CN205737722U - 支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支架总成，用于将手油泵、燃油滤清器和溢水罐安装于车身上，所述支架总成包括主支架，其一端形成有与车身连接的第一连接部，相对于第一连接部，在所述主支架另一端形成有手油泵安装支架；滤清器安装支架，设于所述主支架上，并位于所述手油泵安装支架的下方；溢水罐安装支架，设于所述主支架上，并相对于所述滤清器安装支架位于所述主支架的另一侧。本实用新型所述的支架总成同时为手油泵、燃油滤清器以及溢水罐提供了安装位置，能够有效减少支架数量，节约车辆机舱内空间，同时也可减轻整车重量，降低成本，以及降低车辆装配时的工作强度，而具有较好的实用性。

Description

支架总成

技术领域

本实用新型涉及车辆安装支架技术领域，特别涉及一种支架总成。

背景技术

随着人们对发动机经济性和动力性的要求越来越高，其中所需要的零部件也对应的增加，有些零部件需要借助安装支架进行固定安装。以发动机机舱为例，随着新动力总成的增加，机舱内的管、线、电磁阀等零部件的安装支架较多，而发动机机舱空间有限，所有零部件都是在满足布置要求的基础上根据空间位置进行布置，因而会使得机舱总布置的难度增加。例如手油泵、燃油滤清器和溢水罐往往根据与周边件的关系随形设计各自的安装支架，较多的支架对机舱的美观性有一定的影响，同时也造成车辆重量和成本的增加，不利于当前轻量化的研发趋势，且支架较多不可避免的会出现安装误差，易导致安装不便而影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种支架总成，以能够克服现有技术的不足，并具有较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种支架总成，用于将手油泵、燃油滤清器和溢水罐安装于车身上，所述支架总成包括

主支架，其一端形成有与车身连接的第一连接部，相对于第一连接部，在所述主支架另一端形成有手油泵安装支架；

滤清器安装支架，设于所述主支架上，并位于所述手油泵安装支架的下方；

溢水罐安装支架，设于所述主支架上，并相对于所述滤清器安装支架位于所述主支架的另一侧。

进一步的，在所述主支架上连接有副支架，在所述副支架上形成有与车身连接的第二连接部。

进一步的，所述溢水罐安装支架设于所述副支架上。

进一步的，所述主支架包括呈Z形的主体，所述主体的一端沿车身高度方向延伸，所述手油泵安装支架位于所述主体的延伸端上。

进一步的，所述主体的横截面呈几字形。

进一步的，所述手油泵安装支架包括固连于所述主体端部的呈U形的安装板，在所述安装板的两端设有手油泵安装部。

进一步的，所述滤清器安装支架包括固连于所述主体延伸端上的可枢转打开，并可紧固成闭合状的安装环。

进一步的，所述安装环为同轴布置的两个。

进一步的，所述副支架包括一端固连于所述主体延伸端上的呈V形的连接板，所述第二连接部位于所述连接板的自由端。

进一步的，所述溢水罐安装支架包括固连于所述连接板弯折处的呈V形的支撑板，以及固连于所述支撑板上的凸焊螺母。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的支架总成同时为手油泵、燃油滤清器以及溢水罐提供了安装位置，能够有效减少支架数量，节约车辆机舱内空间，同时也可减轻整车重量，降低成本，以及降低车辆装配时的工作强度，而具有较好的实用性。

(2)设置副支架可以提高支架总成的承载能力，同时使支架总成与车身支架连接更加稳固可靠。

(3)将溢水罐安装支架设于副支架上，便于溢水罐的布置安装。

(4)Z形的主体一端沿车身高度方向延伸，便于手油泵支架和燃油滤清器支架的布置，且承载能力大，也便于与车身连接。

(5)主体的横截面呈几字形，其结构强度高，承载能力强，稳定性好，安全可靠。

(6)手油泵安装支架采用U形的安装板，便于手油泵的安装。

(7)滤清器安装支架采用可枢转打开、并可紧固成闭合状的安装环，便于燃油滤清器的安装紧固。

(8)安装环为同轴布置的两个能够增加固定的可靠性。

(9)副支架采用V形的连接板，结构简单且便于与车身连接。

(10)溢水罐安装支架由V形的支撑板及凸焊螺母构成，结构简单且便于溢水罐的安装。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的支架总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的主支架和手油泵安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的滤清器安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的副支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的溢水罐安装支架的结构示意图；

