CN205722459U - 智慧停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智慧停车系统，包含多个车位的停车场、设置在各车位内的处理器、设置在各车位内用于检测各车位内是否有车辆的传感器、设置在各车位内的无线数据传输模块、用于接收各无线数据传输模块所发送的车位信息的后台服务器。其中，各车位内的无线数据传输模块分别与各自所对应的处理器和传感器电性连接，并通过无线数据传输模与后台服务器进行无线通讯,且后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户的终端侧。同现有技术相比，后台服务器在接收到相应的信号后，可将停车场内未停放车辆的车位信息发送至用户终端侧，以方便用户根据相关信息快速找到停车位，并提高车位的利用率。

Description

智慧停车系统

技术领域

本实用新型涉及一种停车场，特别涉及一种智慧停车系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的一种代步工具，但随着汽车使用量的增多，而停放汽车的空间有限，从而造成了停车困难，并成为影响我国城市居民生活的重要问题，对城市交通带来沉重的压力。为此，为了缓解这方面的压力，人们建立了各种停车场，将汽车停放在画在地面上的停车位中，以方便对其进行管理。

但目前，在对车辆进行管理的过程中，一般都是通过人为方式对车辆的停放进行管理，从而带来了诸多问题，例如：在停车场中，由于停车的停车车位信息无法被车主准确的获知，使得停车场中即使存在空的停车位，而车主也无法准确的找到位置，以致于找车位的时间比开车的时间还长，进而给公众出行造成了麻烦。另外，由于停车场中的空车位不能被有效利用，造成了车位资源不能被充分有效的利用。

另外，在传统停车管理系统中，通常是利用GPRS或短距离物联网技术上传和下传停车场的车位数量等信息，以方便管理人员对停车场的收费管理，但GPRS的成本较高，增加了停车场的管理成本。而短距离物联网的传输距离受限，无法覆盖比较大的停车场，从而不能被广泛应用于停车场的管理中。

因此，如何方便车主准确快速的找到停车位，提高停车场中车位的利用率，降低停车场的管理成本，实现停车场的自动化管理，是目前所要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智慧停车系统，方便车主准确快速的找到停车位，提高停车场中车位的利用率，降低停车场的管理成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种智慧停车系统，包含N个车位的停车场、设置在各车位内的处理器、设置在各车位内用于检测各车位内是否有车辆的传感器，所述处理器和所述传感器电性连接；

智慧停车系统还包含：设置在各车位内的无线数据传输模块、用于接收各无线数据传输模块所发送的车位信息的后台服务器；

其中，所述N为自然数，且各车位内的无线数据传输模块分别与各自所对应的处理器和传感器电性连接，并通过所述无线数据传输模与所述后台服务器进行无线通讯,且所述后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户的终端侧。

本实用新型相对于现有技术而言，由于停车场的各车位内设有处理器、传感器和无线数据传输模块，并且无线数据传输模块还分别与各自所对应的处理器和传感器电性连接，同时还可与后台服务器进行无线通讯，从而在实际应用时，可通过各传感器检测各车位内是否停有车俩，并通过无线数据传输模块将各车位的车位信息实时传送至后台服务器，由后台服务器对各车位的状态统一进行管理，而当用户需要寻找空车位时，可借助相应的终端向后台服务器发送信号，而后台服务器在接收到相应的信号后，会将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户终端侧，以方便用户根据相关信息准确快速的找到停车位，从而提高了停车场中车位的利用率。

另外，各地磁传感器按顺序依次相连所形成的连线构成显示在所述后台服务器的显示器上的路线图；其中，所述后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，对当前停车场内未停放有车辆的车位所对应的传感器在所述路线图上以标记点进行标注，并将带有标记点的路线图发送至用户的终端侧。从而使得用户可通过终端侧上所显示的路线图以及路线图上对应的标记点来寻找相应的空车位，从而减少了用户寻找空车位的时间，提高了停车场中空车位的利用率。

另外，所述标记点为所述传感器所对应的车位的车位号或为带有颜色的色块。从而使得车主在寻找空车位时，可从用户终端显示的路线图上清晰的看见空车位的位置。

另外，所述传感器为用于检测所述车位内磁场变化的地磁传感器，由于地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，从而使得地磁传感器在检测停车位内的车辆的驶入时，避免气候对检测结果准确性的影响，防止出现误检的现象。

另外，所述无线数据传输模块为远距离无线通讯模块。由于无线通讯模块相比短距离物联网技术的传输距离较广，相比采用GPRS而言，其使用成本较低，从而可在保证无线数据传输模块与后台服务器之间信号传输的稳定的同时，还能使得后台服务器的监控范围可以覆盖较大规模的停车场或某个区域内的多个停车场，实现对停车场车位的自动化管理，并降低自动化管理的成本。

另外，各车位内的处理器、无线数据传输模块、传感器均封装在同一个壳体中。通过将处理器、无线数据传输模块和传感器集合成一个模块封装在一个壳体内，以形成一个整体，提升内部电路模块的集成度。

另外，所述壳体设置在该壳体所对应的车位的地面之下或嵌设在该壳体所对应的车位的地面内。从而可避免车辆在驶入车位时碾压到地面上的壳体，而对其造成的损坏。

另外，各车位内还设有用于抵住所述车辆后轮的限位柱。并且，所述壳体设置在所述限位柱内。从而在实际使用时，可通过限位柱来限定车辆在倒车时的后退距离，以避免车辆在倒车过程中，其超过限位柱向后的部分越过车位而影响到其他车辆的停靠，并且由于壳体是设置在限位柱内的，通过限位柱可对壳体进行保护，由此避免了车辆在倒车的过程中，因碾压到壳体，而对其造成的损坏。

