CN205765786U - 一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，包括底框和腹框，底框包括第一底板、第二底板和第三底板，两个第二底板为相对设置，第一底板与第三底板相对设置；腹框安装在底框一表面，腹框包括第一腹板、第二腹板和第三腹板，两个第二腹板相对设置，第一腹板与第三腹板相对设置；第二腹板与第二底板相连接。本实用新型采用生产车间常见物料制成，结构简单，便于制作，节约成本；通过该工装的使用，有利于对前挡玻璃的检验以及对蒙皮的定位安装；该工装便于使用，有利于提高生产效率。

Description

一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装

技术领域

本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装。

背景技术

随着国内客车行业近年来的迅猛发展，客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变，在这一转变过程中，使得客车行业的竞争压力越来越大。整车造型及前后围的外观质量成为了客车生产厂家越来越关注的问题。客车前挡玻璃是客车的门面，对于精度和尺寸质量要求很高；客车蒙皮安装质量不仅影响整车的外观，而且对于客车的结构严密性有影响。因此在前挡玻璃的生产检验以及蒙皮的定位，需要一个便于使用的灵活的工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，通过车间常见的物料制成，结构简单，实用性较强，解决了现有的前挡玻璃的生产检验以及蒙皮安装定位不便于掌握的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，包括底框和腹框，所述底框包括第一底板、第二底板和第三底板，两个所述第二底板为相对设置，所述第一底板与第三底板相对设置；所述腹框安装在底框一表面，所述腹框包括第一腹板、第二腹板和第三腹板，两个所述第二腹板相对设置，所述第一腹板与第三腹板相对设置；所述第二腹板与第二底板相连接。

进一步地，所述第一腹板上设置有第一减重孔和第一定位型面，所述第一减重孔均匀分布于第一腹板的中间部位，所述第一定位型面设于第一腹板一侧边缘部位。

进一步地，所述第二腹板上设置有第二减重孔和第二定位型面，所述第二减重孔均匀分布于第二腹板的中间部位，所述第二定位型面设于第二腹板一侧边缘部位。

进一步地，所述第三腹板上设置有第三减重孔和第三定位型面，所述第三减重孔均匀分布于第三腹板的中间部位，所述第三定位型面设于第三腹板一侧边缘部位。

进一步地，所述第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔均为通孔。

进一步地，所述第一底板、第二底板、第三底板、第一腹板、第二腹板和第三腹板均采用不锈钢板制成。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用生产车间常见物料制成，结构简单，便于制作，节约成本；通过该工装的使用，有利于对前挡玻璃的检验以及对蒙皮的定位安装；该工装便于使用，有利于提高生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装的结构示意图；

图2为本实用新型中的底框的结构示意图；

图3为本实用新型中的第一腹板的结构示意图；

图4为本实用新型中的第二腹板的结构示意图；

图5为本实用新型中的第三腹板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底框，101-第一底板，102-第二底板，103-第三底板，2-腹框，201-第一腹板，2011-第一减重孔，2012-第一定位型面，202-第二腹板，2021-第二减重孔，2022-第二定位型面，203-第三腹板，2031-第三减重孔，2032-第三定位型面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，包括底框1和腹框2，底框1包括第一底板101、第二底板102和第三底板103，其中第二底板102为两个并在底框1中对称设置，第一底板101、第二底板102和第三底板103相互之间活动连接；腹框2安装于底框1一表面，腹框2包括第一腹板201、第二腹板202和第三腹板203，其中第二腹板202为两个并在腹框2中对称设置，第二腹板202与第二底板102相连接；其中第一底板101、第二底板102、第三底板103、第一腹板201、第二腹板202和第三腹板203均采用不锈钢板制成。

如图3所示，其中第一腹板201上设置有第一减重孔2011和第一定位型面2012，第一减重孔2011均匀分布于第一腹板201的中间部位，第一定位型面2012设于第一腹板201一侧边缘部位。

如图4所示，其中第二腹板202上设置有第二减重孔2021和第二定位型面2022，第二减重孔2021均匀分布于第二腹板202的中间部位，第二定位型面2022设于第二腹板202一侧边缘部位。

如图5所示，其中第三腹板203上设置有第三减重孔2031和第三定位型面2032，第三减重孔2031均匀分布于第三腹板203的中间部位，第三定位型面2032设于第三腹板203一侧边缘部位。

如图3至图5所示，第一减重孔2011、第二减重孔2021和第三减重孔2031均为通孔，用于起吊和便于使用；第一定位型面2012、第二定位型面2022和第三定位型面2032的形状和尺寸与待检验的蒙皮边缘相适应。

本实施例的一个具体应用为：通过底框1和腹框2对前挡玻璃进行检验，其中腹框2对前挡玻璃起到限位的作用，底框1便于操作人员对强档玻璃的精度和尺寸的检测；通过腹框2上的第一定位型面2012、第二定位型面2022和第三定位型面2032构成定位框，用于对蒙皮进行定位。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，包括底框(1)和腹框(2)，其特征在于：

所述底框(1)包括第一底板(101)、第二底板(102)和第三底板(103)，两个所述第二底板(102)为相对设置，所述第一底板(101)与第三底板(103)相对设置；

所述腹框(2)安装在底框(1)一表面，所述腹框(2)包括第一腹板(201)、第二腹板(202)和第三腹板(203)，两个所述第二腹板(202)相对设置，所述第一腹板(201)与第三腹板(203)相对设置；

所述第二腹板(202)与第二底板(102)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，其特征在于：所述第一腹板(201)上设置有第一减重孔(2011)和第一定位型面(2012)，所述第一减重孔(2011)均匀分布于第一腹板(201)的中间部位，所述第一定位型面(2012)设于第一腹板(201)一侧边缘部位。

3.根据权利要求2所述的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，其特征在于：所述第二腹板(202)上设置有第二减重孔(2021)和第二定位型面(2022)，所述第二减重孔(2021)均匀分布于第二腹板(202)的中间部位，所述第二定位型面(2022)设于第二腹板(202)一侧边缘部位。

4.根据权利要求3所述的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，其特征在于：所述第三腹板(203)上设置有第三减重孔(2031)和第三定位型面(2032)，所述第三减重孔(2031)均匀分布于第三腹板(203)的中间部位，所述第三定位型面(2032)设于第三腹板(203)一侧边缘部位。

5.根据权利要求4所述的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，其特征在于：所述第一减重孔(2011)、第二减重孔(2021)和第三减重孔(2031)均为通孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于客车前挡玻璃检验和蒙皮定位的工装，其特征在于：所述第一底板(101)、第二底板(102)、第三底板(103)、第一腹板(201)、第二腹板(202)和第三腹板(203)均采用不锈钢板制成。