CN205763949U - 一种车刀的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车刀的定位机构，包括刀柄以及安装于刀柄上的车刀，刀柄上开设有沿刀柄的轴向延伸的第一安装孔，车刀安装于第一安装孔内；刀柄靠近第一安装孔的一端开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均由刀柄的外壁沿刀柄的径向延伸至第一安装孔的内壁；第一螺纹孔的中心轴线和第二螺纹孔的中心轴线呈夹角设置，第一螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第一螺钉；第二螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第二螺钉。本实用新型的车刀的定位机构，使得车刀能够由一个轴向面和两接触点进行锁定，如此锁紧结构更加稳固。另外，车刀能够更加顺利的安装至第一安装孔内，提高安装效率。

Description

一种车刀的定位机构

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种车刀的定位机构。

背景技术

现阶段市面的车铣复合加工中心的车刀定位锁紧通常是采用侧固式刀柄的结构形式，其主要从刀柄的一侧打入螺钉从而对车刀进行定位锁紧，因而刀柄对安装在其内的车刀只能由车刀所在的一个轴向面以及螺钉与该轴向面的一个接触点来实现点面定位，车刀锁紧效果不佳，固定刚性不足，在进行高速高光车削加工时，会因车刀固定不牢，导致加工表面出现振刀纹等加工缺陷。且现有的刀柄上一般都没有开始排气的孔位，故在装拆刀具过程安装内腔空气会压缩或出现真空的情况，难以正常装拆。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车刀的定位机构，其车刀能够牢固锁定在刀柄上，进而提高加工效果。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种车刀的定位机构，包括刀柄以及安装于刀柄上的车刀，刀柄上开设有沿刀柄的轴向延伸的第一安装孔，车刀安装于第一安装孔内；刀柄靠近第一安装孔的一端开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均由刀柄的外壁沿刀柄的径向延伸至第一安装孔的内壁；第一螺纹孔的中心轴线和第二螺纹孔的中心轴线呈夹角设置，第一螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第一螺钉；第二螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第二螺钉。

优选的，刀柄的远离第一安装孔的一端开设有用于枢接外部主轴的第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔之间形成有一阻隔部，该阻隔部用于阻隔第一安装孔和第二安装孔的连通。

优选的，阻隔部上开设有第一排气孔，该第一排气孔的一端与第一安装孔连通，第一排气孔的另一端与第二安装孔连通；且第一安装孔的孔径和第二安装孔的孔径均大于第一排气孔的孔径。

优选的，刀柄上还开设有第二排气孔，该第二排气孔的一端与第二安装孔连通，第二排气孔的另一端连通至刀柄外壁。

优选的，第二安装孔为HSK标准孔。

优选的，刀柄靠近第一安装孔的端壁上开设有多个用于连接外部法兰的第三螺纹孔，多个第三螺纹孔沿刀柄的中心轴线圆周阵列。

优选的，第一螺纹孔和第二螺纹孔均设有多个，且多个第一螺纹孔和多个第二螺纹孔均沿刀柄的轴向间隔排列。

优选的，所述第一螺纹孔的中心轴线和第二螺纹孔的中心轴线呈的夹角为60度-170度。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：在安装时车刀时，将车刀安装在刀柄的第一安装孔内，同时在车刀的第一螺纹孔和第二螺纹孔内的第一螺钉和第二螺钉从径向锁定车刀，如此第一螺钉和第二螺钉分别与该轴向面接触可形成的两接触点，从而使得车刀能够由一个轴向面和两接触点进行锁定，如此锁紧结构更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向的剖面结构示意图；

图3为图1的B向视角图。

图中：10、刀柄；11、第一螺纹孔；12、第二螺纹孔；13、第一安装孔；14、第二安装孔；15、第一排气孔；16、阻隔部；17、第二排气孔；18、第三螺纹孔；20、第一螺钉；30、第二螺钉。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2以及图3所示的一种车刀的定位机构，包括刀柄10以及车刀(图中未示出)，在刀柄10上开设第一安装孔13，其使该第一安装孔13沿刀柄10的轴向延伸，上述车刀可沿刀柄10的轴向装入第一安装孔13内；与此同时，刀柄10靠近第一安装孔13的一端开设有第一螺纹孔11和第二螺纹孔12，第一螺纹孔11的中心轴线和第二螺纹孔12的中心轴线呈夹角设置，且第一螺纹孔11和第二螺纹孔12均由刀柄10的外壁沿刀柄10的径向延伸至第一安装孔13的内壁，同时在第一螺纹孔11和第二螺纹孔12内分别螺接有第一螺钉20和第二螺钉30，如此从刀柄10外部螺接至第一安装孔13内的第一螺钉20和第二螺钉30可分别从刀柄10的径向抵接在车刀上，即是说第一螺钉20和第二螺钉30分别与车刀所在轴向面接触可形成的两接触点，从而使得车刀能够由一个轴向面和两接触点进行锁定，如此锁紧结构更加稳固。

