CN205773519U - 漏油回收模拟舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及漏油回收模拟舱，包括显示屏、操控装置、控制开关、液压泵、油水分离装置、感应器和回收箱；其中，操控装置与控制开关之间设置有透明防震玻璃，油水分离装置旁设置有透明防震玻璃；显示屏连接操控装置，操控装置连接控制开关，控制开关连接所述液压泵，液压泵连接油水分离装置，油水分离装置内壁上设置有感应器，用于感应油水分离装置内的液面高度，油水分离装置连通回收箱，感应器连接操控装置。本实用新型的漏油回收模拟舱具有以下优势：便于自动化控制，同时感应器能够将回收油液面高度反馈至操控装置，便于技术人员控制回收速率，同时采用油水分离装置能够增加回收油的纯度。

Description

漏油回收模拟舱

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及漏油回收模拟舱。

背景技术

海上漏油是海上开采、运输、装卸和使用石油过程中发生的溢漏事故，造成石油污染；船舶沉没后，油柜中的燃料油仍能在较长时期不断地漏出来；据统计，全世界每年因船舶失事流入海中的石油达50万吨；全球石油总储藏量估计为3000多亿吨，其中海底石油估计近1000亿吨；在海底油田开采过程中，往往发生井喷事件；如美国加利福尼亚州圣巴巴拉湾于1969年1月发生井喷事件；墨西哥湾的美国密西西比河三角洲油田1970年发生井喷，每天喷出140吨石油；许多油井，特别是老油井在正常采油作业中也会有不少石油随地下水流出；如美国路易斯安那州海岸的巴里湖油田每天排出1300多吨含油5～35毫克/升的油田水；世界海底油田因开发和井喷进入海水的石油估计每年达100多万吨；石油在运输过程中，油船失事事件经常发生；如在1978年3月16日，利比里亚油轮“阿莫戈·卡迪兹”号在法国西北部布列塔尼半岛布列斯特海湾触礁，所载运的22万吨轻原油全部进入海洋；1979年7月19日一艘在利比里亚注册的油轮“大西洋快车”号同另一艘利比里亚油轮“艾吉思·卡普泰恩”号在特立尼达和多巴哥海域相撞，两艘油轮的30万吨石油流入大海；船舶沉没后，油柜中的燃料油仍能在较长时期不断地漏出来；据统计，全世界每年因船舶失事流入海中的石油达50万吨。

为了进一步研究漏油回收的必要性，亟需一种漏油回收模拟舱，以便于漏油回收装置在实际中的应用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出漏油回收模拟舱，以解决现有技术存在的漏油无法回收的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

漏油回收模拟舱，包括操控室、回收室和观察室；

所述操控室包括显示屏和操控装置；

所述回收室包括控制开关、液压泵、油水分离装置、感应器和回收箱；

所述回收室与所述观察室通过透明防震玻璃隔开；

所述操控室与所述观察室通过透明防震玻璃隔开；

所述显示屏连接所述操控装置，所述操控装置连接所述控制开关，所述控制开关连接所述液压泵，所述液压泵连接所述油水分离装置，所述油水分离装置内壁上设置有感应器，用于感应所述油水分离装置内的液面高度，所述油水分离装置连通所述回收箱，所述感应器连接所述操控装置；

需要说明的是，现有技术中，船舶在远海漏油时，由于风大浪急，处理困难，所以很难采取回收措施，只能封堵住破损处；已经漏掉的油，只能顺其自然；如果是在近海或港内漏油，一般采取以下措施：首先，有专用的救援船，载有橡胶制成的海面拦油浮坝，用于拦截浮油；这种船一般2艘为1组共同作业，可以象拉网渔船那样，分别拉住一个浮坝的两端，把油污包围在中间，限制其继续扩散；第二步是伸出油污回收管，用泵把浮油抽回到船上的专用储存罐里。这种回收管的末端装有浮子，使管口始终浮在海面上，只吸海面上的浮油，而不会吸到大量海水。在海面油层较厚时，这种油污回收管可以发挥出很高效率；最后一步是用吸油毡回收残余油污。当残余油污层很薄时，回收管就没用了(只会抽上来大量海水)，这时救援船就把大量类似白色海棉的吸油毡扔到水里，这种吸油毡经过了特殊处理，只吸油而不吸水；而后救援船再把吸油毡打捞起来。经过这些处理，油污就基本清理干净了，救援船就可以收起拦油浮坝返航了。然而当残余油污层很薄时的回收处理方式太过麻烦，不具有自动控制性能，因此采用本技术方案能够实现自动控制，还能在残余油污层很薄时分离出纯度油。

