CN205769119U - 电瓶负极车身搭铁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电瓶负极车身搭铁结构，包括有搭铁本体，在所述搭铁本体的中部设置有螺纹孔，所述搭铁本体设置为长型，在所述搭铁本体的两侧设置有夹臂，所述搭铁本体的尾端设置有U型卡块，所述U型卡块的开口端朝外，所述U型卡块的上端设置有加强U型块，所述加强U型块与U型卡块之间预留有夹槽；通过在搭铁上设置有防转结构来提高搭铁装配的稳定性，本实用新型结构简单、操作方便、大大提高了装配的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搭铁技术领域，尤其涉及一种方便安装的电瓶负极车身搭铁结构。
背景技术
让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制，简称搭铁，采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制，采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题，大多数国家规定汽车采用负极搭铁，现有车型电瓶负极车身搭铁是没有防转结构的，导致主机场操作人员在打紧螺栓时，状态不一，从而导致线束的状态也不同，导致线束的状态时紧时松，因为装配方向的不确定性，在过紧的状态下，经过长时间的路试会有搭铁尾部因为应力的作用而折断，导致整车无法工作，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电瓶负极车身搭铁结构，通过在搭铁上设置有防转结构来提高搭铁装配的稳定性，以解决现有搭铁效率低下的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电瓶负极车身搭铁结构，包括有搭铁本体，在所述搭铁本体的中部设置有螺纹孔，所述搭铁本体设置为长型，在所述搭铁本体的两侧设置有夹臂，所述搭铁本体的尾端设置有U型卡块，所述U型卡块的开口端朝外，所述U型卡块的上端设置有加强U型块，所述加强U型块与U型卡块之间预留有夹槽。
进一步改进在于：所述U型卡块与搭铁本体为一体式的。
进一步改进在于：所述U型卡块与加强U型块之间设置有连接块，所述U型卡块、加强U型块和连接块上均设置有螺孔，通过螺钉将U型卡块、连接块和加强U型块固定在一起。
进一步改进在于：所述U型卡块和夹臂的内壁上均设置有橡胶圈。
进一步改进在于：在所述搭铁本体与U型卡块的连接处设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：通过在搭铁本体的两侧设置有夹臂，以及在搭铁本体的尾端设置有U型卡块、加强U型块以及夹槽来构成防转结构，使得操作人员装配只有一个方向，不会让线束有过紧或过松的现象，从而彻底解决搭铁断裂的问题，并且通过设置有橡胶圈可以有效的防止磨损问题，再通过设置有连接块，在装配前是可以根据不同的工件来调节夹槽的高度，本实用新型结构简单、操作方便、大大提高了装配的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-搭铁本体，2-螺纹孔，3-夹臂，4-U型卡块，5-加强U型块，6-夹槽，7-连接块，8-橡胶圈，9-加强筋。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种电瓶负极车身搭铁结构，包括有搭铁本体1，在所述搭铁本体1的中部设置有螺纹孔2，所述搭铁本体1设置为长型，在所述搭铁本体1的两侧设置有夹臂3，所述搭铁本体1的尾端设置有U型卡块4，所述U型卡块4的开口端朝外，所述U型卡块4的上端设置有加强U型块5，所述加强U型块5与U型卡块4之间预留有夹槽6。所述U型卡块4与搭铁本体1为一体式的。所述U型卡块4与加强U型块5之间设置有连接块7，所述U型卡块4、加强U型块5和连接块7上均设置有螺孔，通过螺钉将U型卡块、连接块和加强U型块固定在一起。所述U型卡块4和夹臂3的内壁上均设置有橡胶圈8。在所述搭铁本体1与U型卡块4的连接处设置有加强筋9，来防止搭铁本体1尾端断裂。
通过在搭铁本体1的两侧设置有夹臂3，以及在搭铁本体1的尾端设置有U型卡块4、加强U型块5以及夹槽6来构成防转结构，使得操作人员装配只有一个方向，不会让线束有过紧或过松的现象，从而彻底解决搭铁断裂的问题，并且通过设置有橡胶圈8可以有效的防止磨损问题，再通过设置有连接块7，在装配前是可以根据不同的工件来调节夹槽的高度。本实用新型结构简单、操作方便、大大提高了装配的效果。
Claims (5)
1.一种电瓶负极车身搭铁结构，包括有搭铁本体（1），在所述搭铁本体（1）的中部设置有螺纹孔（2），其特征在于：所述搭铁本体（1）设置为长型，在所述搭铁本体（1）的两侧设置有夹臂（3），所述搭铁本体（1）的尾端设置有U型卡块（4），所述U型卡块（4）的开口端朝外，所述U型卡块（4）的上端设置有加强U型块（5），所述加强U型块（5）与U型卡块（4）之间预留有夹槽（6）。
2.如权利要求1所述的电瓶负极车身搭铁结构，其特征在于：所述U型卡块（4）与搭铁本体（1）为一体式的。
3.如权利要求1所述的电瓶负极车身搭铁结构，其特征在于：所述U型卡块（4）与加强U型块（5）之间设置有连接块（7），所述U型卡块（4）、加强U型块（5）和连接块（7）上均设置有螺孔，通过螺钉将U型卡块、连接块和加强U型块固定在一起。
4.如权利要求1所述的电瓶负极车身搭铁结构，其特征在于：所述U型卡块（4）和夹臂（3）的内壁上均设置有橡胶圈（8）。
5.如权利要求1所述的电瓶负极车身搭铁结构，其特征在于：在所述搭铁本体（1）与U型卡块（4）的连接处设置有加强筋（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620573864.7U CN205769119U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 电瓶负极车身搭铁结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620573864.7U CN205769119U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 电瓶负极车身搭铁结构 |
Publications (1)
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| CN205769119U true CN205769119U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58131983
Family Applications (1)
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| CN201620573864.7U Active CN205769119U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 电瓶负极车身搭铁结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205769119U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105922949A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 芜湖瑞昌电气系统有限公司 | 电瓶负极车身搭铁结构 |
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2016
- 2016-06-15 CN CN201620573864.7U patent/CN205769119U/zh active Active
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| CN105922949A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 芜湖瑞昌电气系统有限公司 | 电瓶负极车身搭铁结构 |
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