CN205768624U - 一种电机、电机控制器散热控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机、电机控制器散热控制系统，包括整车控制器，所述的整车控制器通过CAN总线与电机及电机控制器温度端相连，整车控制器的另一端与水泵开始工作端相连，水泵开始工作端分别与电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端，40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端，60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端，70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端和电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端相连。该控制系统使用水泵、水箱及PWM无刷散热风扇的配合对电机进行散热，从而大大提高电机及电机控制器的稳定性，保证电机的正常运转，提高了电动车运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动客车设备技术领域，尤其是指一种具有气制动控制功能的电机、电机控制器散热控制系统。
背景技术
现有的电动车行驶过程中，电机及电机控制器会产生一定的热量，电机及电机控制器的冷却方式一般为水冷却散热，如果散热不良会导致电动车无法正常运行，因此急需一种散热控制系统就变得非常重要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种能提高电机及电机控制器的稳定性，提高电动车运行的可靠性的电机、电机控制器散热控制系统。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种电机、电机控制器散热控制系统，包括整车控制器，所述的整车控制器通过CAN总线与电机及电机控制器温度端相连，整车控制器的另一端与水泵开始工作端相连，所述的水泵开始工作端分别与电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端，40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端，60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端，70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端和电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端相连。
作为优选，所述的电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端和风扇停止工作端相连。
作为优选，所述的40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端和风扇输出占空比50％端相连。
作为优选，所述的60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端和风扇输出占空比60％端相连。
作为优选，所述的70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端和风扇输出占空比80％端相连。
作为优选，所述的电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端和风扇输出占空比100％端相连。
本实用新型的工作原理：电动车行驶过程中，电机及电机控制器在工作状态时会产生一定的热量，而电机及电机控制器的冷却方式一般为水冷却散热，散热系统由水泵、水箱及PWM无刷风扇组成，通过整车控制器对散热系统部件进行控制，从而对电机及电机控制器进行散热。整车控制器检测到ON档信号后，控制水泵开始工作,同时通过CAN总线采集电机及电机控制器的温度信息，当电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃时，风扇停止运行；当40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃时，风扇输出占空比50％；当60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃时，风扇输出占空比60％；当70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃时，风扇输出占空比80％；当电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃时，风扇输出占空比100％。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该控制系统使用水泵、水箱及PWM无刷散热风扇的配合对电机进行散热能够起到很好的散热效果，从而大大提高电机及电机控制器的稳定性，保证电机的正常运转，提高了电动车运行的可靠性。
附图说明
下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的电路结构示意图；
1为整车控制器，2为CAN总线，3为电机及电机控制器温度端，4为水泵开始工作端，5为电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端，6为40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端，7为60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端，8为70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端，9为电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端，10为风扇停止工作端，11为风扇输出占空比50％端，12为风扇输出占空比60％端，13为风扇输出占空比80％端，14为风扇输出占空比100％端。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：
如图1所示，一种电机、电机控制器散热控制系统，包括整车控制器1，所述的整车控制器1通过CAN总线2与电机及电机控制器温度端3相连，整车控制器1的另一端与水泵开始工作端4相连，所述的水泵开始工作端4分别与电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端5，40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端6，60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端7，70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端8和电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端9相连。所述的电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端5和风扇停止工作端10相连。所述的40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端6和风扇输出占空比50％端11相连。所述的60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端7和风扇输出占空比60％端12相连。所述的70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端8和风扇输出占空比80％端13相连。所述的电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端9和风扇输出占空比100％端14相连。
整车控制器1检测到ON档信号后，控制水泵开始工作,同时通过CAN总线2采集电机及电机控制器的温度信息，当电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃时，风扇停止运行；当40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃时，风扇输出占空比50％；当60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃时，风扇输出占空比60％；当70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃时，风扇输出占空比80％；当电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃时，风扇输出占空比100％。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种电机、电机控制器散热控制系统，包括整车控制器，其特征在于：所述的整车控制器通过CAN总线与电机及电机控制器温度端相连，整车控制器的另一端与水泵开始工作端相连，所述的水泵开始工作端分别与电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端，40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端，60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端，70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端和电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端相连。
2.根据权利要求1所述的一种电机、电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述的电机控制器温度＜35℃或电机温度＜75℃端和风扇停止工作端相连。
3.根据权利要求1所述的一种电机、电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述的40℃≤电机控制器温度＜60℃或80℃≤电机温度＜90℃端和风扇输出占空比50％端相连。
4.根据权利要求1所述的一种电机、电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述的60℃≤电机控制器温度＜70℃或90℃≤电机温度＜100℃端和风扇输出占空比60％端相连。
5.根据权利要求1所述的一种电机、电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述的70℃≤电机控制器温度＜80℃或100℃≤电机温度＜110℃端和风扇输出占空比80％端相连。
6.根据权利要求1所述的一种电机、电机控制器散热控制系统，其特征在于：所述的电机控制器温度≥80℃或电机温度≥110℃端和风扇输出占空比100％端相连。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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