节滑座130沿第二调节孔1121运动；同时，调节滑座130不能够朝向或者远离固定座110的连接板111运动，使得调节滑座130具有四个方向的自由度。从图1所示方向看，调节滑座130具有能够沿前、后、左、右四个方向运动的自由度，限制上、下两个方向运动的自由度。这样，本实用新型的紧固支撑组件100将盖板固定到底座上时，盖板上的固定孔位的装配误差能够通过第二安装孔1131进行自动调节对正，实现盖板的固定。

在本实用新型中，紧固支撑组件100通过调节滑座130沿连接杆120的运动及连接杆120沿第二调节孔1121带动调节滑座130运动，实现第二安装孔1131的位置的调节，进而使得第二安装孔1131能够自动调节盖板装配时的误差，使第二安装孔1131与固定孔位对正。调节滑座130沿连接杆120的运动及连接杆120沿第二调节孔1121带动调节滑座130运动能够使得调节滑座130的运动范围较大，进而使得第二安装孔1131的调节范围广，便于第二安装孔1131与固定孔位的对正，便于盖板的装配。

同时，本实用新型的紧固支撑组件100通过调节滑座130沿连接杆120及第二调节孔1121运动实现第二安装孔1131的位置的调节，使得本实用新型还能够的紧固支撑组件100结构简单，便于操作，减少紧固支撑组件100的数量，便于紧固支撑组件100装配，简化制造工艺，降低制造难度，便于批量生产。

再进一步地，承载板131与连接板111平行设置，且承载板131与连接板111之间存在间隙。这样调节滑座130运动时，能够使得承载板131不与连接板111相接触，避免发生干涉现象，保证承载板131运动平稳。同时，承载板131还有可能存在绕连接杆120转动的可能性，因此，承载板131与连接板111之间的间隙不要太大，当承载板131有转动的趋势时，承载板131能够与连接板111相接触，避免承载板131转动。

导向板132与支撑板112平行设置，且导向板132与支撑板112之间存在间隙。这样调节滑座130运动时，能够使得导向板132不与支撑板112相接触，避免发生干涉现象，保证调节滑座130运动平稳。同时，还能够便于调节滑座130沿连接杆120运动，以便于调节第二安装孔1131的位置。第一调节孔1321与连接杆120为间隙配合。这样能够便于调节滑座130沿连接杆120运动，实现第二安装孔1131的位置的调节，以适应盖板安装时的误差。连接杆120与第二调节孔1121为间隙配合。这样能够便于连接杆120带动其上的调节滑座130运动，实现第二安装孔1131的位置的调节，以适应盖板安装时的误差。

作为一种可实施方式，紧固支撑组件100还包括紧固螺母140，紧固螺母140设置于承载板131远离连接板111的一表面上，且位于第二安装孔1131中。紧固螺母140是用来与将盖板安装于连接板111上的螺纹连接件相配合的，以实螺纹连接件固定。螺纹连接件依次穿设盖板的固定孔位、固定座110的第一安装孔1111及调节滑座130的第二安装孔1131后，再由紧固螺母140固定，以保证螺纹连接件紧固螺母140可靠。

进一步地，紧固螺母140上设置有限位凸台141，紧固螺母140通过限位凸台141安装于第二安装孔1131中。这样能够保证紧固螺母140的位置，进而便于紧固螺母140与螺纹连接件的配合。限位凸台141可以通过焊接的方式固定于第二安装孔1131中，也可以通过过盈配合的方式安装于第二安装孔1131中。限位凸台141能够限制紧固螺母140的位置，保证紧固螺母140的位置准确；同时，限位凸台141安装于第二安装孔1131中还能够便于紧固螺母140与螺纹连接件的装配，减少装配工序。