本实用新型的可选方案为，所述油水分离装置内部设置有过滤装置，用于将漏油中的杂质滤出；

所述液压泵通过所述过滤装置与所述油水分离装置连接。

本实用新型的可选方案为，所述油水分离装置包括外罩、进液管、固液分离协管群、带有旋转电机的搅拌叶片和出油管；

所述带有旋转电机的搅拌叶片设置在所述外罩的中心，所述固液分离斜管群分设在所述外罩的端面上，所述进液管将所述过滤装置与所述固液分离斜管群连通，经分离后的回收油经出油管流入所述回收箱；

需要说明的是，操控装置能够控制带有旋转电机的搅拌叶片进行旋转，油水混合的漏油经进液管流入固液分离斜管群，将纯油筛分到外罩底部，进而通过出油管流入回收箱。

本实用新型的可选方案为，所述回收箱的内壁上设置有至少一个散热器，所述散热器外包裹有隔离保护层，用于与回收箱内的回收油隔离；

需要说明的是，散热器能够加快回收箱内的漏油的散热，防止回收过程中产生温度升高，造成引爆危险。

本实用新型的可选方案为，所述控制开关为单向阀或双向阀；

需要说明的是，本技术方案的优选方案为控制开关采用单向阀。

相对于现有技术，本实用新型所述的漏油回收模拟舱具有以下优势：

采用本实用新型的漏油回收模拟舱，包括操控室、回收室和观察室，操控室内进行回收室的进程控制，观察室可方便其他人员进行参观或学习；回收室内的油水分离装置能够进行油水分离，方便技术人员在残余油污层很薄时还能分离出纯度漏油；感应器能够辅助技术人员进行回收进程速率的控制；

能够加快漏油回收，实现残余油污层很薄时进行漏油的自动回收，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例所述的漏油回收模拟舱的结构示意图；

图2为图1中的油水分离装置的结构示意图。

1.显示屏；2.操控装置；3.单向阀；4.液压泵；5.过滤装置；6.油水分离装置；

7.感应器；8.回收箱；9.散热器；10.观察室；61.进液管；62.固液分离斜管群；

63.带有旋转电机的搅拌叶片；64.外罩；65.出油管。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的漏油回收模拟舱的实施例如下：

如图1和2所示，漏油回收模拟舱，包括操控室、回收室和观察室；

操控室包括显示屏1和操控装置2；

回收室包括控制开关、液压泵4、油水分离装置6、感应器7和回收箱8；

回收室与观察室10通过透明防震玻璃隔开；

操控室与观察室10通过透明防震玻璃隔开；

显示屏1连接操控装置2，操控装置2连接控制开关，控制开关连接液压泵4，液压泵4连接油水分离装置6，油水分离装置6内壁上设置有感应器7，用于感应油水分离装置6内的液面高度，油水分离装置6连通回收箱8，感应器7连接操控装置2；

需要说明的是，现有技术中，船舶在远海漏油时，由于风大浪急，处理困难，所以很难采取回收措施，只能封堵住破损处；已经漏掉的油，只能顺其自然；如果是在近海或港内漏油，一般采取以下措施：首先，有专用的救援船，载有橡胶制成的海面拦油浮坝，用于拦截浮油；这种船一般2艘为1组共同作业，可以象拉网渔船那样，分别拉住一个浮坝的两端，把油污包围在中间，限制其继续扩散；第二步是伸出油污回收管，用泵把浮油抽回到船上的专用储存罐里。这种回收管的末端装有浮子，使管口始终浮在海面上，只吸海面上的浮油，而不会吸到大量海水。在海面油层较厚时，这种油污回收管可以发挥出很高效率；最后一步是用吸油毡回收残余油污。当残余油污层很薄时，回收管就没用了(只会抽上来大量海水)，这时救援船就把大量类似白色海棉的吸油毡扔到水里，这种吸油毡经过了特殊处理，只吸油而不吸水；而后救援船再把吸油毡打捞起来。经过这些处理，油污就基本清理干净了，救援船就可以收起拦油浮坝返航了。然而当残余油污层很薄时的回收处理方式太过麻烦，不具有自动控制性能，因此采用本技术方案能够实现自动控制，还能在残余油污层很薄时分离出纯度油。

