CN205737347U - 一种检测车身悬置扭矩松脱的系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种检测车身悬置扭矩松脱的系统及汽车，其中检测车身悬置扭矩松脱的系统包括：位于车架上的各个悬置点处的用于检测悬置点扭矩状态的检测器；与检测器连接的、接收检测结果并根据检测结果发送控制信号的控制器；以及与控制器连接的、接收控制信号并根据控制信号工作的显示器，显示器设有：与检测器对应的警示灯。本实用新型可以对车身悬置点的扭矩松脱状态进行检测，并将检测结果通过显示器进行显示，可以提醒车主对相应位置车身悬置点的扭矩进行保养，最大限度的降低因车身悬置扭矩松脱造成的安全事故，可大大提升整车的安全性能。

Description

一种检测车身悬置扭矩松脱的系统及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种检测车身悬置扭矩松脱的系统及汽车。

背景技术

对于非承载式车身结构，通过车身悬置实现车身、车架连接功能。车身悬置在整车中的主要功能是保证连接的可靠性，其次再配合整车进行NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)调校，属于整车二级或三级减震悬置机构。因此，车身悬置紧固件连接的可靠性对整车安全性能显得尤为重要。

整车车身悬置均由橡胶、金属硫化合成，在整车寿命过程中，后期会出现部分位置车身悬置扭矩松脱的现象，严重的导致自锁螺母松脱问题，对整车安全性能造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测车身悬置扭矩松脱的系统及汽车，旨在解决现有技术中车身悬置点扭矩松脱，对整车安全性能造成安全隐患的问题。

本实用新型实施例提供一种检测车身悬置扭矩松脱的系统，包括：

位于车架上的各个悬置点处的用于检测悬置点扭矩状态的检测器；

与所述检测器连接的、接收检测结果并根据所述检测结果发送控制信号的控制器；以及

与所述控制器连接的、接收所述控制信号并根据所述控制信号工作的显示器，所述显示器设有：与所述检测器对应的警示灯。

优选的，所述悬置点设置于所述车架的纵梁上。

优选的，所述检测器的信号输出端与所述控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端与所述显示器的信号输入端电连接。

优选的，所述检测器的数量与所述警示灯的数量相同，且所述检测器与所述警示灯一一对应。

优选的，所述检测器的信号输出端通过所述控制器与相应的所述警示灯的信号输入端电连接。

优选的，所述控制器包括：用于存储安全扭矩值的存储器，用于接收所述检测器发送的所述检测结果、将所述检测结果与所述安全扭矩值比较的比较器，以及接收所述比较器的比较结果，根据比较结果发送所述控制信号的信号发送器。

优选的，所述存储器的信号输出端、所述检测器的信号输出端与所述比较器的信号输入端电连接，所述比较器的信号输出端与所述信号发送器的信号输入端电连接，所述信号发送器的信号输出端与所述显示器的警示灯电连接。

优选的，所述控制信号包括：所述检测结果大于所述安全扭矩值时的第一控制信号；所述检测结果小于所述安全扭矩值时的第二控制信号。

优选的，所述控制器和所述显示器设置于汽车副仪表盘上。

优选的，所述检测车身悬置扭矩松脱的系统还包括：与所述控制器的信号输出端电连接的扬声器。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的检测车身悬置扭矩松脱的系统。

本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下：

通过利用检测器检测各个悬置点处的扭矩状态，并将检测结果发送至控制器，由控制器对检测结果进行分析，将分析结果通过显示器进行显示，可以使得驾驶员清楚的了解到各个悬置点处的扭矩状态，进而可以提醒车主对相应位置车身悬置点处的扭矩进行保养，最大限度的降低因车身悬置扭矩松脱造成的安全事故，可大大提升整车的安全性能，且有效提升车辆智能化功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的显示器示意图；

图2为本实用新型实施例的控制器、显示器在车身上的位置示意图；

图3为本实用新型实施例的检测车身悬置扭矩松脱的系统示意图。

其中图中：1、检测器；2、控制器；21、存储器；22、比较器；23、信号发送器；3、显示器；31、警示灯；4、扬声器。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种检测车身悬置扭矩松脱的系统，如图1和图3所示，包括：

位于车架上的各个悬置点处的用于检测悬置点扭矩状态的检测器1；与检测器1连接的、接收检测结果并根据检测结果发送控制信号的控制器2；以及与控制器2连接的、接收控制信号并根据控制信号工作的显示器3，显示器3设有：与检测器1对应的警示灯31。

具体的，需要在车架的纵梁上的各个悬置点处设置检测悬置点扭矩状态的检测器1。需要说明的是，悬置点布置在车架纵梁的两侧，且对称布置，检测器1的数量与悬置点的数量相同，即一个检测器1对应于一个悬置点。

利用多个检测器1对各个悬置点处的扭矩状态进行检测，并将检测结果发送至与检测器1连接的控制器2，由控制器2对检测结果进行分析，将分析结果通过显示器3进行显示。在利用显示器3对分析结果进行显示时，需要利用显示器3上的警示灯31进行警示。

当分析结果为测量得到的扭矩值大于安全扭矩值时，控制器2发送第一控制信号，显示器3在接收到第一控制信号之后，使得警示灯31显示绿色。当分析结果为测量得到的扭矩值小于安全扭矩值时，控制器2发送第二控制信号，显示器3在接收到第二控制信号之后，使得警示灯31显示粉红色。进而可以使得驾驶员清楚的了解到各个悬置点处的扭矩状态，进而可以提醒车主对相应位置车身悬置点处的扭矩进行保养，最大限度的降低因车身悬置扭矩松脱造成的安全事故，可大大提升整车的安全性能。

