CN205733386U - 动力电池壳盖焊接用保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池壳盖焊接用保护装置，包括加工平台、设于加工平台上的夹持机构及位于加工平台上方的压盖机构；加工平台上对应压盖机构设有电池定位槽；夹持机构包括二分别位于电池定位槽相对的两侧的夹持块，及分别连接夹持块的夹持气缸；各夹持块靠近电池定位槽的一端设有夹持槽，两夹持块的夹持槽构成电池容置腔；各夹持块内具有第一水流道，夹持块的外侧壁上设有连通第一水流道的进水口的第一进水管和连通第一水流道的出水口的第一出水管，夹持块上第一水流道、第一进水管和第一金属管的设置，可以对动力电池的壳体进行随时冷却，保证了焊接过程中不会损伤动力电池内部组件。

Description

动力电池壳盖焊接用保护装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体涉及一种动力电池壳盖焊接用保护装置。

背景技术

动力电池一般为方形结构，动力电池的壳体与壳盖的焊接方式大多采用氩弧焊或高能束焊，进行端面旋转焊接圆缝，对于内部组件热敏感性不强的电池，具有焊接牢固、电池壳体与电池壳体端的电池壳盖的密封性强的特点。

对于内部组件热敏感性较强的电池，如电池盖端聚四氟绝缘组件盒电池壳体端的电池隔膜，耐热温度较低；由于氩弧焊或高能束焊产生的局部热量较大，焊缝附件温度较高，导致电池内部组件因温度过高而熔化甚至气化，不仅起不到良好的绝缘作用，而且由于熔化或气化产生的微粒物质会污染电芯和焊缝，降低电池性能和安全的可靠性。当多次焊接后，焊接装置本身温度就会很高，摸起来烫手，需停止加工，待装置冷却到常温再继续工作，因此工作效率很低。另外，壳体和壳盖焊接时，由于高温的作用壳体和壳盖也很容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动力电池壳盖焊接用保护装置，在壳体与壳盖焊接时，其不仅降低壳体和壳盖的温度，还能保护壳体和壳盖不会因高温发生变形。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池壳盖焊接用保护装置，包括加工平台、设于所述加工平台上的夹持机构及位于所述加工平台上方的压盖机构；所述加工平台上对应所述压盖机构设有电池定位槽；所述夹持机构包括二分别位于所述电池定位槽相对的两侧的夹持块、及分别连接夹持块的夹持气缸；各所述夹持块靠近所述电池定位槽的侧面设有夹持槽，所述两夹持块的夹持槽构成电池容置腔；各所述夹持块内具有第一水流道，所述夹持块的外侧壁上设有连通所述第一水流道的进水口的第一进水管和连通所述第一水流道的出水口的第一出水管；所述压盖机构包括压块及连接所述压块顶部的升降气缸。

在其中一实施例中，所述夹持块至少由两第一钣金件通过真空扩散的方式连接组成，所述第一钣金件上设有横截面为半圆槽型的第一槽型道，所述两第一钣金件上的第一槽型道合成所述第一水流道，所述第一水流道呈迂回状。

在其中一实施例中，所述压块内设有第二水流道，所述压块外侧壁上设有连通所述第二水流道的进水口的第二进水管和连通第二水流道的出水口的第二出水管。

在其中一实施例中，所述压块至少由两第二钣金件通过真空扩散的方式连接组成，所述第二钣金件上设有横截面为半圆槽型的第二槽型道，所述两第二钣金件上的第二槽型道合成所述第二水流道，所述第二水流道呈迂回状。

在其中一实施例中，所述电池定位槽内设有缓冲结构，该缓冲结构包括承载板和缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端连接承载板，另一端连接电池定位槽的底面。

在其中一实施例中，所述缓冲弹簧的数量为四个，分别设于承载板的四端角。

在其中一实施例中，所述电池定位槽内设有缓冲结构，所述缓冲结构由承载板和缓冲垫组成，所述缓冲垫位于承载板与电池定位槽的底面之间。

在其中一实施例中，所述平台上对应各所述夹持块分别导向槽，所述导向槽自所述夹持气缸朝所述电池定位槽的方向延伸，所述夹持块上对应所述导向槽设有滑动凸起。

本实用新型所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其相比现有技术：本实用新型通过在夹持块上设置第一水流道、第一进水管和第一出水管，可以随时对壳体进行冷却，保证了焊接过程中不会损伤动力电池内部组件，而且还避免了因高温停止焊接工作，有效提高了生产效率，而由两夹持块的夹持槽形成的电池容置腔可以防止壳体在焊接的过程发生变形，压块则可以防止壳盖在焊接过程中发生变形。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所示的动力电池壳盖焊接用保护装置的结构示意图；

