CN205735867U - 汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，包括用于成型和脱模汽车中控仪表板(1)侧边的成型块(2)，它还包括用于成型和脱模汽车中控仪表板(1)上倾斜设置的安装孔III(1‑3)的脱模机构和直顶机构，该脱模机构设置于成型块(2)内，脱模机构的一端为安装孔III(1‑3)的成型端，另一端与直顶机构中的直顶块(3)抵紧或者脱开，直顶机构中的直顶杆下端与动模连接。采用以上结构后，由于在成型块的边缘内设置了脱模机构，该脱模机构利用弹簧和活动顶针与直顶机构的配合，在开模时同步将倾斜状的安装孔III从模具中脱出，结构简单、紧凑，不会增加原有模具的体积。

Description

汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置。

背景技术

汽车中控仪表板，是开关复杂的零件，它通常是通过注塑成型而成的塑料件。如附图1中所示，它在各个平面上设有安装孔，如安装孔I、安装孔II和安装孔III，安装孔I处的产品平面大致朝上，因此，该处的脱模机构可以随着动模竖直方向脱出产品；安装孔II处的产品平面为竖直面，因此，该处的脱模机构可以随着侧边模水平方向脱出产品；但是，安装孔III处的产品平面是倾斜状的，并且该安装孔是埋设于产品内部的，因此，此处的脱模机构既不能随着动模竖直方向脱出，也不能随着侧边模水平方向脱出。现有技术中，这种位置的脱模通常采用斜顶机构的脱模机构，但是，由于安装孔III靠近产品的边缘，并且还位于距离边缘的凸台内，因此，它的斜顶位置的设置非常困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无需设置斜顶，保证产品上不同朝向的安装孔能顺利脱模的汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，包括用于成型和脱模汽车中控仪表板侧边的成型块，它还包括用于成型和脱模汽车中控仪表板上倾斜设置的安装孔III的脱模机构和直顶机构，该脱模机构设置于成型块内，脱模机构的一端为安装孔III的成型端，另一端与直顶机构中的直顶块抵紧或者脱开，直顶机构中的直顶杆下端与动模连接。

所述的脱模机构包括活动顶针、弹簧和导向块，成型块内设有台阶孔，活动顶针滑动连接在台阶孔的小直径孔内，活动顶针靠近直顶块一端设有轴肩，轴肩滑动连接在台阶孔的大直径孔内；所述的弹簧套接在活动顶针上，并且弹簧的一端与轴肩的台阶面抵紧，另一端与台阶孔的台阶面抵紧；所述成型块的台阶孔孔口处设有方形沉孔，导向块通过螺钉连接在方形沉孔内，活动顶针的一端滑动连接在导向块内，并且端部与直顶块抵紧或者脱开。

所述的直顶块与活动顶针的接触面为斜面，该斜面与活动顶针的轴线垂直。

所述的活动顶针与导向块滑动配合的外圆周壁上设有至少一个沿长度方向的轴向平面，相应的导向块与活动顶针的配合孔的孔壁上设有与轴向平面相配的限位平面。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：由于在成型块的边缘内设置了脱模机构，该脱模机构利用弹簧和活动顶针与直顶机构的配合，在开模时同步将倾斜状的安装孔III从模具中脱出，结构简单、紧凑，不会增加原有模具的体积。

附图说明

图1是本实用新型中汽车中控仪表板的结构示意图。

图2是本实用新型汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置的结构示意图。

图3是本实用新型汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置的剖视结构示意图。

图4是本实用新型中成型块的部分结构示意图。

图5是本实用新型中斜孔脱模机构的结构示意图。

图6是本实用新型中导向块与活动顶针的结构示意图。

其中，1、汽车中控仪表板；1-1、安装孔I；1-2、安装孔II；1-3、安装孔III；2、成型块；3、直顶块；4、活动顶针；5、弹簧；6、导向块；7、轴肩；8、方形沉孔；9、台阶孔；10、斜面；11、轴向平面；12、限位平面；13、配合孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图6所示的本实用新型汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置的结构示意图可知，它包括用于成型和脱模汽车中控仪表板1侧边的成型块2，它还包括用于成型和脱模汽车中控仪表板1上倾斜设置的安装孔III1-3的脱模机构和直顶机构，该脱模机构设置于成型块2内，脱模机构的一端为安装孔III1-3的成型端，另一端与直顶机构中的直顶块3抵紧或者脱开，直顶机构中的直顶杆下端与动模连接。