在本实用新型上述实施例中，如图3所示，检测器1的信号输出端与控制器2的信号输入端电连接，控制器2的信号输出端与显示器3的信号输入端电连接。

具体的，检测器1与控制器2电连接，控制器2与显示器3电连接，可以保证检测器1发送的检测结果有效传递至控制器2，以及控制器2的分析结果可以有效传递至显示器3。

进一步的，检测器1的数量与警示灯31的数量相同，且检测器1与警示灯31一一对应。显示器3在接收到控制器2对各个检测器1提交的检测结果的分析之后，可以针对与检测器1对应的警示灯31进行点亮，当分析结果为测量得到的扭矩值大于安全扭矩值时，使得警示灯31显示绿色，当分析结果为测量得到的扭矩值小于安全扭矩值时，使得警示灯31显示粉红色。进而可以使得驾驶员清楚的了解到各个悬置点处的扭矩状态。

在测量得到的扭矩值小于安全扭矩值时，还可以进行更为细致的划分，继续检测悬置点处的扭矩值，如果悬置点处的扭矩降低值在安全扭矩值的10％范围内，亮粉红色指示灯，提醒车辆近期可以进行扭矩保养，若是扭矩降低值超出安全扭矩值的10％以上，亮红色正式预警，车辆存在安全隐患，立即保养。

更进一步的，控制器2与检测器1电连接，控制器2与相应的警示灯31电连接，可以保证控制器2发送的控制信号传递至相应的警示灯31，使得警示灯31显示相应的颜色。

需要说明的是，检测器1可以每隔1小时对悬置点处的扭矩状态进行一次检测，若车辆行驶未达到1小时，则与检测器1对应的警示灯31保持原状态，直至车辆停止时结束；若车辆行驶超过1小时，则每达到1小时的时刻，进行实时检测，根据检测结果，使得警示灯31显示相应的颜色。在车辆停止运行时，可以结束检测任务。

在本实用新型上述实施例中，如图3所示，控制器2包括：用于存储安全扭矩值的存储器21，用于接收检测器1发送的检测结果、将检测结果与安全扭矩值比较的比较器22，以及接收比较器22的比较结果，根据比较结果发送控制信号的信号发送器23。

具体的，存储器21的信号输出端、检测器1的信号输出端与比较器22的信号输入端电连接，比较器22的信号输出端与信号发送器23的信号输入端电连接，信号发送器23的信号输出端与显示器3的警示灯31电连接。

检测器1将检测结果发送至比较器22，比较器22在获得检测结果之后，在存储器21中提取安全扭矩值，然后将安全扭矩值与检测得到的扭矩值进行比较，将比较结果发送至信号发送器23。信号发送器23根据比较结果向显示器3的警示灯31发送控制信号，当测量得到的扭矩值大于安全扭矩值时，发送第一控制信号，使得警示灯31显示绿色；当测量得到的扭矩值小于安全扭矩值时，发送第二控制信号，使得警示灯31显示粉红色。

在本实用新型上述实施例中，如图2所示，控制器2和显示器3设置于汽车副仪表盘上，便于控制器2和显示器3的连接，实现控制信号的发送。

在本实用新型上述实施例中，如图3所示，检测车身悬置扭矩松脱的系统还包括：与控制器2的信号输出端电连接的扬声器4。

通过设置扬声器4，使得控制器2在发送第二控制信号时，可以触发扬声器4发声，提醒驾驶员注意检测结果，避免出现驾驶员忽视检测结果，未能清楚的了解到各个悬置点处的扭矩状态的情况。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的检测车身悬置扭矩松脱的系统。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，包括：

位于车架上的各个悬置点处的用于检测悬置点扭矩状态的检测器(1)；

与所述检测器(1)连接的、接收检测结果并根据所述检测结果发送控制信号的控制器(2)；以及

与所述控制器(2)连接的、接收所述控制信号并根据所述控制信号工作的显示器(3)，所述显示器(3)设有：与所述检测器(1)对应的警示灯(31)。

2.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述悬置点设置于所述车架的纵梁上。

3.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述检测器(1)的信号输出端与所述控制器(2)的信号输入端电连接，所述控制器(2)的信号输出端与所述显示器(3)的信号输入端电连接。

4.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述检测器(1)的数量与所述警示灯(31)的数量相同，且所述检测器(1)与所述警示灯(31)一一对应。

5.根据权利要求4所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述检测器(1)的信号输出端通过所述控制器(2)与相应的所述警示灯(31)的信号输入端电连接。

6.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述控制器(2)包括：用于存储安全扭矩值的存储器(21)，用于接收所述检测器(1)发送的所述检测结果、将所述检测结果与所述安全扭矩值比较的比较器(22)，以及接收所述比较器(22)的比较结果，根据比较结果发送所述控制信号的信号发送器(23)。

7.根据权利要求6所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述存储器(21)的信号输出端、所述检测器(1)的信号输出端与所述比较器(22)的信号输入端电连接，所述比较器(22)的信号输出端与所述信号发送器(23)的信号输入端电连接，所述信号发送器(23)的信号输出端与所述显示器(3)的警示灯(31)电连接。

8.根据权利要求6所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述控制信号包括：所述检测结果大于所述安全扭矩值时的第一控制信号；所述检测结果小于所述安全扭矩值时的第二控制信号。

9.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述控制器(2)和所述显示器(3)设置于汽车副仪表盘上。

10.根据权利要求1所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统，其特征在于，所述检测车身悬置扭矩松脱的系统还包括：与所述控制器(2)的信号输出端电连接的扬声器(4)。

11.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～10任一项所述的检测车身悬置扭矩松脱的系统。