CN205768528U - 汽车挡风玻璃内衬 - Google Patents

Abstract

本专利具体公开了汽车挡风玻璃内衬，包括位于汽车挡风玻璃靠近驾驶室一侧的透明玻璃，透明玻璃通过弹性密封层与汽车挡风玻璃密封连接并形成一个密闭的腔体，汽车挡风玻璃与透明玻璃之间还设置有用于固定连接汽车挡风玻璃和透明玻璃的连接件，连接件位于腔体外部；透明玻璃或者弹性密封层上设置有向腔体内单向输送热风的单向阀；透明玻璃或者弹性密封层上还设置有用于限制腔体内气压力的泄压阀。本方案创造性的运用了空气隔热原理，充分利用了汽车内现有的热风，将汽车内的部分热风集中利用起来高效除霜，而且相比现有的密闭结构使用起来更加方便。

Description

汽车挡风玻璃内衬

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，具体涉及一种汽车挡风玻璃内衬。

背景技术

在寒冷天气中行驶的汽车，特别是设施较为简陋的大中型汽车由于封闭不佳或车内热风不足，而造成挡风玻璃挂霜，影响驾驶员视线，容易出现安全问题。目前，解决这一问题的方式通常是通过加大车内热风供给或者在挡风玻璃处设置吹热风的装置，但是这种解决的方式增加了能源消耗。

ZL96212637.3提供了一种汽车挡风玻璃防霜内衬装置，它是通过数个双面吸盘将由环形密封框架和透明玻璃组成的内衬板吸附在汽车挡风玻璃上，透明玻璃镶嵌在环形密封框架中，从而使挡风玻璃与内衬板之间形成一个密闭的空间。该装置是通过利用密闭空间内的空气产生隔热作用，降低挡风玻璃的内外两侧的温差从而防止汽车挡风玻璃挂霜。但是，密闭空间内的空气受到挡风玻璃和透明玻璃的双重热传导作用，使得挡风玻璃的内外侧温差依然存在，所以，该装置并不能有效的防止汽车挡风玻璃挂霜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效的防止汽车挡风玻璃挂霜的汽车挡风玻璃内衬。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：汽车挡风玻璃内衬，包括位于汽车挡风玻璃靠近驾驶室一侧的透明玻璃，透明玻璃通过弹性密封层与汽车挡风玻璃密封连接并形成一个密闭的腔体，汽车挡风玻璃与透明玻璃之间还设置有用于固定连接汽车挡风玻璃和透明玻璃的连接件，连接件位于腔体外部；透明玻璃或者弹性密封层上设置有向腔体内单向输送热风的单向阀；透明玻璃或者弹性密封层上还设置有用于限制腔体内气压力的泄压阀。

本方案的工作原理和优点在于：汽车挡风玻璃与透明玻璃通过弹性密封层密封连接在一起并形成一个密闭的腔体，此时再通过连接件对汽车挡风玻璃和透明玻璃进行固定。因为弹性密封层本身的弹性作用，因此通过连接件可以很容易地对汽车挡风玻璃与透明玻璃之间所形成的腔体的大小进行调整，使得在安装透明玻璃时非常简便。而且连接件位于腔体之外，所以又使得拆卸透明玻璃的的步骤也得到了简化。

本方案的另一个优点就是不但充分利用了空气隔热原理，而且还能充分利用汽车发动机的热气。在透明玻璃或者弹性密封层上设置单向阀，将单向阀与汽车的热风管道连通，此时腔体内的空气温度就会迅速升高。在寒冷的环境中，腔体内的热空气透过汽车挡风玻璃迅速将汽车挡风玻璃上的冰雪和霜融化掉，因为汽车的热风管道还通向驾驶室，因此透明玻璃位于腔体的一侧和靠近驾驶室的一侧不会产生很大的温差值，这种状态下透明玻璃上就不会因两侧温差值太大而起雾，因此能保证透明玻璃一直处于清洗的状态从而不会影响驾驶。而通过设置泄压阀可以防止腔体内因热空气过多而对相应的零部件造成损坏。

相比现有的技术，本方案创造性的运用了空气隔热原理，充分利用了汽车内现有的热风，将汽车内的部分热风集中利用起来高效除霜，而且相比现有的密闭结构使用起来更加方便。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，单向阀的进口处还设置有吸水透气层或者吸水透气装置。在单向阀的进口处设置吸水透气出料或者吸收透气装置的目的在于尽可能的降低进入腔体内的容器中的水分的含量，避免腔体内的热空气在汽车挡风玻璃或者透明玻璃上凝结起雾从而影响驾驶员驾驶汽车。

优选方案二：作为基础方案的优选方案，单向阀进口处设置有用于控制热风输送通道通断的温控开关，腔体内还设置有与温控开关相连接的温度传感器。当腔体内的空气温度过高时，容易对汽车挡风玻璃和透明玻璃等零部件噪声损坏。因此设置温度传感器，通过温度传感器来控制温控开关，再由温控开关对向腔体内输送热空气的通道进行控制。所以通过设置温度传感器和温控开关，就可以防止腔体内的热空气温度过高时对各个零部件造成损害。