所述的脱模机构包括活动顶针4、弹簧5和导向块6，成型块2内设有台阶孔9，活动顶针4滑动连接在台阶孔9的小直径孔内，活动顶针4靠近直顶块3一端设有轴肩7，轴肩7滑动连接在台阶孔9的大直径孔内。所述的弹簧5套接在活动顶针4上，并且弹簧5的一端与轴肩7的台阶面抵紧，另一端与台阶孔9的台阶面抵紧。所述成型块2的台阶孔9孔口处设有方形沉孔8，导向块6通过螺钉连接在方形沉孔8内，活动顶针4的一端滑动连接在导向块6内，并且端部与直顶块3抵紧或者脱开。

所述的直顶块3与活动顶针4的接触面为斜面10，该斜面10与活动顶针4的轴线垂直。

所述的活动顶针4与导向块6滑动配合的外圆周壁上设有至少一个沿长度方向的轴向平面11，相应的导向块6与活动顶针4的配合孔13的孔壁上设有与轴向平面11相配的限位平面12。

本实用新型的工作过程如下：合模时，直顶块3上的斜面10与活动顶针4的端部抵紧，活动顶针4上的轴肩7压缩弹簧5，此时活动顶针4的另一端位于型腔内用于成型汽车中控仪表板1上的斜孔1-3；当成型结合后开模时，直顶块3首先被直顶杆下拉，斜面10对活动顶针4逐渐失去作用力，活动顶针4在弹簧5的作用下向成型块2上台阶孔9的孔口处弹出，从而使活动顶针4的端部脱离汽车中控仪表板1的斜孔1-3，实现斜孔脱模的目的。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，包括用于成型和脱模汽车中控仪表板(1)侧边的成型块(2)，其特征在于：它还包括用于成型和脱模汽车中控仪表板(1)上倾斜设置的安装孔III(1-3)的脱模机构和直顶机构，该脱模机构设置于成型块(2)内，脱模机构的一端为安装孔III(1-3)的成型端，另一端与直顶机构中的直顶块(3)抵紧或者脱开，直顶机构中的直顶杆下端与动模连接。

2.根据权利要求1所述的汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，其特征在于：所述的脱模机构包括活动顶针(4)、弹簧(5)和导向块(6)，成型块(2)内设有台阶孔(9)，活动顶针(4)滑动连接在台阶孔(9)的小直径孔内，活动顶针(4)靠近直顶块(3)一端设有轴肩(7)，轴肩(7)滑动连接在台阶孔(9)的大直径孔内；所述的弹簧(5)套接在活动顶针(4)上，并且弹簧(5)的一端与轴肩(7)的台阶面抵紧，另一端与台阶孔(9)的台阶面抵紧；所述成型块(2)的台阶孔(9)孔口处设有方形沉孔(8)，导向块(6)通过螺钉连接在方形沉孔(8)内，活动顶针(4)的一端滑动连接在导向块(6)内，并且端部与直顶块(3)抵紧或者脱开。

3.根据权利要求2所述的汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，其特征在于：所述的直顶块(3)与活动顶针(4)的接触面为斜面(10)，该斜面(10)与活动顶针(4)的轴线垂直。

4.根据权利要求2所述的汽车中控仪表板上斜孔的脱模装置，其特征在于：所述的活动顶针(4)与导向块(6)滑动配合的外圆周壁上设有至少一个沿长度方向的轴向平面(11)，相应的导向块(6)与活动顶针(4)的配合孔(13)的孔壁上设有与轴向平面(11)相配的限位平面(12)。