本实用新型的可选方案为，油水分离装置6内部设置有过滤装置5，用于将漏油中的杂质滤出；

液压泵4通过过滤装置5与油水分离装置6连接。

本实用新型的可选方案为，油水分离装置6包括外罩64、进液管61、固液分离协管群62、带有旋转电机的搅拌叶片63和出油管65；

带有旋转电机的搅拌叶片63设置在外罩64的中心，固液分离斜管群62分设在外罩64的端面上，进液管61将过滤装置5与固液分离斜管群62连通，经分离后的回收油经出油管流入回收箱8；

需要说明的是，操控装置2能够控制带有旋转电机的搅拌叶片63进行旋转，油水混合的漏油经进液管流入固液分离斜管群62，将纯油筛分到外罩64底部，进而通过出油管65流入回收箱8。

本实用新型的可选方案为，回收箱8的内壁上设置有至少一个散热器9，散热器9外包裹有隔离保护层，用于与回收箱8内的回收油隔离；

需要说明的是，散热器9能够加快回收箱8内的漏油的散热，防止回收过程中产生温度升高，造成引爆危险。

本实用新型的可选方案为，控制开关为单向阀3或双向阀；

需要说明的是，本技术方案的优选方案为控制开关采用单向阀3。

相对于现有技术，本实用新型的漏油回收模拟舱具有以下优势：

采用本实用新型的漏油回收模拟舱，包括操控室、回收室和观察室10，操控室内进行回收室的进程控制，观察室10可方便其他人员进行参观或学习；回收室内的油水分离装置6能够进行油水分离，方便技术人员在残余油污层很薄时还能分离出纯度漏油；感应器7能够辅助技术人员进行回收进程速率的控制；

能够加快漏油回收，实现残余油污层很薄时进行漏油的自动回收，方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种漏油回收模拟舱，其特征在于：包括操控室、回收室和观察室；

所述操控室包括显示屏和操控装置；

所述回收室包括控制开关、液压泵、油水分离装置、感应器和回收箱；

所述回收室与所述观察室通过透明防震玻璃隔开；

所述操控室与所述观察室通过透明防震玻璃隔开；

所述显示屏连接所述操控装置，所述操控装置连接所述控制开关，所述控制开关连接所述液压泵，所述液压泵连接所述油水分离装置，所述油水分离装置内壁上设置有感应器，用于感应所述油水分离装置内的液面高度，所述油水分离装置连通所述回收箱，所述感应器连接所述操控装置。

2.根据权利要求1所述的漏油回收模拟舱，其特征在于：所述油水分离装置内部设置有过滤装置，用于将漏油中的杂质滤出；

所述液压泵通过所述过滤装置与所述油水分离装置连接。

3.根据权利要求2所述的漏油回收模拟舱，其特征在于：所述油水分离装置包括外罩、进液管、固液分离协管群、带有旋转电机的搅拌叶片和出油管；

所述带有旋转电机的搅拌叶片设置在所述外罩的中心，所述固液分离斜管群分设在所述外罩的端面上，所述进液管将所述过滤装置与所述固液分离斜管群连通，经分离后的回收油经出油管流入所述回收箱。

4.根据权利要求3所述的漏油回收模拟舱，其特征在于：所述回收箱的内壁上设置有至少一个散热器，所述散热器外包裹有隔离保护层，用于与回收箱内的回收油隔离。

5.根据权利要求1所述的漏油回收模拟舱，其特征在于：所述控制开关为单向阀或双向阀。