CN205768788U - 汽车座椅用手动调角器核心件 - Google Patents
汽车座椅用手动调角器核心件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205768788U CN205768788U CN201620493622.7U CN201620493622U CN205768788U CN 205768788 U CN205768788 U CN 205768788U CN 201620493622 U CN201620493622 U CN 201620493622U CN 205768788 U CN205768788 U CN 205768788U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- slide block
- tooth
- guide plate
- fluted disc
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅用手动调角器核心件，它主要适用于汽车座椅靠背向前或向后的手动调节。本实用新型的包圈与导板固定且与齿盘间隙配合，导板上均布有与导板连成一体的导板凸台，滑块位于导板凸台之间，齿盘与导板活动配合，连动板与凸轮配合且一起绕中心轴转动，弹簧安装在导板与中心轴之间，滑块上的滑块凸台与连动板上的连动板槽相配合，齿盘上的齿盘槽与滑块上的滑块齿相配合，其特征在于：滑块齿除中心齿为标准齿以外，其余的滑块齿均为变形齿；弹簧为双弹簧，其一端与导板连接，另一端与中心轴连接。本实用新型结构设计更合理，使滑块与齿盘在使用时不会卡住，使用方便可靠，不易磨损，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅用手动调角器核心件，它主要适用于汽车座椅靠背向前或向后的手动调节，属于汽车座椅中的一个部件。
背景技术
现有技术中，汽车座椅手动调角器会有各种不同的结构，其中有一种汽车座椅手动调角器包括包圈、导板、齿盘、滑块、连动板、凸轮和中心轴，包圈与导板固定且与齿盘间隙配合，导板上均布有与导板连成一体的导板凸台，滑块位于导板凸台之间且作径向往复运动，齿盘与导板活动配合且作圆周运动，连动板与凸轮配合且一起绕中心轴转动，弹簧安装在导板与中心轴之间，通常为单弹簧，滑块上的滑块凸台与连动板上的连动板槽配合，齿盘上的齿盘槽与滑块上的滑块齿相配合。该手动调角器在解锁时，中心轴的转动需要克服弹簧力，而由于该弹簧为单弹簧，故会导致中心轴的转动偏心，平衡性较差；同时，齿盘上的齿盘齿无论大小还是形状均与滑块上的滑块齿相同，即齿盘齿与滑块齿均为标准齿，由于齿盘是作圆周运动，而滑块是沿着齿盘的径向作直线往复运动，这就会造成每个滑块齿进入每个齿盘槽的周边条件的不同，滑块上最两边的滑块齿最不容易进入齿盘槽，导致齿盘与滑块之间顶住或卡住；此时，需要将齿盘晃动一下，才能啮合，使用极不方便，且容易磨损。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的汽车座椅用手动调角器核心件。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅用手动调角器核心件包括包圈、导板、齿盘、滑块、连动板、凸轮、中心轴和弹簧，包圈与导板固定且与齿盘间隙配合，导板上均布有与导板连成一体的导板凸台，滑块位于导板凸台之间，齿盘与导板活动配合，连动板与凸轮配合且一起绕中心轴转动，弹簧安装在导板与中心轴之间，滑块上的滑块凸台与连动板上的连动板槽相配合，齿盘上的齿盘槽与滑块上的滑块齿相配合，其特征在于：所述的滑块齿除中心齿为标准齿以外，其余的滑块齿均为变形齿；所述的弹簧为双弹簧，其一端与导板连接，另一端与中心轴连接。由此使得本实用新型在使用时滑块与齿盘不会卡住，双弹簧的设计可以使其分别向导板和中心轴两个方向受力，使中心轴的受力达到平衡，使用寿命更长。
本实用新型所述变形齿其齿形角度在70°-85°之间，使齿形角度在滑块齿与齿盘槽啮合时不会产生干涉。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理，由于滑块齿除中心齿为标准齿以外，其余均为变形齿，使滑块与齿盘在使用时不会卡住，使用方便可靠，不易磨损，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型手动调角器的外形结构示意图。
图2为本实用新型手动调角器的内部结构示意剖视图。
图3为图2中的A-A剖视结构示意图。
图4为图1中A处的放大结构即滑块齿与齿盘槽啮合时的位置示意图。
图5为图4中B处的放大示意图。
具体实施方式
参见图1-图5，本实用新型包括包圈1、导板2、齿盘3、滑块4、连动板5、凸轮6、中心轴7和弹簧8。包圈1与导板2固定，包圈1又与齿盘3间隙配合，使齿盘3在轴向不能分离，但在径向却能转动；导板2上均布有与导板2连成一体的导板凸台21，滑块4位于导板凸台21之间并沿着齿盘3的径向作直线往复运动，齿盘3与导板2活动配合且只能作圆周运动；连动板5与凸轮6配合，它们相互之间不能转动，但可一起绕中心轴7转动；弹簧8安装在导板2与中心轴7之间，其一端与导板2连接，另一端与中心轴7连接，该弹簧8为双弹簧，它可以分别向导板2和中心轴7两个方向受力，使中心轴7的受力达到平衡；滑块4上的滑块凸台41与连动板5上的连动板槽51配合，齿盘3上的齿盘槽32与滑块4上的滑块齿42相配合。
解锁时，逆时针转动中心轴7，带动连动板5和凸轮6，连动板槽51使得滑块凸台41向圆心方向运动，即滑块4向圆心方向运动，使滑块齿42与齿盘槽32脱开，解锁。
锁止时，在弹簧8的作用下，中心轴7顺时针转动，带动凸轮6一起转动，凸轮6将滑块4向径向即向远离圆心的方向顶出，滑块齿42进入相对应的齿盘槽32啮合，锁止。
在本实施例中，齿盘齿31均为标准齿，滑块齿42中的第十号齿即中心齿421为标准齿，其余滑块中线40两侧的滑块齿42均为变形齿。这里所说的“标准齿”是指：齿盘最初设计定型的齿形，其齿形角度大小根据齿盘直径、所需齿高尺寸、圆周齿的数量等因素决定。由于它为现有技术即它是本领域技术人员所熟知的，故不再做具体描述。所说的“变形齿”是指：当一旦齿盘确定了标准齿的齿形，则齿盘因为整个圆周的齿是完全一致的，其齿盘槽的齿形角度也都与齿盘齿的齿形角度相同；而滑块中线两侧的齿为了提升锁入的性能，适当对齿形角度作一些修整变形。