作为一种可实施方式，连接杆120的两端分别设置有凸耳121，凸耳121沿连接杆120的轴向方向突出设置。连接杆120安装于第二调节孔1121后，凸耳121能够限制连接杆120沿轴线方向的位移。也就是说，凸耳121是用来限制连接杆120沿其轴线方向的位移的，避免连接杆120沿其轴线方向的窜动，以免影响调节滑座130上第二安装孔1131的位置。在本实施例中，连接杆120可以为铆接螺钉或者螺栓。

作为一种可实施方式，连接板111、两个支撑板112及两个固定板113为一体结构。为一体的连接板111、两个支撑板112及两个固定板113能够提高固定座110的强度，保证固定座110工作时的可靠性，减少装配工序，提高生产效率。承载板131及两个导向板132为一体结构。为一体的承载板131及两个导向板132能够提高调节滑座130的强度，保证调节滑座130工作时的可靠性，减少装配工序，提高生产效率。连接杆120与凸耳121为一体结构。并且，支撑板112与连接板111的连接处圆滑过渡，这样能够避免装配时划伤操作人员。支撑板112与固定板113的连接处圆滑过渡，这样能够避免装配时划伤操作人员。承载板131与导向板132的连接处圆滑过渡，这样能够避免装配时划伤操作人员。

作为一种可实施方式，第一安装孔1111的形状为方形或者长圆形，这样能够便于盖板上的固定孔位及调节滑座130上的第二安装孔1131与第一安装孔1111相对正，进而便于第二调节孔1121自动调节盖板的装配误差。第一调节孔1321的形状与连接杆120的截面形状相适应。这样，能够便于调节滑座130沿连接杆120运动。第二调节孔1121的形状为长方形或者长圆形。这样，能够增加连接杆120的运动范围，进而增加第二安装孔1131的调节范围。

本实用新型还提供了一种车用空调，包括盖板、底座及上述实施例中的紧固支撑组件100。紧固支撑组件100安装于底座上，盖板安装于紧固支撑组件100上。本实用新型的车用空调在装配时，盖板通过紧固支撑组件100固定于底座上，能够便于盖板的固定，同时还能够便于盖板的位置的调节。

紧固支撑组件100的固定座110通过固定板113固定于底座上，并且，固定板113可以采用螺钉、铆接、螺栓联结或焊接等方式固定于底座上。这取决于固定座110制造工艺。在本实施例中，固定座110通过螺纹紧固件固定于底座上。车用空调的盖板放置于紧固支撑组件100上，具体的放置于固定座110上，并将盖板的固定孔位与连接板111的第一安装孔1111相对正。再通过调节滑座130沿连接杆120运动及连接杆120带动调节滑座130沿第二调节孔1121运动来调节第二安装孔1131的位置，使得第二安装孔1131能够自动调节装配时的误差，保证第二安装孔1131通过第一安装孔1111与固定孔位相对正。螺纹连接件依次穿设固定孔位、第一安装孔1111及第二安装孔1131，并安装于紧固螺母140中，实现螺纹连接件的固定，进而实现盖板安装到底座上。

本实用新型车用空调的盖板通过紧固支撑组件100安装于盖板上，还能够保证盖板与紧固支撑组件100的接触为面接触，使得紧固支撑组件100的受力部分为一个面，提高紧固支撑组件100的支撑强度，使得紧固支撑组件100支撑盖板更加可靠。

本实用新型的车用空调通过紧固支撑组件100便于盖板与底座的装配，使得紧固支撑组件100能够适应盖板装配时的误差，并能够自动调节误差进行对正，便于螺纹连接件的安装，进而便于盖板装配到底座上。同时，当盖板的位置发生些许变化时，先保证盖板上的固定孔位能够对正第一安装孔1111，再通过调节滑座130沿连接杆120及第二调节孔1121运动实现第二安装孔1131的位置的调节，即可实现盖板的装配，便于盖板位置的调节。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种紧固支撑组件，其特征在于，所述紧固支撑组件(100)用于将车用空调的盖板安装于底座上，所述紧固支撑组件(100)包括：