图2是图1所示的动力电池壳盖焊接用保护装置的夹持块的结构示意图；

图3是图1所示的动力电池壳盖焊接用保护装置的加工平台的部分结构剖面图。

图中：

10、加工平台；11、电池定位槽；12、导向槽；

20、夹持机构；21、夹持气缸；22、夹持块；221、夹持槽；222、第一进水管；223、第一出水管；224、滑动凸起；

30、压盖机构；31、升降气缸；32、压块；321、第二进水管；322、第二出水管。

40、缓冲结构；41、承载板；42、缓冲弹簧。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

如图1至图3所示，本实施例公开了一种动力电池壳盖焊接用保护装置，包括加工平台10、设于加工平台10上的夹持机构20及位于加工平台10上方的压盖机构30；夹持机构20和压盖机构30均用于防止动力电池的壳体与壳盖在焊接时发生移位。

加工平台10上对应压盖机构30设有用于定位动力电池的电池定位槽11，以防止动力电池在被夹持机构20夹持时发生移位。

夹持机构20包括二分别位于电池定位槽11相对两侧的夹持块22，及分别连接夹持块的夹持气缸21；各夹持块22靠近电池定位槽11的侧面上设有夹持槽221，两夹持块22的夹持槽221构成电池容置腔；两夹持气缸21驱动两夹持块22朝着动力电池的方向运动，以将动力电池夹持于电池容置腔内，电池容置腔可以防止电池可在焊接过程中发生变形；通过夹持气缸21驱动夹持块22，实现了对动力电池的自动拆装。

各夹持块22内具有第一水流道，夹持块22的外侧壁上设有连通第一水流道的进水口的第一进水管222和连通第一水流道的出水口的第一出水管223。通过在各夹持块22上设置第一水流道、第一进水管222和第一出水管223，使得各夹持块22上形成循环水冷结构，循环水冷结构内的冷却水可以对焊接中的壳体进行随时冷却，保证了焊接过程中不会损伤动力电池内部组件，而且还避免了因高温停止焊接工作，有效提高了生产效率。

夹持块22至少由两第一钣金件通过真空扩散的方式连接组成，第一钣金件上设有横截面为半圆槽型的第一槽型道，两第一钣金件上的第一槽型道合成第一水流道。

在本实施例中，第一水流道呈迂回状。通过将第一水流道设计成迂回装置，可以增加冷却水在夹持块22内的滞留时间，使得冷却水与壳体之间能进行充分的热交换。

压盖机构30包括压块32及连接压块32顶部的升降气缸31。在对动力电池的壳体和壳盖进行焊接时，当两夹持块22夹持住动力电池的壳体后，启动升降气缸31，升降气缸31驱动压块32压于壳盖上。压块32一方面可以防止壳盖在焊接时不会发生移位，另一方面可以防止壳盖在其厚度方向上发生变形。

压块32内设有第二水流道，压块32外侧壁上设有连通第二水流道的进水口的第二进水管321和连通第二水流道的出水口的第二出水管322。通过在压块32上设置第二水流道、第二进水管321和第二出水管322，使得压块32上也形成循环水冷结构，循环水冷结构内的冷却水可以对焊接中的壳盖进行随时冷却，保证了焊接过程中不会损伤动力电池内部组件，而且还避免了因高温停止焊接工作，有效提高了生产效率。

压块32至少由两第二钣金件通过真空扩散的方式连接组成，第二钣金件上设有横截面为半圆槽型的第二槽型道，两第二钣金件上的第二槽型道合成所述第二水流道。

在本实施例中，第二水流道呈迂回装。通过将第二水流道设计成迂回装置，可以增加冷却水在压块32内的滞留时间，使得冷却水与壳盖之间能进行充分的热交换。

电池定位槽11内设有缓冲结构40。当升降气缸31驱动压块32压于壳盖上时，缓冲结构40可以缓冲压块32施加于壳盖上的压力，使得动力电池的壳盖不会因压块32对其的冲击力过大而发生变形。