在本实施例中，滑块齿42的变形齿其齿形角度在70°-85°之间。具体地，滑块齿42以最中间的标准齿为中心齿421，左边的变形齿齿形角度α9-α1和右边变形齿齿形角度α11-α19以中心齿421为基准分别向其左、右两边对称地逐渐增大，使得变形齿的齿尖（如齿尖422）向中心齿421偏移。在本实施例中，齿盘槽齿形角度β和中心齿421的齿形角度α10均为70°，α9=α11=71°，α8=α12=72°，α7=α13=73°，α6=α14=74°，α5=α15=75°，α4=α16=76°，α3=α17=77°，α2=α18=78°，α1=α19=79°。
本文所说的“左、右两边”是在图4和图5所示情况下的描述。
通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车座椅用手动调角器核心件，包括包圈、导板、齿盘、滑块、连动板、凸轮、中心轴和弹簧，包圈与导板固定且与齿盘间隙配合，导板上均布有与导板连成一体的导板凸台，滑块位于导板凸台之间，齿盘与导板活动配合，连动板与凸轮配合且一起绕中心轴转动，弹簧安装在导板与中心轴之间，滑块上的滑块凸台与连动板上的连动板槽相配合，齿盘上的齿盘槽与滑块上的滑块齿相配合，其特征在于：所述的滑块齿除中心齿为标准齿以外，其余的滑块齿均为变形齿；所述的弹簧为双弹簧，其一端与导板连接，另一端与中心轴连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用手动调角器核心件，其特征在于：所述变形齿其齿形角度在70°-85°之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620493622.7U CN205768788U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 汽车座椅用手动调角器核心件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620493622.7U CN205768788U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 汽车座椅用手动调角器核心件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205768788U true CN205768788U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=57406894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620493622.7U Active CN205768788U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 汽车座椅用手动调角器核心件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205768788U (zh) |
-
2016
- 2016-05-27 CN CN201620493622.7U patent/CN205768788U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9376036B2 (en) | Disc recliner with internal leaf springs | |
| CN203239876U (zh) | 具有高的锁止接合长度以及低的行程长度的锁止式差速器 | |
| CN105308355B (zh) | 动态阻尼器装置 | |
| KR101687545B1 (ko) | 차량 시트용 피팅 | |
| CN105074143A (zh) | 凸轮轴调节系统 | |
| CN103244570A (zh) | 车辆起动机及其花键装置 | |
| CN104334839A (zh) | 凸轮轴调节器和用于自动调节锁定间隙的定子盖单元 | |
| CN104691420B (zh) | 用于汽车后视镜的调节装置 | |
| CN205768788U (zh) | 汽车座椅用手动调角器核心件 | |
| US20120074752A1 (en) | Fitting for a vehicle seat | |
| CN106004541B (zh) | 手动调角器中滑块与齿盘的啮合方法 | |
| US20180017151A1 (en) | Gear arrangement | |
| CN104071041A (zh) | 用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置 | |
| CN204459069U (zh) | 蜗杆、蜗轮蜗杆啮合间隙调整机构、转向器及汽车 | |
| CN107435687B (zh) | 包括耦接接口的可旋转组件 | |
| CN104565121B (zh) | 滚子式单向离合器 | |
| CN205468633U (zh) | 一种汽车座椅调角器 | |
| CN102601721B (zh) | 研磨滑动凸轮轴的凸轮轮廓的方法以及实施该方法的设备 | |
| US10787102B2 (en) | Recliner mechanism | |
| CN102582478A (zh) | 一种用于汽车座椅的调角器 | |
| CN109296488B (zh) | 一种手摇启动器 | |
| EP2831471B1 (en) | A piston pin assembly | |
| CN205824036U (zh) | 减震装置 | |
| CN204253674U (zh) | 非摩擦式制动器 | |
| CN106641111B (zh) | 一种弧齿摆线行星齿轮减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170602 Address after: 311504 Yu Zhaocun, the Fuchun River Town, Tonglu County, Hangzhou, Zhejiang Patentee after: Zhejiang Longsheng Auto Parts Technology Co., Ltd. Address before: 311504 the Fuchun River City, Zhejiang province Tonglu town Machinery Industrial Zone Patentee before: Zhejiang Longsheng Auto Parts Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |