CN205775710U - 一种飞机跑道电热除雪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机跑道电热除雪系统，包括第一加热线，第二加热线，第一排水总管，第二排水总管，水泥层，所述水泥层内部设有若干水平放置的第一加热线、第一排水总管和第二排水总管，第一排水总管和第二排水总管上均设有截止阀门，第一排水支管与第二排水支管交错放置，第一排水支管与第二排水支管中间设有第一加热线，第一排水支管和第二排水支管的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线，第一加热线、第一排水总管、第二排水总管、第一排水支管和第二排水支管的下部设有隔热层。本实用新型能够改进现有技术的不足，可以对雪融化后形成的水进行再利用，形成了双重加热除雪结构，优化了传热结构，使地表雪更加均匀的受热融化。

Description

一种飞机跑道电热除雪系统

技术领域

本实用新型涉及一种除雪系统，尤其是一种飞机跑道电热除雪系统。

背景技术

飞机的起降与天气的状况密切相关，由于恶劣的天气而导致的飞机延误时有发生，特别是冬季的大雪，使得跑道非常滑，致使飞机无法起飞和降落，造成大量旅客滞留，甚至对进场进行关闭。中国发明专利CN 105714646 A公开了一种飞机跑道冬季多路电加热溶雪装置。这种结构设计的电加热溶雪装置，无法对雪融化后形成的水进行再利用，同时不能有效的将地表雪均匀的受热融化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机跑道电热除雪系统，能够解决现有技术的不足，可以对雪融化后形成的水进行再利用，形成了双重加热除雪结构，并优化了传热结构，使地表雪更加均匀的受热融化。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种飞机跑道电热除雪系统，包括第一加热线，第二加热线，第一排水总管，第二排水总管，水泥层，所述水泥层内部设有若干水平放置的第一加热线、水平放置的第一排水总管和水平放置的第二排水总管，第一排水总管和第二排水总管上均设有截止阀门，第一排水总管垂直焊接有若干水平放置的第一排水支管，第二排水总管垂直焊接有若干水平放置的第二排水支管，第一排水支管与第二排水支管交错放置，第一排水支管与第二排水支管中间设有第一加热线，第一加热线固定连接有若干半圆形金属翅片，半圆形金属翅片的顶端固定连接有第一矩形散热板，两个相邻的半圆形金属翅片中间设有水平放置的圆柱形金属导热杆，圆柱形金属导热杆与半圆形金属翅片的侧壁焊接连接，第一排水支管与第二排水支管的末端均与垂直放置的不锈钢管的一端焊接连接，不锈钢管的另一端与吸水喇叭口焊接连接，水泥层表面开有若干排水口，吸水喇叭口与排水口固定连接，排水口的外部设有遮雪罩，第一排水支管和第二排水支管的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线，第一排水支管和第二排水支管的侧壁还焊接有若干矩形金属翅片，矩形金属翅片的顶部焊接连接有第二矩形散热板，第一加热线、第一排水总管、第二排水总管、第一排水支管和第二排水支管的下部设有水平放置的隔热层。

作为优选，所述吸水喇叭口内部固定连接有金属丝网。

作为优选，所述第一排水支管与第二排水支管的内壁均固定连接有若干交错设置的折流板。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型中水泥层内部设有若干水平放置的第一加热线和水平放置的第一排水总管和水平放置的第二排水总管，第一排水总管和第二排水总管可以对应的将第一排水支管和第二排水支管中的水汇流之后排出。第一排水支管与第二排水支管交错放置，第一排水支管与第二排水支管中间设有第一加热线，第一加热线可以对地表的积雪产生明显的加热效果，使积雪融化。同时也可以对第一排水支管和第二排水支管中的水流起到辅助的加热作用。第一加热线固定连接有若干半圆形金属翅片，半圆形金属翅片可以有效的增大换热面积，有利于快速的将第一加热线的热量传递到地表。进一步的，半圆形金属翅片的顶端固定连接有第一矩形散热板，第一矩形散热板可以使地表的积雪均匀的受热融化。两个相邻的半圆形金属翅片中间设有水平放置的圆柱形金属导热杆，圆柱形金属导热杆与半圆形金属翅片的侧壁焊接连接，圆柱形金属导热杆可以有效的平均各个半圆形金属翅片的温度，使得第一矩形金属散热板均匀的受热，从而有助于积雪更加均匀的融化。第一排水支管和第二排水支管的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线，第二加热线可以有效的将积雪融化后形成的水进行加热，可以利用高温的水对地表的积雪进行融化，形成了电热丝和热水双重融雪结构。进一步的，第一排水支管与第二排水支管的内壁均固定连接有若干交错设置的折流板，折流板可以有效的增加水流的加热时间，提高水流的温度。第一排水总管和第二排水总管上均设有截止阀门。在短时断电时，可以关闭截止阀门，使用水中储存的热量对地表的积雪进行融化，也可以在平时运行时进行周期性通电，减少了用电量。第一排水支管和第二排水支管的侧壁还焊接有若干矩形金属翅片，矩形金属翅片可以有效的增大第一排水支管和第二排水支管的传热面积，加强了热量的传递。矩形金属翅片的顶部焊接连接有第二矩形散热板，第二矩形散热板可以结合第一矩形散热板形成一个平面对地表的积雪进行均匀的融化。水泥层表面开有若干排水口，吸水喇叭口与排水口固定连接，吸水喇叭口可以在不增大管径的同时增大水流量，快速的将地表雪融化后形成的积水排出。由于第一排水支管和第二排水支管中有大量的热水，会有热蒸汽从吸水喇叭口溢出，而吸水喇叭口能有效的增加蒸汽的加热面积，对融化积雪起到了相应的辅助作用。排水口的外部设有遮雪罩，遮雪罩可以有效的防止积雪覆盖排水口。进一步的，吸水喇叭口内部固定连接有金属丝网，金属丝网可以有效的防止杂物进入到第一排水支管和第二排水支管中，造成堵塞。第一加热线、第一排水总管、第二排水总管、第一排水支管和第二排水支管的下部设有水平放置的隔热层，隔热层可以有效的防止热量向下传播，造成对热量的损失。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中第一排水支管的结构图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中第二排水支管的结构图。