附图标记说明：

1-手油泵安装支架，11-方形通孔，12-第一翻边，13-第一通孔，2-主支架，21-纵支撑，211-减重孔，22-横支撑，23-纵连接板，231-第一安装通孔，3-滤清器安装支架，31-第一弧形板，311-第一连接板，32-第二弧形板，321-第二连接板，33-第三通孔，34-管夹支架，4-副支架，41-第一V形主体，42-第二翻边，43-第二安装通孔，5-溢水罐安装支架，51-第二V形主体，52-第三连接板，53-凸焊螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型中提到的第一与第二并无顺序关系。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种支架总成，用于将手油泵、燃油滤清器和溢水罐安装于车身上，如图1所示，该支架总成包括主支架2，主支架2一端形成有与车身连接的第一连接部，相对于第一连接部，在主支架2另一端形成有手油泵安装支架1，在主支架2上于手油泵安装支架1的下方还设置有滤清器安装支架3，相对于滤清器安装支架3在主支架2的另一侧也设有溢水罐安装支架5。

为提高主支架2的承载能力，并保障与车身之间的可靠连接，本实施例中在主支架2上也连接有副支架4，副支架4上形成有与车身连接的第二连接部，而前述的溢水罐安装支架5也即设置在副支架4上。

如图2所示，本实施例中主支架2包括呈Z形的主体，主体的一端沿车身高度方向延伸，手油泵安装支架1即位于主体的延伸端上，具体结构上，主体包括纵支撑21、横支撑22以及纵连接板23，纵支撑21沿车身高度方向延伸，手油泵安装支架1位于纵支撑21的端部，第一连接部则设于纵连接板23上。本实施例中主支架2的主体除了为上述的Z形，也可以设置为L形或倒置的T形等。为了提高结构强度，本实施例中主体的截面呈几字形设置，其可见图2中所示的纵支撑21、横支撑22，当然纵连接板23的截面也可设置成几字形。本实施例中纵支撑21、横支撑22及纵连接板23均为薄板状，在满足承载能力的同时不但能节省空间，还能减轻重量，当然除了薄板状，其也可设置为管状或杆状。为了减轻重量，在纵支撑21上形成有减重孔211，图2中减重孔211为上下布置的两个条形孔，当然其也可以为上下连通的一个，或为间隔布置的多个，减重孔211还可为圆孔、方孔或其它形状。本实施例中第一连接部为设于纵连接板23上的第一安装通孔231，当然其也可设置为卡头、插头等其他结构。

本实施例中手油泵安装支架1包括固连于主体中纵支撑21端部的呈U形的安装板，在安装板的两端设有手油泵安装部。当然除了为U形外，安装板还可为V形、方形、圆环形等其它形状。本实施例中安装板水平布置，在安装板内侧的边缘形成有第一翻边12，以提高安装板的结构强度，当然除了在内侧设置第一翻板12，在安装板的外侧也可设有翻边。本实施例中手油泵安装部为形成于安装板两端的方形通孔11，方形通孔11是为了便于安装夹持手油泵的管夹，当然除了方形通孔11外，手油泵安装部还可设置为夹持组件或卡接组件。在安装板上还形成有第一通孔13，第一通孔13为圆形或椭圆形，其可以减轻重量并能起到分散应力的效果，第一通孔13数量可以为一个，也可为间隔布置的多个。

本实施例中滤清器安装支架3包括固连于主体中纵支撑21上的可枢转打开，并可紧固成闭合状的安装环，如图3所示，安装环包括第一弧形板31以及与第一弧形板31枢轴连接的第二弧形板32，在第一弧形板31开口端连接有第一连接板311，在第二弧形板32开口端连接有第二连接板321，第一连接板311和第二连接板321沿安装环径向向外侧延伸布置，在第一连接板311和第二连接板321上形成有同轴的第三通孔33，第一弧形板31和第二弧形板32经由可穿设于第三通孔33的螺栓连接。在第一弧形板31的外侧连接有具有与纵支撑21截面相适配的呈几字形的管夹支架34，滤清器安装支架3经由管夹支架34焊接于纵支撑21上。

本实例中安装环由第一弧形板31和第二弧形板32两个弧形板组成，当然其也可由多个弧形板组成。而第一弧形板31与第二弧形板32之间除了两端分别通过枢轴及螺栓连接，当然也可使第一弧形板31与第二弧形板32的两端均为螺栓连接。本实施例中第一弧形板31与第二弧形板32组合形成圆形，以与圆形的燃油滤清器的外周面相适配，当然其也可根据燃油滤清器外形而设置为方形、棱形等其他形状。本实施例中安装环也为同轴布置的两个，以能够提高固定的可靠性，当然除了同轴布置的两个，安装环也可布置为一个、三个或其它数量。本实施例中在燃油滤清器的外周面上还形成有对应安装环的凹槽，安装环即卡装设置在凹槽内，由此也可限制燃油滤清器的轴向移动。