优选方案三：作为基础方案、优化方案一或优化方案二中任一项的优选方案，弹性密封层为一体成型的橡胶密封框架。橡胶属于现有技术中广泛采用的弹性密封层，经济实惠、简单易得，而一体成型的橡胶密封框架在结构上相比组合成型的框架结构稳定性和密封性更好，因此，采用一体成型的橡胶密封框架更易于降低成本，使制造出的产品更加实惠。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，连接件为吸盘。众所周知，吸盘的拆装相比螺栓、铆钉等连接件更加方便，而且将吸盘用于玻璃连接时，吸盘不仅具有很好的连接力，而且不会对玻璃造成破坏，因此采用吸盘的连接方式更容易被消费者接受。

优选方案五：作为优选方案三的优选方案，吸水透气层为海绵。在单向阀的进口处设置吸水透气层是为了尽可能降低腔体内的水分含量。而海绵不但具有价格低廉、易于购买、吸水性强等特点，而且海绵还不易破损，不会产生细小的丝状杂物，可以有效的避免堵塞单向阀。而且，目前市面上的吸水透气装置相比海绵不但成本高，而且很多还需要消耗能耗，因此相比之下采用海绵更加实惠。

附图说明

图1是本实用新型汽车挡风玻璃内衬实施例的内部结构示意图；

图2是本实用新型汽车挡风玻璃内衬实施例的吸盘安装结构放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：单向阀1、泄压阀2、汽车挡风玻璃3、弹性密封层4、吸盘5、透明玻璃6。

实施例基本如图1和图2所示：汽车挡风玻璃内衬，包括透明玻璃6，透明玻璃6的平面尺寸小于或者等于汽车挡风玻璃3的平面尺寸相同。因为挡风玻璃内衬安装后，势必会对现有的汽车驾驶室内的空间造成一定的影响，因此，在选择安装本方案所提供的挡风玻璃内衬时，有可能仅在汽车挡风玻璃3位于驾驶员的一侧安装挡风玻璃内衬。透明玻璃6通过结构密封胶、耐候密封胶或者是橡胶制品（如橡胶条、橡胶衬垫以及一体成型的橡胶密封框架）等弹性密封层4与汽车挡风玻璃3位于驾驶室的一侧密封连接并同时形成一个密闭的腔体。如图1所示，透明玻璃6的边缘与汽车挡风玻璃3的边缘通过吸盘5进行固定连接，吸盘5位于腔体外部。当然，透明玻璃6的边缘与汽车挡风玻璃3的边缘也可以通过其它的连接方式，如使用铆钉、螺栓等连接件进行固定连接。使用这些连接件将汽车挡风玻璃3与透明玻璃6连接在一起的目的是为了防止透明玻璃6从汽车挡风玻璃3上滑落。

本实施例中，透明玻璃6上还安装有单向阀1，单向阀1用于连接汽车内的热风管，汽车内的热风通过热风管就可以进入到腔体内。透明玻璃6上还安装有泄压阀2，当腔体内的热气较多并达到一定的压力值以后，泄压阀2就会启动并同时将腔体内多余的热气排出。

汽车内的热风中一般都含有大量的水蒸汽，为此，单向阀1的进口处还设置有吸水透气层或吸水透气装置。吸水透气层包括海绵、棉花以及阻水透气的高分子薄膜等，目前市面上很容易买到，而吸水透气的装置则在现有技术中就应用的更加广泛。当然，吸水透气装置一半价格都比较高或者部分需要消耗能源。因此，本优化的实施例中，单向阀1的进口处设置的是海绵，海绵不但具有价格低廉、易于购买、吸水性强等特点，而且海绵还不易破损，不会产生细小的丝状杂物，可以有效的避免堵塞单向阀1。

本方案主要采用的是将汽车内的热风直接作用于汽车挡风玻璃3，并一直保持住汽车挡风玻璃3上的温度，从而防止汽车挡风玻璃3在寒冷的天气中挂霜。因此，作为优化的实施例，单向阀1与汽车的热风管之间还设置有用于控制热风管通断的温控开关，腔体内还设置有温度传感器。当温度传感器检测到腔体内的温度达到预设的温度，即：此温度为保护透明玻璃6或者汽车挡风玻璃3不受热气损害的安全温度时，温控开关就会控制热风管不再向腔体内输入热风或热气。

以上所述的仅是本实用新型的优化实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车挡风玻璃内衬，包括位于汽车挡风玻璃靠近驾驶室一侧的透明玻璃，所述透明玻璃通过弹性密封层与汽车挡风玻璃密封连接并形成一个密闭的腔体，其特征在于，所述汽车挡风玻璃与透明玻璃之间还设置有用于固定连接汽车挡风玻璃和透明玻璃的连接件，所述连接件位于腔体外部；所述透明玻璃或者弹性密封层上设置有向腔体内单向输送热风的单向阀；所述透明玻璃或者弹性密封层上还设置有用于限制腔体内气压力的泄压阀。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃内衬，其特征在于，所述单向阀的进口处还设置有吸水透气层或者吸水透气装置。

3.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃内衬，其特征在于，所述单向阀进口处设置有用于控制热风输送通道通断的温控开关，腔体内还设置有与温控开关相连接的温度传感器。

4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的汽车挡风玻璃内衬，其特征在于，所述弹性密封层为一体成型的橡胶密封框架。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃内衬，其特征在于，所述连接件为吸盘。

6.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃内衬，其特征在于，所述吸水透气层为海绵。