优选的，在本实施例中，在刀柄10的远离第一安装孔13的一端还可开设第二安装孔14，具体可将该刀柄10安装在车铣机床上，该第二安装孔14用于枢接所述的机床主轴。当然，第二安装孔14与第一安装孔13之间会形成有一阻隔部16，该阻隔部16用于阻隔第一安装孔13和第二安装孔14的连通，如此在车刀安装至第一安装孔13内时，可防止因车刀穿接至第二安装孔14内从而出现松动。另外，第二安装孔14具体可为HSK标准孔，而在实际应用中刀柄的第二安装孔也可应用BBT、BT、ISO等一切刀柄接口形式，方便其与各种标准规格的主轴匹配。

进一步的，在阻隔部16上还开设有第一排气孔15，该第一排气孔15的一端与第一安装孔13连通，第一排气孔15的另一端与第二安装孔14连通，如此在车刀安装至第一安装孔13内时及时将第一安装孔13内的气排出，使得车刀能够更加顺利的安装至第一安装孔13内，提高安装效率。

且第一安装孔13的孔径和第二安装孔14的孔径均大于第一排气孔15的孔径，如此在先安装车刀的情况下，车刀安装至第一安装孔13内时其内部的气体可经第一排气孔15由第二安装孔14直接排出。而在上述结构的基础上，刀柄10上还开设有第二排气孔17，该第二排气孔17的一端与第二安装孔14连通，第二排气孔17的另一端连通至刀柄10外壁，如此在先安装机床主轴的情况下，一方面第二安装孔14内的气体可由第二排气孔17排出，另一方面，经第一排气孔15排至第二安装孔14内的气体也可经第二排气孔17排出，使得机床主轴和车刀均能顺畅安装。

优选的，刀柄10靠近第一安装孔13的端壁上还可开设多个第三螺纹孔18，多个第三螺纹孔18沿刀柄10的中心轴线圆周阵列，通过在刀柄10上预留的第三螺纹孔18可连接外部法兰，扩大刀柄10的使用范围。

当然，上述第一螺纹孔11和第二螺纹孔12均设有多个，且多个第一螺纹孔11和多个第二螺纹孔12均沿刀柄10的轴向间隔排列，如此方便从不同面上对车刀进行锁定，结构更加稳固。上述第一螺纹孔11的中心轴线和第二螺纹孔12的中心轴线所呈的夹角具体可为60度-170度。而采用第一螺钉20和第二螺钉30锁定车刀也能方便车刀的拆装。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车刀的定位机构，包括刀柄以及安装于刀柄上的车刀，其特征在于，刀柄上开设有沿刀柄的轴向延伸的第一安装孔，车刀安装于第一安装孔内；刀柄靠近第一安装孔的一端开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均由刀柄的外壁沿刀柄的径向延伸至第一安装孔的内壁；第一螺纹孔的中心轴线和第二螺纹孔的中心轴线呈夹角设置，第一螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第一螺钉；第二螺纹孔内螺接有用于抵接于车刀上的第二螺钉。

2.如权利要求1所述的车刀的定位机构，其特征在于，刀柄的远离第一安装孔的一端开设有用于枢接外部主轴的第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔之间形成有一阻隔部，该阻隔部用于阻隔第一安装孔和第二安装孔的连通。

3.如权利要求2所述的车刀的定位机构，其特征在于，阻隔部上开设有第一排气孔，该第一排气孔的一端与第一安装孔连通，第一排气孔的另一端与第二安装孔连通；且第一安装孔的孔径和第二安装孔的孔径均大于第一排气孔的孔径。

4.如权利要求3所述的车刀的定位机构，其特征在于，刀柄上还开设有第二排气孔，该第二排气孔的一端与第二安装孔连通，第二排气孔的另一端连通至刀柄外壁。

5.如权利要求2所述的车刀的定位机构，其特征在于，第二安装孔为HSK标准孔。

6.如权利要求1所述的车刀的定位机构，其特征在于，刀柄靠近第一安装孔的端壁上开设有多个用于连接外部法兰的第三螺纹孔，多个第三螺纹孔沿刀柄的中心轴线圆周阵列。

7.如权利要求1所述的车刀的定位机构，其特征在于，第一螺纹孔和第二螺纹孔均设有多个，且多个第一螺纹孔和多个第二螺纹孔均沿刀柄的轴向间隔排列。

8.如权利要求1所述的车刀的定位机构，其特征在于，所述第一螺纹孔的中心轴线和第二螺纹孔的中心轴线呈的夹角为60度-170度。