CN205766056U - 带门框车门内板存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带门框车门内板存放架，旨在解决现有的车门内板存放架在车门内板存放和拿取的过程中容易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性差，容易出现倾倒现象的不足。该实用新型包括底架，底架下端安装有滚轮，底架上端四个转角位置均固定连接有立杆，长度方向相邻两立杆上端之间均固定连接有横杆，底架后端两立杆上端之间固定连接有纵杆，纵杆和底架之间固定连接有安装架，安装架上连接有和底架平行设置的第一吊杆、第二吊杆，第二吊杆设置在第一吊杆的右下方，第一吊杆和第二吊杆的截面均呈圆形，第一吊杆和第二吊杆端部均固定连接有腰圆形的限位板，底架上设有两条支撑横梁，支撑横梁上表面上设有防划缓冲条。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种存放架，更具体地说，它涉及一种带门框车门内板存放架。
背景技术
车门内板加工完成后一般需要放置在存放架上进行存储和周转，这不仅方便了车门内板的搬运，而且节省了存放空间。目前常用的车门内板存放架都是将车门内板支撑在存放架上的，车门内板在存放和拿取的过程中容易出现划伤的现象，而且车门内板仅仅是下端支撑在存放架上，支撑平稳性差，容易出现倾倒现象。
实用新型内容
本实用新型克服了现有的车门内板存放架在车门内板存放和拿取的过程中容易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性差，容易出现倾倒现象的不足，提供了一种带门框车门内板存放架，在车门内板存放和拿取的过程中不易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性好，不会出现倾倒现象。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带门框车门内板存放架，包括矩形底架，底架下端靠近四个转角位置均安装有滚轮，底架上端四个转角位置均固定连接有立杆，长度方向相邻两立杆上端之间均固定连接有横杆，底架后端两立杆上端之间固定连接有纵杆，纵杆和底架之间固定连接有安装架，安装架上连接有和底架平行设置的第一吊杆、第二吊杆，第二吊杆设置在第一吊杆的右下方，第一吊杆和第二吊杆的截面均呈圆形，第一吊杆和第二吊杆端部均固定连接有腰圆形的限位板，底架上设有两条支撑横梁，支撑横梁上表面上设有防划缓冲条。
带门框车门内板存放时，将门框插接到第一吊杆和第二吊杆上，车门内板吊在第一吊杆和第二吊杆上，车门内板下端支撑在两防划缓冲条上。车门内板通过四个点受力存放，存放平稳可靠，不会出现倾倒现象。防划缓冲条有效防止车门内板在支撑的过程中出现划伤的现象。第一吊杆和第二吊杆为圆杆，使车门内板吊在第一吊杆和第二吊杆上时不易划伤。腰圆形的限位板不仅起到了限位的作用，防止车门内板滑离第一吊杆和第二吊杆，而且不易划伤车门内板。这种带门框车门内板存放架，在车门内板存放和拿取的过程中不易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性好，不会出现倾倒现象。
作为优选，立杆下端同轴连接有支脚，支脚伸出底架下端，支脚下端设有上小下大呈斗状的限位套。这种结构设置使多个存放架能够稳定地堆叠在一起，上方存放架的支脚支撑在下方存放架的立杆上端，限位套起到了很好的限位作用，防止上方的存放架出现滑离现象。
作为优选，靠近第二吊杆的横杆上固定连接有标牌放置盒。标牌放置盒固定连接在横杆上，不易损坏和脱落。
作为优选，滚轮为带刹车万向轮。带刹车万向轮方便存放架的移动和停止。
作为优选，安装架包括两根竖梁和三根加强杆，两竖梁连接在纵杆和底架之间，两竖梁和两立杆之间分别连接一根加强杆，两竖梁之间连接一根加强杆，中间的加强杆在另两加强杆上方，第一吊杆连接在其中一竖梁上，第二吊杆连接在中间的加强杆上。安装架结构强度好，保证了车门内板平稳可靠的存放。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：带门框车门内板存放架，在车门内板存放和拿取的过程中不易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性好，不会出现倾倒现象。