CN205760095U - 船舶压载水过滤器传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶压载水过滤器传动系统，包括上筒体、下筒体，上筒体、下筒体之间安有中间固定盘，上筒体上部设有顶盖，上筒体和下筒体内设有排污传动轴，排污传动轴上部设有上排污臂，排污传动轴下部设有下排污臂，排污传动轴穿过顶盖与减速电机相连，下筒体下部与排污管相连，所述顶盖的孔内设有上轴承座，上轴承座通过圆柱定位销与顶盖固定连接，上轴承座的环形槽内设有O型密封圈Ⅰ，上轴承座孔内设有深沟球轴承Ⅰ、隔套Ⅰ和密封套Ⅰ，密封套Ⅰ孔里沟槽内设有星形密封圈Ⅰ，密封套Ⅰ通过紧定螺钉Ⅰ与上轴承座固定连接。本实用新型可以减少磨损，延长使用寿命，而且维修方便，减少维修成本，同时提高了运转平稳性。

Description

船舶压载水过滤器传动系统

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，具体地说涉及一种船舶压载水过滤器传动系统。

背景技术

船舶压载水过滤器排污传动轴顶部由衬套定位，衬套固定座大端在顶盖下面，缺点是排污传动轴与衬套是滑动摩擦，长期运转容易磨损，需要更换，每次更换需要将顶盖拆卸，非常麻烦。过滤器排污传动轴下部用聚四氟乙烯套做轴向与径向定位支承，聚四氟乙烯套大端在下筒体内部，缺点也是传动轴与衬套是滑动摩擦，长期运转容易磨损，每次更换也需要将顶盖拆卸，还要将下排污臂松开，费工费事。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题而提供了一种船舶压载水过滤器传动系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：船舶压载水过滤器传动系统，包括上筒体、下筒体，上筒体、下筒体之间安有中间固定盘，上筒体上部设有顶盖，上筒体和下筒体内设有排污传动轴，排污传动轴上部设有上排污臂，排污传动轴下部设有下排污臂，排污传动轴穿过顶盖与减速电机相连，下筒体下部与排污管相连，所述顶盖的孔内设有上轴承座，上轴承座通过圆柱定位销与顶盖固定连接，上轴承座的环形槽内设有O型密封圈Ⅰ，上轴承座孔内设有深沟球轴承Ⅰ、隔套Ⅰ和密封套Ⅰ，密封套Ⅰ孔里沟槽内设有星形密封圈Ⅰ，密封套Ⅰ通过紧定螺钉Ⅰ与上轴承座固定连接，下筒体的底孔内设有下轴承座，下轴承座环形槽内设有O形密封圈Ⅱ，下轴承座孔内设有推力球轴承、隔套Ⅱ、深沟球轴承Ⅱ、密封套Ⅱ，密封套Ⅱ的孔里沟槽内设有星形密封圈Ⅱ，密封套Ⅱ通过紧定螺钉Ⅱ与下轴承座固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了耐腐蚀深沟球轴承与耐腐蚀推力球轴承机构，将排污传动轴与定位支承件之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，可以减少磨损，延长使用寿命，而且维修方便，减少维修成本，同时提高了运转平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为本实用新型的另一剖面示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为实用新型图1A处的局部放大示意图；