固定座(110)，包括连接板(111)以及两个相对设置于所述连接板(111)两侧的支撑板(112)，且所述支撑板(112)与所述连接板(111)呈折弯状设置；两个所述支撑板(112)关于所述连接板(111)轴对称设置，并与所述连接板(111)共同围成容纳腔；所述连接板(111)上开设第一安装孔(1111)；

连接杆(120)，安装于所述容纳腔中，且所述连接杆(120)的两端分别安装于两个所述支撑板(112)上；及

调节滑座(130)，安装于所述容纳腔中；所述调节滑座(130)包括承载板(131)及两个相对设置于所述承载板(131)两侧的导向板(132)，所述承载板(131)上开设第二安装孔(1311)，所述导向板(132)上开设第一调节孔(1321)；所述连接杆(120)穿设所述第一调节孔(1321)，使所述导向板(132)能够沿所述连接杆(120)滑动；

所述盖板安装于所述紧固支撑组件(100)上，所述盖板的固定孔位与所述第一安装孔(1111)相对应；所述调节滑座(130)沿所述连接杆(120)运动，以使所述第二安装孔(1311)对应所述固定孔位。

2.根据权利要求1所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述第一安装孔(1111)的面积为所述第二安装孔(1311)的面积的1.2倍～5倍。

3.根据权利要求2所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述支撑板(112)上开设第二调节孔(1121)；

所述连接杆(120)可滑动地安装于所述第二调节孔(1121)中，以使所述第二安装孔(1311)对应所述盖板上的固定孔位。

4.根据权利要求3所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述连接杆(120)在所述第二调节孔(1121)中的滑动方向与所述调节滑座(130)沿所述连接杆(120)的运动方向相垂直。

5.根据权利要求4所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述承载板(131)与所述连接板(111)平行设置，且所述承载板(131)与所述连接板(111)之 间存在间隙；

所述导向板(132)与所述支撑板(112)平行设置，且所述导向板(132)与所述支撑板(112)之间存在间隙；

所述第一调节孔(1321)与所述连接杆(120)为间隙配合；

所述连接杆(120)与所述第二调节孔(1121)为间隙配合。

6.根据权利要求4所述的紧固支撑组件，其特征在于，还包括紧固螺母(140)，所述紧固螺母(140)设置于所述承载板(131)远离所述连接板(111)的一表面上，且位于所述第二安装孔(1311)中；

所述紧固螺母(140)用于与将所述盖板安装于所述连接板(111)上的螺纹连接件相配合。

7.根据权利要求6所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述紧固螺母(140)上设置有限位凸台(140)，所述紧固螺母(140)通过所述限位凸台(141)安装于所述第二安装孔(1311)中。

8.根据权利要求4所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述固定座(110)还包括两个固定板(113)，两个所述固定板(113)分别与两个所述支撑板(112)连接；

所述固定板(113)上开设固定孔(1131)，以将所述固定板(113)固定于所述底座上。

9.根据权利要求8所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述连接杆(120)的两端分别设置有凸耳(121)，所述凸耳(121)沿所述连接杆(120)的轴向方向突出设置；

所述连接杆(120)安装于所述第二调节孔(1121)后，所述凸耳(121)能够限制所述连接杆(120)沿轴线方向的位移。

10.根据权利要求9所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述连接板(111)、两个所述支撑板(112)及两个所述固定板(113)为一体结构；

所述承载板(131)及两个所述导向板(132)为一体结构；

所述连接杆(120)与所述凸耳(121)为一体结构。

11.根据权利要求3至10任一项所述的紧固支撑组件，其特征在于，所述 第一安装孔(1111)的形状为方形或者长圆形；

所述第一调节孔(1321)的形状与所述连接杆(120)的截面形状相适应；

所述第二调节孔(1121)的形状为长方形或者长圆形。

12.一种车用空调，其特征在于，包括盖板、底座及如权利要求1至11任一项所述的紧固支撑组件(100)；

所述紧固支撑组件(100)安装于底座上，所述盖板安装于所述紧固支撑组件上。