图4是本实用新型一个具体实施方式中第一加热线的结构图。

图中：1、第一加热线；2、第二加热线；3、第一排水总管；4、第二排水总管；5、水泥层；6、第一排水支管；7、第二排水支管；8、半圆形金属翅片；9、第一矩形散热板；10、圆柱形金属导热杆；11、不锈钢管；12、吸水喇叭口；13、排水口；14、遮雪罩；15、矩形金属翅片；16、第二矩形散热板；17、隔热层；18、金属丝网；19、折流板；20、截止阀门；21、金属减震弹簧。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

参照图1-4，本实用新型一个具体实施方式包括第一加热线1，第二加热线2，第一排水总管3，第二排水总管4，水泥层5，所述水泥层5内部设有若干水平放置的第一加热线1、水平放置的第一排水总管3和水平放置的第二排水总管4，第一排水总管3和第二排水总管4上均设有截止阀门20，第一排水总管3垂直焊接有若干水平放置的第一排水支管6，第二排水总管4垂直焊接有若干水平放置的第二排水支管7，第一排水支管6与第二排水支管7交错放置，第一排水支管6与第二排水支管7中间设有第一加热线1，第一加热线1固定连接有若干半圆形金属翅片8，半圆形金属翅片8的顶端固定连接有第一矩形散热板9，两个相邻的半圆形金属翅片8中间设有水平放置的圆柱形金属导热杆10，圆柱形金属导热杆10与半圆形金属翅片8的侧壁焊接连接，第一排水支管6与第二排水支管7的末端均与垂直放置的不锈钢管11的一端焊接连接，不锈钢管11的另一端与吸水喇叭口12焊接连接，水泥层5表面开有若干排水口13，吸水喇叭口12与排水口13固定连接，排水口13的外部设有遮雪罩14，第一排水支管6和第二排水支管7的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线2，第一排水支管6和第二排水支管7的侧壁还焊接有若干矩形金属翅片15，矩形金属翅片15的顶部焊接连接有第二矩形散热板16，第一加热线1、第一排水总管3、第二排水总管4、第一排水支管6和第二排水支管7的下部设有水平放置的隔热层17。本实施例中水泥层5内部设有若干水平放置的第一加热线1和水平放置的第一排水总管3和水平放置的第二排水总管4，第一排水总管3和第二排水总管4可以对应的将第一排水支管6和第二排水支管7中的水汇流之后排出。第一排水支管6与第二排水支管7交错放置，第一排水支管6与第二排水支管7中间设有第一加热线1，第一加热线1可以对地表的积雪产生明显的加热效果，使积雪融化。同时也可以对第一排水支管6和第二排水支管7中的水流起到辅助的加热作用。第一加热线1固定连接有若干半圆形金属翅片8，半圆形金属翅片8可以有效的增大换热面积，有利于快速的将第一加热线1的热量传递到地表。进一步的，半圆形金属翅片8的顶端固定连接有第一矩形散热板9，第一矩形散热板9可以使地表的积雪均匀的受热融化。两个相邻的半圆形金属翅片8中间设有水平放置的圆柱形金属导热杆10，圆柱形金属导热杆10与半圆形金属翅片8的侧壁焊接连接，圆柱形金属导热杆10可以有效的平均各个半圆形金属翅片8的温度，使得第一矩形金属散热板9均匀的受热，从而有助于积雪更加均匀的融化。第一排水支管6和第二排水支管7的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线2，第二加热线2可以有效的将积雪融化后形成的水进行加热，可以利用高温的水对地表的积雪进行融化，形成了第一加热线1和热水双重融雪结构。进一步的，第一排水支管6与第二排水支管7的内壁均固定连接有若干交错设置的折流板19，折流板19可以有效的增加水流的加热时间，提高水流的温度。第一排水总管3和第二排水总管4上均设有截止阀门20。在短时断电时，可以关闭截止阀门20，使用水中储存的热量对地表的积雪进行融化，也可以在平时运行时进行周期性通电，减少了用电量。第一排水支管6和第二排水支管7的侧壁还焊接有若干矩形金属翅片15，矩形金属翅片15可以有效的增大第一排水支管6和第二排水支管7的传热面积，加强了热量的传递。矩形金属翅片15的顶部焊接连接有第二矩形散热板16，第二矩形散热板16可以结合第一矩形散热板9形成一个平面对地表的积雪进行均匀的融化。水泥层5表面开有若干排水口13，吸水喇叭口12与排水口13固定连接，吸水喇叭口12可以在不增大管径的同时增大水流量，快速的将地表雪融化后形成的积水排出。由于第一排水支管6和第二排水支管7中有大量的热水，会有热蒸汽从吸水喇叭口12溢出，而吸水喇叭口12能有效的增加蒸汽的加热面积，对融化积雪起到了相应的辅助作用。排水口13的外部设有遮雪罩14，遮雪罩14可以有效的防止积雪覆盖排水口13。进一步的，吸水喇叭口12内部固定连接有金属丝网18，金属丝网18可以有效的防止杂物进入到第一排水支管6和第二排水支管7中，造成堵塞。第一加热线1、第一排水总管3、第二排水总管4、第一排水支管6和第二排水支管7的下部设有水平放置的隔热层17，隔热层17可以有效的防止热量向下传播，造成对热量的损失。

