CN2057701U - 净化自洁式柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

一种净化自洁式柴油滤清器，适用于各种柴油机。它是把净化器、自洁器加装在普通柴油滤清器上；净化器对柴油分隔沉淀，自洁器可以自身过滤逆洗、并和净化器配合实现快速保养。从而克服了目前的柴油滤清器普遍存在着的沉淀效果差、滤芯复原效果差、使用寿命短、保养方式落后等缺点。

Description

本实用新型涉及一种改进了的柴油滤清器，特别是一种净化自洁式柴油滤清器。适用于各种柴油机和以柴油机为动力的拖拉机、工程机械、汽车、船艇等车辆机械。

现有的柴油滤清器是由壳体、滤芯、排污螺赛、滤清器座、放气螺钉等组成。柴油中的杂质一部分粘附在滤芯表面，另一部份下沉到壳体底部，由排污螺赛定期排出。滤清器座上部的放气螺孔和滤清后的油腔连通。滤清器在工作时的各号保养中，进行排污、清洗滤芯。

现有结构的柴油滤清器有以下不足之处：一是柴油过滤的杂质和水份积存在壳体内，柴油机或车辆工作时产生的震动、晃动会使壳体下部的沉渣泛起；柴油机在起动、变负荷时，滤清器壳体内的柴油压力波动大，也易引起已沉淀的杂质重新浮起。从而使壳体内的柴油脏污，杂质被滤芯重复过滤；加重滤芯的负担、加速堵塞、并使过滤后的柴油清洁度有所下降。二是壳体内杂质和水份的积存量并不能显示，且由于工作环境和工况的不同使杂质和水份的积存程度不同，造成排污和清洗滤芯的盲目。三是保养工作繁琐、脏污、费油、费事。四是现有的清洗方法滤芯复原效果差。

本实用新型的目的是提供一种改进了的柴油滤清器，它可以把滤清器壳体内积存的杂质和水份引入一个分隔沉淀室，进行沉淀、储存，避免杂质浮起、重复过滤；还可以显示出分隔沉淀室内积存的杂质和水份，指导计划保养；排污简便，自洁保养可实现车上自身不拆卸保养、简化保养；滤芯复原效果好。

本实用新型的任务是通过如下方式完成的：在滤清器壳体下端排污螺孔处增添、联接一个净化管，形成一个分隔沉淀室；壳体内的杂质和水在重力和震动的作用下，进入净化管中沉淀、储存。净化管的管壁是透明的，可显示其内的杂质和水。净化管下部装有排污开关和排污导管，实现快速导向排污。在滤清器座的进油螺孔处加装自洁器，自洁器有转换开关、小滤清器、油管。正常工作时，进入转换开关的柴油流到滤清器壳体内，正常过滤。自洁保养时，进入转换开关的柴油和滤清器壳体不通，而是经小滤清器、油管、滤清器座放气螺孔进入滤芯内腔，反向冲洗，使滤芯外表卡滞、粘附、堵塞的杂质被冲开，并下沉到壳体底部、排出。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

图1是普通柴油滤清器的外形和结构半剖图。

图2是净化器外形和结构半剖示意图。

图3是自洁器外形和结构半剖示意图。

图4是自洁保养油路示意图。

参照图1，柴油经滤清器座的进油螺孔进入壳体1中，柴油中的杂质和水份被滤芯2阻栏，在重力的作用下，沉降到壳体1的底部。在工作一段时间的一号保养中，由排污螺塞12将杂质和水排出。但保养前，杂质和水沉淀和积存的期间，柴油机工作的震动和车辆行驶的晃动使杂质经常浮起，形成多次过滤、重复过滤；加重滤芯2负担、并使之易堵塞。缩短保养清洗周期和使用寿命。排污时，由于不了解壳体1内的杂质和水的沉淀积存量；而且由于工作环境和工况的不同，杂质和水的积存程度也不同；造成保养和排污的盲目，放油多、浪费柴油，不能做到有的放矢、恰到好处。滤芯2脏污后，目前清洗的方式是拆卸分解、毛刷清洗，既不能清洗干净，又浪费柴油，还容易出现拆装不当，密封胶圈8、7、6的损坏丢失，托盘9、托座10的错位。

参照图2，本实用新型是在壳体1的底部排污螺孔11处，加装一个净化管13；净化管13的上部有和排污螺孔11相同螺纹的阳螺纹、下部有相同的排污螺孔，并加装有排污开关15。柴油机工作时，在壳体1内过滤的杂质和水在重力和震动晃动的作用下，经排污螺孔11、净化管13的进油小孔14进入净化管13内沉淀储存。由于壳体1和净化管13的连通是小孔14，杂质和水容易进入净化管13，而在震动和晃动时却不易上浮倒流。净化管13的内径小使杂质和水更不易上浮倒流，避免了杂质的重复过滤和滤芯2的早期堵塞。净化管13是透明的，既可显示其内积存的杂质和水，又可在排污时显示排放程度；指导保养、节制排污、节油。保养时打开排污开关手柄17，杂质和水即可经排污导管16导向排至容器内，为使排污干净迅速，可用柴油机上的输油泵的手压泵配配合，泵油数次即可。

