CN205779683U - 低噪声车用动力转向泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向泵，后泵盖（3）与泵体（2）之间装有密封圈二（5），泵体（2）与前泵盖（1）之间装有密封圈一（6），卸荷出油口（1‑3）、卸荷回油口（1‑4）与泄压阀阀孔（1‑1）之间相互连通，泄压阀阀孔（1‑1）内装有泄压阀（4），高压腔（A）贯通泵体（2），高压腔（A）两端呈圆滑腰形，并与前泵盖（1）和后泵盖（3）具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口（1‑2）处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀（4）结构，低噪声车用动力转向泵结构简单，易于制造，有效降低噪音，提向泵的工作效率，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向泵。
背景技术
转向泵是汽车的重要部件，在动力转向系统中，转向泵作为其核心部件对转向系统的正常运行具有重要作用，直接影响到汽车的转向和操纵 稳定性，转向泵的泵体部高压区压力大，转向泵转速高，由于流动脉动、压力脉动、气穴、气蚀、困油现象等原因，导致传统转向泵的噪声和振动较大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，易于制造，能够提高使用寿命的低噪声车用动力转向泵。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：低噪声车用动力转向泵包括泵体、前泵盖、泄压阀、后泵盖，其特点是后泵盖与泵体之间装有密封圈二，泵体与前泵盖之间装有密封圈一，通过前泵盖、泵体、后泵盖、密封圈一、密封圈二将低压腔和高压腔相互隔离，卸荷出油口、卸荷回油口与泄压阀阀孔之间相互连通，泄压阀阀孔内装有泄压阀，高压腔贯通泵体，高压腔两端呈圆滑腰形，并与前泵盖和后泵盖具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀结构。
本实用新型的有益效果是：低噪声车用动力转向泵结构简单，易于制造，能够将卸荷油通过泄阀阀直接进入到高压腔，有效降低噪音，提向泵的工作效率，泄压阀采用柱阀结构，高压腔贯通转向泵泵体，高压腔两侧呈圆滑腰形，高压出油口为平缓的三角形结构，使出油面积逐渐减小，降低高压油冲击，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是低噪声车用动力转向泵结构图。
图2是图1的爆炸图。
图中，1-前泵盖；1-1-泄压阀阀孔；1-2-高压出油口；1-3-卸荷出油口；1-4-卸荷回油口；2-泵体；3-后泵盖；4-泄压阀；5-密封圈二；6-密封圈一；A-高压腔；B-低压腔。
具体实施方式
实施例，参照附图1、2，低噪声车用动力转向泵的后泵盖3与泵体2之间，沿高压腔A的外廊放置密封圈二5，泵体2与前泵盖1之间，沿高压腔A外廊放置密封一6。通过后泵盖3、泵体2、前泵盖1、密封圈二5、密封圈一6将低压腔B和高压腔A相互隔离，形成独立空间，不能相互连通。卸荷出油口1-3、卸荷回油口1-4与泄压阀阀孔1-1之间相互连通，泄压阀阀孔1-1内装有泄压阀4，泄压阀4采用柱阀结构。高压腔A贯通泵体2，高压腔A两端呈圆滑三角形，并与前泵盖1和后泵盖3具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口1-2处呈平缓的三角形。
低噪声车用动力转向泵的工作原理是：当动力转向泵工作时，通过卸荷槽排出的油液流入卸荷回油口1-4中，随着流入卸荷回油口1-4中的油液增多，其腔内压力增大，推动泄压阀4的阀芯，油液从卸荷出油口1-3中流出，进入高压腔A中，形成油路循环，提高转向泵的工作效率，降低转向泵的噪音与振动，同时，高压腔A两侧呈平滑腰形，高压出油口1-2处为平缓的三角形，使出油面积逐渐减小，降低高压油的冲击，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。
Claims (1)
1.一种低噪声车用动力转向泵，包括泵体（2）、前泵盖（1）、泄压阀（4）、后泵盖（3），其特征在于后泵盖（3）与泵体（2）之间装有密封圈二（5），泵体（2）与前泵盖（1）之间装有密封圈一（6），通过前泵盖（1）、泵体（2）、后泵盖（3）、密封圈一（6）、密封圈二（5）将低压腔（B）和高压腔（A）相互隔离，卸荷出油口（1-3）、卸荷回油口（1-4）与泄压阀阀孔（1-1）之间相互连通，泄压阀阀孔（1-1）内装有泄压阀（4），高压腔（A）贯通泵体（2），高压腔（A）两端呈圆滑腰形，并与前泵盖（1）和后泵盖（3）具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口（1-2）处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀（4）结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620487701.7U CN205779683U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 低噪声车用动力转向泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620487701.7U CN205779683U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 低噪声车用动力转向泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205779683U true CN205779683U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58110723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620487701.7U Active CN205779683U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 低噪声车用动力转向泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205779683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105822544A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-08-03 | 阜新德尔汽车部件股份有限公司 | 低噪声车用动力转向泵 |
-
2016
- 2016-05-26 CN CN201620487701.7U patent/CN205779683U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105822544A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-08-03 | 阜新德尔汽车部件股份有限公司 | 低噪声车用动力转向泵 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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