CN205737172U - 一种导向结构及使用此的货车用软加盖装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导向结构及使用此的货车用软加盖装置，该导向结构包括：T形导轨，T形导轨设置于货车的车箱的两侧。该货车用软加盖装置，包括：导轨组件、软加盖、软加盖支撑组件以及驱动组件，导轨组件为该导向结构，其中，软加盖支撑组件用于支撑软加盖；导轨组件设置于货车的车箱两侧，软加盖支撑组件沿导轨组件滑动，以带动软加盖将车箱盖住或打开；驱动组件用于驱动软加盖支撑组件沿导轨组件滑动。本实用新型的导向结构及使用此的货车用软加盖装置，采用T形导轨，承载力大，稳定性高可配套使用自润滑装置，水冲洗后不影响系统使用，不存在藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆车箱的加盖系统，特别涉及一种导向结构及使用此的货车用软加盖装置。
背景技术
随着社会生产和建设的需要，自卸式运渣车的应用也越来越广泛，同时也使城市环境面临巨大的挑战。运渣车的超载、冒载、露土、尘土到处飞扬、洒落等严重破坏了路面整洁，并且给周边的居民带来很大的困扰。
目前市面上已经有各式密封系统，但是都存在一些缺点。如专利号为：201320349622，名称为：车辆自动软篷加盖系统的中国专利中，采用钢丝绳作为导轨，与钢丝绳配套使用的轴承为凹面，容易藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行。市面上还有其它同类设备，采用圆钢作为导轨，抗弯矩能力差，受力后容易变形，导致设备运行不畅，也存在容易藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种导向结构及使用此的货车用软加盖装置，采用T形导轨，承载力大，稳定性高可配套使用自润滑装置，水冲洗后不影响系统使用，不存在藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型提供一种导向结构，其用于货车用软加盖装置，包括： T形导轨，所述T形导轨设置于所述货车的车箱的两侧。
较佳地，与所述T形导轨匹配的为T形导靴，所述T形导靴沿所述T形导轨滑动。
较佳地，所述T形导靴为OX-450G导靴。
较佳地，所述T形导轨通过槽钢固定到所述货车的车箱的两侧。
本实用新型还提供一种货车用软加盖装置，其包括：导轨组件、软加盖、软加盖支撑组件以及驱动组件，所述导轨组件为上述所述的导向结构，其中，
所述软加盖支撑组件用于支撑所述软加盖；
所述导轨组件设置于货车的车箱两侧，所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动，以带动所述软加盖将所述车箱盖住或打开；
所述驱动组件用于驱动所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动。
较佳地，所述驱动组件为液压马达组件，动力大，不会存在烧毁现象，且提高了工作效率。
较佳地，还包括：推板组件，所述推板组件设置于所述软加盖的前端，用于将所述车箱中高出软加盖的货物推出所述车箱，可以避免软加盖支撑组件被车箱中高出的杂物挂坏，同时能够保证最大装载量，多出的渣土会被推板推了车箱，提高了运输效率和装载量。
较佳地，所述推板组件包括：软加盖支撑架、滑块、推板；
所述软加盖支撑架设置于所述软加盖的前端，用于支撑所述软加盖；
所述滑块与所述软加盖支撑架连接，能够沿所述导轨组件滑动；
所述推板设置于所述软加盖支撑架的前端，用于将所述车箱中的高出所述软加盖的货物推出所述车箱。
较佳地，所述软加盖支撑组件包括多个，当软加盖展开时，多个所述软加盖支撑组件沿所述软加盖均匀分布，设置多个软加盖支撑组件对软加盖的支撑更好。
相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：
（1）本实用新型提供的导向结构及使用此的货车用软加盖装置，采用T形导轨，提高了软加盖装置的工作效率，解决了现有装置容易藏污纳垢、造成卡滞使轴承失效的问题；且T形导轨和T形导靴为电梯行业常用的标准件，承载的负载大，结构稳定可靠，维护方便且成本较低；
（2）专利号为：201320349622的专利中采用滚动轴承，车辆装完货后，会对车辆外表面进行冲洗，水和泥渣进入轴承后会导致轴承锈蚀，卡滞，极大地影响使用寿命和使用效率，维护成本高，而本实用新型的导向结构及货车用软加盖装置，采用T形导轨，为平面滑动轴承，表面光滑，能够避免渣土等赃物进入轴承配合面，避免了渣土等进入轴承后导致的轴承锈蚀、卡滞等问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明：