本实施例中副支架4的结构如图4所示，其包括一端固连于主体中纵支撑21上的呈V形的连接板，第二连接部位于连接板的自由端。本实施例中连接板除了可设置为V形，其还可根据结构需要设置为其他形状。具体结构上，连接板包括第一V形主体41，在第一V形主体41的上边缘和下边缘均设有第二翻边42，以增加结构强度，而第二连接部为形成于连接板自由端的第二安装通孔43，当然除了通孔结构，第二连接部也可设置为卡头、插头等其他结构。

本实施例中溢水罐安装支架5的结构如图5所示，其包括固连于连接板弯折处的呈V形的支撑板，以及固连于所述支撑板上的凸焊螺母。本实施例中支撑板除了可设置为V形，还可根据结构需要设置为其他形状。具体结构上，支撑板包括第二V形主体51以及连接于第二V形主体51两端的第三连接板52，于第二V形主体51上形成有图中未示出的通孔，凸焊螺母53即对应于该通孔焊接在第二V形主体的内侧，当然凸焊螺母也可设置在第二V形主体外侧。本实施例中设置第三连接板52是为了保证与连接板连接的更加稳固可靠，当然也可以不设置第三连接板52，而使第二V形主体51两端与第一V形主体41直接焊接。

本支架总成在使用时，主体的下端与车身右纵梁贴合，并经由穿过第一安装通孔231的螺栓固定于右纵梁上，副支架4经由穿过第二安装通孔43的螺栓固定到右轮罩上。安装手油泵时，先用两个管夹夹持手油泵两端，再将管夹安装于方形通孔11内，可将手油泵安装于手油泵安装支架1上。安装燃油滤清器时，两个安装环分别卡装在燃油滤清器上对应的凹槽内，对燃油滤清器的轴向和周向同时进行限定，便可将燃油滤清器安装于滤清器支架3上。安装溢水罐时，溢水罐的一侧经由螺栓与凸焊螺母53配合固定于溢水罐安装支架5上，其另一侧连接固定于车身右纵梁上，便可将溢水罐固定。

本支架总成可将手油泵、燃油滤清器、溢水罐安装于机舱内，且其组合形成一个模块式结构，可充分利用车辆机舱内有限空间，也可使机舱内更加美观，而有着较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种支架总成，用于将手油泵、燃油滤清器和溢水罐安装于车身上，其特征在于所述支架总成包括：

主支架(2)，其一端形成有与车身连接的第一连接部，相对于第一连接部，在所述主支架(2)另一端形成有手油泵安装支架(1)；

滤清器安装支架(3)，设于所述主支架(2)上，并位于所述手油泵安装支架(1)的下方；

溢水罐安装支架(5)，设于所述主支架(2)上，并相对于所述滤清器安装支架(3)位于所述主支架(2)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的支架总成，其特征在于：在所述主支架(2)上连接有副支架(4)，在所述副支架(4)上形成有与车身连接的第二连接部。

3.根据权利要求2所述的支架总成，其特征在于：所述溢水罐安装支架(5)设于所述副支架(4)上。

4.根据权利要求3所述的支架总成，其特征在于：所述主支架(2)包括呈Z形的主体，所述主体的一端沿车身高度方向延伸，所述手油泵安装支架(1)位于所述主体的延伸端上。

5.根据权利要求4所述的支架总成，其特征在于：所述主体的横截面呈几字形。

6.根据权利要求4所述的支架总成，其特征在于：所述手油泵安装支架(1)包括固连于所述主体端部的呈U形的安装板，在所述安装板的两端设有手油泵安装部。

7.根据权利要求4所述的支架总成，其特征在于：所述滤清器安装支架(3)包括固连于所述主体延伸端上的可枢转打开，并可紧固成闭合状的安装环。

8.根据权利要求7所述的支架总成，其特征在于：所述安装环为同轴布置的两个。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的支架总成，其特征在于：所述副支架(4)包括一端固连于所述主体延伸端上的呈V形的连接板，所述第二连接部位于所述连接板的自由端。

10.根据权利要求9所述的支架总成，其特征在于：所述溢水罐安装支架(5)包括固连于所述连接板弯折处的呈V形的支撑板，以及固连于所述支撑板上的凸焊螺母。