参照图3图4，自洁器的转换开关壳体18的出油口22的阳螺纹和滤清器座3的进油螺孔一样、并联接，开关手柄19向下时，进油口21来的柴油经阀体20的油孔、出油口22、滤清器座3的进油螺孔进入壳体1内，正常过滤工作。自洁保养时，手柄19转动向上，进油口21来的柴油经阀体20的油道进入清洗口23；到小滤清器壳体24内，经粗滤芯25、细滤纸26，进入油管28、接头29、空心螺钉30、固定螺帽4、滤清器座3的内腔和滤芯2的内腔，此时将排污开关手柄17轻微打开（开度约1／4），就形成了完整的自洁反压冲洗通路。压力油从滤芯2的内腔向外反冲，使滤芯2外表面卡滞附着的杂质掉落、下沉到壳体1的底部，再经净化管13、排污开关15、塑料导管16排出。自洁保养反压冲洗时，输油泵的手压泵泵油10～20次或用起动电机起动3～5秒，即可实现快速清洗。自洁保养后，应关闭排污开关手柄17，转回转换开关手柄19，恢复正常过滤通路。

这样按本实用新型改装的净化自洁式柴油滤清器，其分隔净化和自洁保养的性能是任何柴油滤清器所没有的。具有对杂质和水份的分隔沉淀、显示储存、排放导向、指导保养、简化保养、快速清洗、复原滤芯的功能，可加装在各种柴油滤清器上。由于各种机型对柴油净化程度、保养次数、增加成本的要求不同，增添净化自洁部件的方案也不同。一是简易净化型：只在原柴油滤清器上加装一个净化管，适用于小型单缸柴油机。二是净化型，增加净化管和排污开关、导管，适用于多缸机的柴油粗滤器、细滤器。三是净化自洁型：加装完整的净化器、自洁器，适用于过滤精度高的柴油细滤器和滤芯造价高的柴油滤清器。四是双联净化型：适用于双联一体的柴油细滤器，第一级细滤器加装完整的净化器、自洁器，第二级细滤器只加装净化器。加装后使保养周期简化一个档次：一号保养时排污，二号保养时自洁清洗，三号保养时拆洗滤芯。

现将本实用新型和具有世界先进水平的柴油滤清比较如下：美国、日本具有八十年代水平的“三合一”柴油滤清分离器已应用在柴油汽车上，本实用新型较之优越有三点：一是净化管对杂质和水分隔沉淀，避免上浮升起。二是净化管可显示杂质和水的各种沉淀位置。可指导保养、节制排油；而不是只在极限位置才显示、强制保养。三是自洁器可简化保养、快速清洗。滤芯复原效果好。因此：本实用新型也可加装在这种“三合一”柴油滤清分离器上，使之更加完善。苏联研制出具有八十年代先进水平的、装有超微孔薄膜的柴油滤清器，过滤精度达0.8μ并完全分离出水。但其研制结论即指出其滤芯使用寿命短，仅为2000小时；需进一步研究选择最有效的复原滤芯的方法，使其寿命达到6000小时。本实用新型正解决上述问题：加装净化器，分隔沉淀杂质和水，可使滤芯减轻负担、减缓堵塞时间0.5～1倍。加装自洁器后反压冲洗，又使滤芯使用时间延长0.5～1倍。因此，加装本实用新型也可使之完善、更实用。苏联曾研制一种利用柴油机低压油路在停车后的残余压力、和一个加装的空气罐共同起作用，空气膨胀反压自洁；但其反压清洗的压力缓慢，而且是闭路冲压，不是有压力差反压通路冲洗。对于高净化和厚滤芯则作用不足。本实用新型和国内外研制的静电净化式柴油滤清器比较，也是由于自洁器可使其保养简便、能及时把滤清原件上吸附着的杂质冲掉，恢复滤清效能；而适宜加装自洁器，更为完善。总之，本实用新型的分隔沉淀和反压自洁是柴油滤清器改进的新途径。适于加装在各种柴油滤清器上，使之增添功能、延长寿命、更加完善。

Claims (5)

1、净化自洁式柴油滤清器，包括有净化器、自洁器、其特征是净化器和自洁器可加装在普通柴油滤清器上，净化管13的上端有和柴油滤清器的排污螺孔11相同的阳螺纹、下端有相同的排污螺孔，排污器是由排污开关15和排污导管16所组成。

2、根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是净化管13是由透明或半透明的材料制成的通孔管。

3、根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是转换开关壳体18的出油口的阳螺纹22和柴油滤清器座3的进油口螺纹相同。

4、根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是小滤清器的壳体24的下部有进油螺孔，此螺孔和转换开关壳体18的清洗油口23的螺纹相同并联接，小滤清器的压盖27上有清洗油出口、并装有透明输油软管28。

5、根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是管接螺钉30的螺纹和柴油滤清器放气螺钉5相同。

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