图1a为本实用新型的实施例的导向结构的示意图；
图1b为图1a的侧视图；
图2为本实用新型的实施例的货车用软加盖装置的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例的推板组件的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
1
：
本实施例对本实用新型的导向结构进行详细描述，其用于货车用软加盖装置，其包括：T形导轨21，T形导轨通过槽钢22固定在货车的车箱的两侧，与T形导轨匹配的为T形导靴41，如图1a、1b所示。
较佳实施例中，T形导靴41可以采用电梯行业常用的OX-450G导靴，方便后期维修。
实施例
2
：
本实施例对本实用新型的货车用软加盖装置进行详细描述，其包括：导轨组件2、软加盖（图中未示出）、软加盖支撑组件4以及液压马达组件5，如图2所示，其中，软加盖支撑组件4用于支撑软加盖；导轨组件2设置于货车的车箱1的两侧，软加盖支撑组件3沿导轨组件2滑动，以带动软加盖将车箱1盖住或打开；液压马达组件4用于驱动软加盖支撑组件4带动软加盖沿导轨组件2滑动。本实施例中，导轨组件2采用T形导轨21，其通过槽钢22固定在车箱1的两侧，软加盖支撑组件4包括：T形导靴41，其沿T形导轨21滑动，为实施例描述的导向结构。
为了对软加盖实现更好的支撑，软加盖支撑组件3包括多个，本实施例中，共包括六个，从图2中可以看出。
本实施例中，在软加盖的前端还设置有：推板组件3，在驱动软加盖盖住装满渣土的车箱1时，保护软加盖支撑组件3不被车箱1中高出的杂物挂坏，同时能够保证最大装载量，多出的渣土会被推板推了车箱，提高了运输效率和装载量。推板组件3包括：软加盖支撑架31、滑块32、推板33，如图3所示；软加盖支撑架31设置于软加盖的前端（即靠近车箱尾部的一端），用于支撑软加盖；滑块32通过螺钉34固定到软加盖支撑架31上，滑块4也为T形导靴，用于带动软加盖支撑架31沿货车的车箱两侧的导轨滑动，以带动软加盖将车箱盖住或打开；推板33设置于软加盖支撑架31的前端，用于将车箱中的高出软加盖的货物（渣土等）推出车箱。
此处公开的仅为本实用新型的优选实施例，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，并不是对本实用新型的限定。任何本领域技术人员在说明书范围内所做的修改和变化，均应落在本实用新型所保护的范围内。
Claims (9)
1.一种导向结构，其特征在于，用于货车用软加盖装置，包括：T形导轨，所述T形导轨设置于所述货车的车箱的两侧。
2.根据权利要求1所述的导向结构，其特征在于，与所述T形导轨匹配的为T形导靴，所述T形导靴沿所述T形导轨滑动。
3.根据权利要求2所述的导向结构，其特征在于，所述T形导靴为OX-450G导靴。
4.根据权利要求1所述的导向结构，其特征在于，所述T形导轨通过槽钢固定到所述货车的车箱的两侧。
5.一种货车用软加盖装置，其特征在于，包括：导轨组件、软加盖、软加盖支撑组件以及驱动组件，所述导轨组件为如权利要求1至4任一项所述的导向结构，其中，
所述软加盖支撑组件用于支撑所述软加盖；
所述导轨组件设置于货车的车箱两侧，所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动，以带动所述软加盖将所述车箱盖住或打开；
所述驱动组件用于驱动所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动。
6.根据权利要求5所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述驱动组件为液压马达组件。
7.根据权利要求5所述的货车用软加盖装置，其特征在于，还包括：推板组件，所述推板组件设置于所述软加盖的前端，用于将所述车箱中高出软加盖的货物推出所述车箱。
8.根据权利要求 7所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述推板组件包括：软加盖支撑架、滑块、推板；
所述软加盖支撑架设置于所述软加盖的前端，用于支撑所述软加盖；
所述滑块与所述软加盖支撑架连接，能够沿所述导轨组件滑动；
所述推板设置于所述软加盖支撑架的前端，用于将所述车箱中的高出所述软加盖的货物推出所述车箱。
9.根据权利要求1所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述软加盖支撑组件包括多个，多个所述软加盖支撑组件沿所述软加盖均匀分布。
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