另外，第一排水支管6和第二排水支管7的侧壁均焊接有若干垂直放置的金属减震弹簧21，金属减震弹簧21与第二矩形散热板16的底面焊接连接。由于飞机起降时，对跑道的地表会产生巨大的冲击力，金属减震弹簧21可以有效的削减矩形金属翅片15受到的冲击振动作用，防止矩形金属翅片15的形变，从而避免造成第二矩形散热板16的不平整，影响地表积雪的均匀加热融化。

其中，本实用新型中使用的第一加热线和第二加热线，以及相应的电源在背景技术引用的专利文献中进行了充分的公开，金属丝网、吸水喇叭口和遮雪罩等器件属于成熟的现有技术，在此不再详述其具体结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种飞机跑道电热除雪系统，包括第一加热线（1），第二加热线（2），第一排水总管（3），第二排水总管（4），水泥层（5），其特征在于：所述水泥层（5）内部设有若干水平放置的第一加热线（1）、水平放置的第一排水总管（3）和水平放置的第二排水总管（4），第一排水总管（3）和第二排水总管（4）上均设有截止阀门（20），第一排水总管（3）垂直焊接有若干水平放置的第一排水支管（6），第二排水总管（4）垂直焊接有若干水平放置的第二排水支管（7），第一排水支管（6）与第二排水支管（7）交错放置，第一排水支管（6）与第二排水支管（7）中间设有第一加热线（1），第一加热线（1）固定连接有若干半圆形金属翅片（8），半圆形金属翅片（8）的顶端固定连接有第一矩形散热板（9），两个相邻的半圆形金属翅片（8）中间设有水平放置的圆柱形金属导热杆（10），圆柱形金属导热杆（10）与半圆形金属翅片（8）的侧壁焊接连接，第一排水支管（6）与第二排水支管（7）的末端均与垂直放置的不锈钢管（11）的一端焊接连接，不锈钢管（11）的另一端与吸水喇叭口（12）焊接连接，水泥层（5）表面开有若干排水口（13），吸水喇叭口（12）与排水口（13）固定连接，排水口（13）的外部设有遮雪罩（14），第一排水支管（6）和第二排水支管（7）的外壁面均螺旋缠绕有第二加热线（2），第一排水支管（6）和第二排水支管（7）的侧壁还焊接有若干矩形金属翅片（15），矩形金属翅片（15）的顶部焊接连接有第二矩形散热板（16），第一加热线（1）、第一排水总管（3）、第二排水总管（4）、第一排水支管（6）和第二排水支管（7）的下部设有水平放置的隔热层（17）。

2.根据权利要求1所述的飞机跑道电热除雪系统，其特征在于：所述吸水喇叭口（12）内部固定连接有金属丝网（18）。

3.根据权利要求1所述的飞机跑道电热除雪系统，其特征在于：所述第一排水支管（6）与第二排水支管（7）的内壁均固定连接有若干交错设置的折流板（19）。