在本实施例中，缓冲结构40由承载板41和缓冲弹簧42组成，缓冲弹簧42的一端连接承载板41，另一端连接电池定位槽11的底面；在本实施例中，缓冲弹簧42的数量为四个，分别设于承载板41的四端角。当然，在本实用新型中，缓冲结构40的结构不仅限于此，其他结构也可应用于此，例如，缓冲结构由承载板和缓冲垫组成，缓冲垫位于承载板与电池定位槽的底面之间，缓冲垫采耐热性好的弹性材料制成。

加工平台10上对应各夹持块22分别设有导向槽12，导向槽12自夹持气缸21朝电池定位槽10的方向延伸，夹持块22上对应导向槽12设有滑动凸起224。加工平台10上导向槽12的设置及夹持块22上滑动凸起224的设置，使得夹持块22能做平稳的直线运动，以对动力电池进行精确地夹持。

在本实施例中，承载板41、夹持块22和压块32均采用不锈钢材料制成。

本实用新型的动力电池壳盖焊接用保护装置工作原理如下：

首先将未安装壳盖的动力电池放置于平台的电池定位槽11内，然后启动两夹持气缸21，两夹持气缸21分别驱动两夹持块22将动力电池的壳体夹持住，随后将壳盖放置于壳体上，放好后，启动升降气缸31，升降气缸31驱动压块32压于壳盖上，再随后，通过焊接装置对壳体和壳盖进行焊接，在焊接的过程中，夹持块22上由第一水流道、第一进水管222和第一出水管223组成的循环水冷结构随时对壳体进行冷却，而压块32上由第二水流道、第二进水管321和第二出水管322组成的循环水冷结构随时对壳盖进行冷却，保证了焊接过程中不会损伤动力电池内部组件，而且还避免了因高温停止焊接工作，有效提高了生产效率，而由两夹持块22的夹持槽221形成的电池容置腔可以防止壳体在焊接的过程发生变形，压块32则可以防止壳盖在焊接过程中发生变形；当壳体和壳盖焊接完毕后，由升降气缸31和夹持气缸21分别驱动压块32和夹持块22返回原位，最后，将动力电池从电池定位槽11内取出。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，包括加工平台、设于所述加工平台上的夹持机构及位于所述加工平台上方的压盖机构；所述加工平台上对应所述压盖机构设有电池定位槽；所述夹持机构包括二分别位于所述电池定位槽相对的两侧的夹持块、及分别连接夹持块的夹持气缸；各所述夹持块靠近所述电池定位槽的侧面设有夹持槽，所述两夹持块的夹持槽构成电池容置腔；各所述夹持块内具有第一水流道，所述夹持块的外侧壁上设有连通所述第一水流道的进水口的第一进水管和连通所述第一水流道的出水口的第一出水管；所述压盖机构包括压块及连接所述压块顶部的升降气缸。

2.根据权利要求1所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述夹持块至少由两第一钣金件通过真空扩散的方式连接组成，所述第一钣金件上设有横截面为半圆槽型的第一槽型道，所述两第一钣金件上的第一槽型道合成所述第一水流道，所述第一水流道呈迂回状。

3.根据权利要求1所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述压块内设有第二水流道，所述压块外侧壁上设有连通所述第二水流道的第二进水口的进水管和连通第二水流道的出水口的第二出水管。

4.根据权利要求3所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述压块由两第二钣金件通过真空扩散的方式连接，所述第二钣金件上设有横截面为半圆槽型的第二槽型道，所述两第二钣金件上的第二槽型道合成所述第二水流道，所述第二水流道呈迂回状。

5.根据权利要求1所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述电池定位槽内设有缓冲结构，该缓冲结构包括承载板和缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端连接承载板，另一端连接电池定位槽的底面。

6.根据权利要求5所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述缓冲弹簧的数量为四个，分别设于承载板的四端角。

7.根据权利要求1所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述电池定位槽内设有缓冲结构，所述缓冲结构由承载板和缓冲垫组成，所述缓冲垫位于承载板与电池定位槽的底面之间。

8.根据权利要求1所述的动力电池壳盖焊接用保护装置，其特征在于，所述平台上对应各所述夹持块分别导向槽，所述导向槽自所述夹持气缸朝所述电池定位槽的方向延伸，所述夹持块上对应所述导向槽设有滑动凸起。