CN205732402U - 一种客车骨架弯管设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种客车骨架弯管设备,包括折弯固定机架、旋转底盘、连接转盘和固定盘,所述折弯固定机架顶部设有工作台面,其内部安装有动力装置,所述旋转底盘、连接转盘和固定盘从下往上依次安装在折弯固定机架的工作台面上,所述旋转底盘上设有固定机构,所述折弯固定机架上设有成型件,所述固定盘顶部设有旋转手柄,所述旋转手柄穿过固定盘的中心轴孔与旋转底盘连接。本实用新型通过旋转底盘的固定机构可对方管进行固定,由动力装置带动旋转底盘转动实现对方管的折弯,整体机构简单,省时省力,生产效率高,进而降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型设备,尤其涉及一种客车骨架弯管设备。
背景技术
汽车的车身骨架主要由方管焊接而成,在焊接前需要根据车身骨架的加工要求,对其中的一些方管进行弯角。一般采用手动折弯机,由于方管的刚性比较好,通过手动折弯机不容易折弯,需要花费很大的力才能将其折弯,且生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题,提供了一种客车骨架弯管设备,其包括折弯固定机架、旋转底盘、连接转盘和固定盘,所述折弯固定机架顶部设有工作台面,其内部安装有动力装置,所述旋转底盘、连接转盘和固定盘从下往上依次安装在折弯固定机架的工作台面上,所述折弯固定机架上的工作台面上开有通孔,所述旋转底盘、连接转盘和固定盘对应该通孔均设有中心轴孔,所述动力装置的输出端连接一转轴,该转轴从通孔穿出依次穿过旋转底盘、连接转盘和固定盘的中心轴孔,并且与旋转底盘和连接转盘固定连接,而与固定盘铰接;所述旋转底盘上设有固定机构,所述折弯固定机架上设有成型件,所述固定盘顶部设有旋转手柄,所述旋转手柄穿过固定盘的中心轴孔与旋转底盘连接。
进一步地,所述固定机构包括第一限位推块、第二限位推块、导向块和固定手柄,所述固定手柄上设有推杆,该推杆上设有螺纹,所述导向块中对应该推杆设有螺孔,所述推杆穿过导向块的螺孔与第二限位推块连接,所述第一限位推块相对第二限位推块设置,推杆带动第二限位推块实现相对第一限位推块的靠近和远离。
进一步地,所述连接转盘的外沿设有成型管,所述成型管的长度方向沿着连接转盘的切线方向延伸。
进一步地,所述成型件为长条形,其长度方向沿着旋转底盘的切线方向延伸。
进一步地,还包括操作机构,所述动力装置的与该操作机构电连接并由其控制。
采用上述技术方案后,本实用新型与背景技术相比,具有如下优点:
本实用新型通过旋转底盘的固定机构可对方管进行固定,由动力装置带动旋转底盘转动实现对方管的折弯,整体机构简单,省时省力,生产效率高,进而降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是实施例二中连接转盘的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例一
参考图1所示,本实用新型公开了一种客车骨架弯管设备,包括折弯固定机架1、旋转底盘4、连接转盘3、固定盘2和操作机构。折弯固定机架1顶部设有工作台面,其内部安装有动力装置,动力装置包括电机和减速机,电机通过减速机的输出端连接到旋转底盘4上。旋转底盘4、连接转盘3和固定盘2从下往上依次安装在折弯固定机架1的工作台面上,折弯固定机架1上的工作台面上开有通孔,旋转底盘4、连接转盘3和固定盘2对应该通孔均设有中心轴孔,电机的输出端连接一转轴,该转轴从通孔穿出依次穿过旋转底盘4、连接转盘3和固定盘2的中心轴孔,并且与旋转底盘4和连接转盘3固定连接,而与固定盘2铰接。旋转底盘4上设有固定机构,折弯固定机架1上设有成型件11,固定盘2顶部设有旋转手柄21,旋转手柄21穿过固定盘2的中心轴孔与旋转底盘4连接。固定机构包括第一限位推块42、第二限位推块41、导向块43和固定手柄44,固定手柄44上设有推杆,该推杆上设有螺纹,导向块43中对应该推杆设有螺孔,推杆穿过导向块43的螺孔与第二限位推块41连接,第一限位推块42相对第二限位推块41设置,推杆带动第二限位推块41实现相对第一限位推块42的靠近和远离。成型件11为长条形,其长度方向沿着旋转底盘4的切线方向延伸。电机的与该操作机构电连接并由其控制。本设备尤其方便对汽车配件(如方管6等管状配件)进行折弯形成弯角。使用前,先用固定机构的第一限位推块42和第二限位推块41夹紧方管6,可在第一限位推块42和第二限位推块41之间放入限位填充块5,以适配不同规格粗细的方管6。
工作时,电机驱动旋转底盘4旋转,固定机构随着旋转,进而使第一限位推块42和第二限位推块41夹着方管6进行弯折,方管6一部分受到成型件11的限制,另一部分受到固定机构的作用力,从而弯折呈弯角结构。在对方管6进行折弯时,在方管6中穿入铁棍之类的棒材,可以防止弯折过程中方管6的管壁变形。
实施例二
在实施例一的基础上,连接转盘3的外沿设有成型管31,成型管31的长度方向沿着连接转盘3的切线方向延伸。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种客车骨架弯管设备,其特征在于,包括折弯固定机架、旋转底盘、连接转盘和固定盘,所述折弯固定机架顶部设有工作台面,其内部安装有动力装置,所述旋转底盘、连接转盘和固定盘从下往上依次安装在折弯固定机架的工作台面上,所述折弯固定机架上的工作台面上开有通孔,所述旋转底盘、连接转盘和固定盘对应该通孔均设有中心轴孔,所述动力装置的输出端连接一转轴,该转轴从通孔穿出依次穿过旋转底盘、连接转盘和固定盘的中心轴孔,并且与旋转底盘和连接转盘固定连接,而与固定盘铰接;所述旋转底盘上设有固定机构,所述折弯固定机架上设有成型件,所述固定盘顶部设有旋转手柄,所述旋转手柄穿过固定盘的中心轴孔与旋转底盘连接。
2.根据权利要求1所述的客车骨架弯管设备,其特征在于,所述固定机构包括第一限位推块、第二限位推块、导向块和固定手柄,所述固定手柄上设有推杆,该推杆上设有螺纹,所述导向块中对应该推杆设有螺孔,所述推杆穿过导向块的螺孔与第二限位推块连接,所述第一限位推块相对第二限位推块设置,推杆带动第二限位推块实现相对第一限位推块的靠近和远离。
3.根据权利要求1所述的客车骨架弯管设备,其特征在于,所述连接转盘的外沿设有成型管,所述成型管的长度方向沿着连接转盘的切线方向延伸。
4.根据权利要求1所述的客车骨架弯管设备,其特征在于,所述成型件为长条形,其长度方向沿着旋转底盘的切线方向延伸。
5.根据权利要求1所述的客车骨架弯管设备,其特征在于,还包括操作机构,所述动力装置的与该操作机构电连接并由其控制。
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Publications (1)
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CN205732402U true CN205732402U (zh) | 2016-11-30 |
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CN201620452481.4U Active CN205732402U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种客车骨架弯管设备 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106475748A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-08 | 新疆亿支特机械设备制造有限公司 | 一种方管弯圆成形工艺及工装 |
CN107999581A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-05-08 | 安徽省光明粮油工业有限公司 | 一种自动弯管机 |
CN110434564A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-12 | 山西北方机械制造有限责任公司 | 一种高强度方u型螺栓的制作工艺 |
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