图5为实用新型图1B处的局部放大示意图。

零件说明：1.顶盖，2.紧定螺钉Ⅰ， 3.密封套Ⅰ，4.星形密封圈Ⅰ，5.深沟球轴承Ⅰ，6.隔套Ⅰ，7.圆柱定位销，8.减速电机， 9. O形密封圈Ⅱ，10. 上轴承座，11.上排污臂，12.上筒体，13. 中间固定盘，14. 排污传动轴，15. 推力球轴承，16. 隔套Ⅱ，17. 深沟球轴承Ⅱ，18. 星形密封圈Ⅱ，19. 密封套Ⅱ，20.紧定螺钉Ⅱ，21.下轴承座，22. O形密封圈Ⅱ，23.下筒体，24. 排污管，25.下排污臂。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图对本实用新型作进一步说明：船舶压载水过滤器传动系统，将星形密封圈Ⅱ18装在密封套Ⅱ19孔里沟槽内，再将耐腐蚀推力球轴承15、隔套Ⅱ16、耐腐蚀深沟球轴承Ⅱ17、密封套Ⅱ19装在下轴承座21孔内，用内六角锥端紧定螺钉Ⅱ20将密封套Ⅱ19固定，将O形密封圈Ⅱ22装在下轴承座21环形槽内，再将上述部件整体装入下筒体23底孔内，将排污管24组件装在下筒体23下面，用螺栓将排污管24的法兰与下筒体23连接固定，同时压紧下轴承座21。将排污传动轴14装入推力球轴承15与隔套Ⅱ16、耐腐蚀深沟球轴承Ⅱ17、密封套Ⅱ19、星形密封圈Ⅱ18的组件内孔里，将下排污臂25安装在排污传动轴14上。将上筒体12、中间固定盘13安装在下筒体23上，将上筒体12内部部件安装完毕，将上排污臂11安装在排污传动轴14上，调整上排污臂11与下排污臂25位置与方向。将星形密封圈Ⅰ4装在密封套Ⅰ3孔里沟槽内，再将耐腐蚀深沟球轴承Ⅰ5与隔套Ⅰ6、密封套Ⅰ3装在上轴承座10孔内，用内六角锥端紧定螺钉Ⅰ2将密封套Ⅰ3固定，将O形密封圈Ⅰ9放入上轴承座10环形槽内，再将上述部件整体装入顶盖1孔内，并装到排污传动轴14上，用螺栓连接上轴承座10与顶盖（1），暂不拧紧，一边转动排污传动轴14，一边逐渐拧紧螺栓，保证在螺栓拧紧时，排污传动轴14转动灵活，在上轴承座10与顶盖1上钻定位销孔，装入圆柱定位销7，最后将减速电机8装在排污传动轴14上，并与上轴承座10连接固定。减速电机8接电后试运转，若无异常，则安装工作完成，可以投入使用了。

本实用新型将船舶压载水过滤器排污传动轴定位支承结构改进，顶部用两个耐腐蚀深沟球轴承定位，下部用一个耐腐蚀深沟球轴承与耐腐蚀推力球轴承定位与支承，为了防止杂物进入轴承，造成轴承损坏，用密封套内装密封圈保护轴承，为了保证上、下轴承座内孔同轴度，将上轴承座与顶盖孔保留较大间隙，待排污传动轴与轴承全部安装并转动灵活后，再将上轴承座与顶盖用定位圆柱销定位。

Claims (1)

1.船舶压载水过滤器传动系统，包括上筒体（12）、下筒体（23），上筒体（12）、下筒体（23）之间安有中间固定盘（13），上筒体（12）上部设有顶盖（1），上筒体（12）和下筒体（23）内设有排污传动轴（14），排污传动轴（14）上部设有上排污臂（11），排污传动轴（14）下部设有下排污臂（25），排污传动轴（14）穿过顶盖（1）与减速电机（8）相连，下筒体（23）下部与排污管（24）相连，其特征在于所述顶盖（1）的孔内设有上轴承座（10），上轴承座（10）通过圆柱定位销（7）与顶盖（1）固定连接，上轴承座（10）的环形槽内设有O型密封圈Ⅰ（9），上轴承座（10）孔内设有深沟球轴承Ⅰ（5）、隔套Ⅰ（6）和密封套Ⅰ（3），密封套Ⅰ（3）孔里沟槽内设有星形密封圈Ⅰ（4），密封套Ⅰ（3）通过紧定螺钉Ⅰ（2）与上轴承座（10）固定连接，下筒体（23）的底孔内设有下轴承座（21），下轴承座（21）环形槽内设有O形密封圈Ⅱ（22），下轴承座（21）孔内设有推力球轴承（15）、隔套Ⅱ（16）、深沟球轴承Ⅱ（17）、密封套Ⅱ（19），密封套Ⅱ（19）的孔里沟槽内设有星形密封圈Ⅱ（18），密封套Ⅱ（19）通过紧定螺钉Ⅱ（20）与下轴承座（21）固定连接。