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：1、底架，2、安装架，3、滚轮，4、立杆，5、横杆，6、纵杆，7、第一吊杆，8、第二吊杆，9、限位板，10、支撑横梁，11、防划缓冲条，12、支脚，13、限位套，14、标牌放置盒，15、竖梁，16、加强杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种带门框车门内板存放架，其特征是，包括矩形底架1，底架下端靠近四个转角位置均安装有滚轮3，滚轮为带刹车万向轮，底架上端四个转角位置均固定连接有立杆4，长度方向相邻两立杆上端之间均固定连接有横杆5，底架后端两立杆上端之间固定连接有纵杆6，纵杆和底架之间固定连接有安装架2，安装架上连接有和底架平行设置的第一吊杆7、第二吊杆8，第二吊杆设置在第一吊杆的右下方，第一吊杆和第二吊杆的截面均呈圆形，第一吊杆和第二吊杆端部均固定连接有腰圆形的限位板9。底架上设有两条支撑横梁10，支撑横梁凸出底架上端，支撑横梁上表面上设有防划缓冲条11。立杆下端同轴连接有支脚12，支脚伸出底架下端，支脚下端设有上小下大呈斗状的限位套13。靠近第二吊杆的横杆上固定连接有标牌放置盒14。安装架包括两根竖梁15和三根加强杆16，两竖梁连接在纵杆和底架之间，两竖梁和两立杆之间分别连接一根加强杆，两竖梁之间连接一根加强杆，中间的加强杆在另两加强杆上方，第一吊杆连接在其中一竖梁上，第二吊杆连接在中间的加强杆上。
带门框车门内板存放时，将门框插接到第一吊杆和第二吊杆上，车门内板吊在第一吊杆和第二吊杆上，车门内板下端支撑在两防划缓冲条上。车门内板通过四个点受力存放，存放平稳可靠，不会出现倾倒现象。防划缓冲条有效防止车门内板在支撑的过程中出现划伤的现象。第一吊杆和第二吊杆为圆杆，使车门内板吊在第一吊杆和第二吊杆上时不易划伤。腰圆形的限位板不仅起到了限位的作用，防止车门内板滑离第一吊杆和第二吊杆，而且不易划伤车门内板。这种带门框车门内板存放架，在车门内板存放和拿取的过程中不易出现划伤的现象，而且车门内板支撑平稳性好，不会出现倾倒现象。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (5)
1.一种带门框车门内板存放架，其特征是，包括矩形底架，底架下端靠近四个转角位置均安装有滚轮，底架上端四个转角位置均固定连接有立杆，长度方向相邻两立杆上端之间均固定连接有横杆，底架后端两立杆上端之间固定连接有纵杆，纵杆和底架之间固定连接有安装架，安装架上连接有和底架平行设置的第一吊杆、第二吊杆，第二吊杆设置在第一吊杆的右下方，第一吊杆和第二吊杆的截面均呈圆形，第一吊杆和第二吊杆端部均固定连接有腰圆形的限位板，底架上设有两条支撑横梁，支撑横梁上表面上设有防划缓冲条。
2.根据权利要求1所述的带门框车门内板存放架，其特征是，立杆下端同轴连接有支脚，支脚伸出底架下端，支脚下端设有上小下大呈斗状的限位套。
3.根据权利要求1所述的带门框车门内板存放架，其特征是，靠近第二吊杆的横杆上固定连接有标牌放置盒。
4.根据权利要求1或2或3所述的带门框车门内板存放架，其特征是，滚轮为带刹车万向轮。
5.根据权利要求1或2或3所述的带门框车门内板存放架，其特征是，安装架包括两根竖梁和三根加强杆，两竖梁连接在纵杆和底架之间，两竖梁和两立杆之间分别连接一根加强杆，两竖梁之间连接一根加强杆，中间的加强杆在另两加强杆上方，第一吊杆连接在其中一竖梁上，第二吊杆连接在中间的加强杆上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620469553.6U CN205766056U (zh) | 2016-05-22 | 2016-05-22 | 带门框车门内板存放架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205766056U true CN205766056U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58116195
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620469553.6U Active CN205766056U (zh) | 2016-05-22 | 2016-05-22 | 带门框车门内板存放架 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-05-22 CN CN201620469553.6U patent/CN205766056U/zh active Active
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