另外，所述智慧停车系统还包含设置在各车位内的LED光源，且各LED光源与各自所对应的车位内的处理器电性连接；其中，各车位内的处理器在与之对应的传感器未检测到车辆时，打开与之对应的LED光源。从而可在夜色环境下，通过LED光源的指引，方便车主快速准确的找到空车位，并将车辆驶入空车位中。

附图说明

图1是根据第一实施方式的智慧停车系统的电路模块图；

图2是根据第一实施方式的智慧停车系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型的各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各个权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种智慧停车系统，如图1和图2所示，该智慧停车系统是由多个车位1的停车场、设置在各车位1内的处理器、设置在各车位1内用于检测各车位1内是否有车辆的传感器2、设置在各车位1内的无线数据传输模块、用于接收各无线数据传输模块所发送的车位1信息的后台服务器所构成。并且，如图2所示，本实施方式中，仅列举12个车位1作说明。

其中，各车位1内的处理器和对应的传感器2电性连接。并且，各车位1内的无线数据传输模块分别与各自所对应的处理器和传感器2电性连接，并通过无线数据传输模与后台服务器进行无线通讯,且后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户的终端侧。需要说明的是，在本实施方式中，用户所使用的终端可以是手机、平板、笔记本电脑等多种，而作为优选，在本实施方式中，用户所使用的终端为手机。

通过上述内容可知，由于停车场的各车位1内设有处理器、传感器2和无线数据传输模块，并且无线数据传输模块还分别与各自所对应的处理器和传感器2电性连接，同时还可与后台服务器进行无线通讯，从而在实际应用时，可通过各传感器2检测各车位1内是否停有车俩，并通过无线数据传输模块将各车位1的车位信息实时传送至后台服务器，由后台服务器对各车位1的状态统一进行管理，从而当用户需要寻找空车位时，可借助相应的用户终端向后台服务器发送信号，而后台服务器在接收到相应的信号后，会将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户终端侧，以方便用户根据相关信息准确快速的找到空车位，并提高停车场中车位1的利用率。

具体的说，在本实施方式中，无线数据传输模块为远距离无线通讯模块。并且，该远距离无线通讯模块可结合相关的基站构建的相关的城域网络，以低成本完成城市区域内全面组网，并具备信号覆盖面广、通信成本低廉、功耗低、易部署等优点。

由此不难发现，由于无线通讯模块相比短距离物联网技术的传输距离较广，并比GPRS的使用成本较低，从而可在保证无线数据传输模块与后台服务器之间信号传输的稳定的同时，使得后台服务器的监控范围可以覆盖较大规模的停车场或某个区域内的多个停车场，实现对停车场车位1的自动化管理，并降低自动化管理的成本。

并且，在本实施方式中，传感器2为用于检测车位1内磁场变化的地磁传感器。由于地球磁场在几公里之内基本上是恒定的，但大型的铁磁性物体会对地球磁场产生巨大的扰动，如汽车等，并且当车辆通过时对地磁的影响将达到地磁强度的几分之一，而地磁传感器2可以分辨出地球磁场1/6000的变化。因此可通过地磁传感器探测车辆通过时对地球磁场产生的扰动。

由此可知，通过地磁传感器来检测停车位1内的车辆的驶入情况时，可避免气候对检测结果准确性的影响，防止出现误检的现象。

另外，为了满足实际应用中的装配需求，在本实施方式中，各地磁传感器按顺序依次相连所形成的连线构成显示在后台服务器的显示器上的路线图。其中，后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，对当前停车场内未停放有车辆的车位1所对应的传感器2在路线图上以标记点进行标注，并将带有标记点的路线图发送至用户的终端侧。

由此可知，用户可通过终端侧上所显示的路线图以及路线图上对应的标记点来寻找相应的空车位，从而减少了用户寻找空车位的时间，提高了停车场中空车位的利用率。

并且，为了满足实际的使用需求，上述标记点可采用传感器2所对应的车位1的车位号，或着采用带有颜色的色块，以便于标记点在用户终端侧上的显示。从而使得车主在寻找空车位时，可从用户终端显示的路线图上清晰的看见空车位的位置。

另外，为了满足实际应用中的装配需求，在本实施方式中，各车位1内的处理器、无线数据传输模块、传感器2均封装在同一个壳体(图中未标示)中。通过将处理器、无线数据传输模块和传感器2集合成一个模块封装在一个壳体内，以形成一个整体，提升内部电路模块的集成度。同时，各车位1内还可设有用于抵住车辆后轮的限位柱(图中未标示)。

并且，如图2所示，为了能够使地磁传感器2不被车辆在行驶中碾压到，可以将上述壳体设置在对应的车位1的地面之下或嵌设在该壳体所对应的车位1的地面内。以避免车辆在驶入车位1时碾压到地面上的壳体，而对其造成的损坏，避免车辆的停靠位置对地磁传感器2的检测造成影响。

或着，也可以将上述壳体设置在上述限位柱内，从而在实际使用时，可通过限位柱来限定车辆在倒车时的后退距离，以避免车辆在倒车过程中，其超过限位柱向后的部分越过车位1而影响到其他车辆的停靠，并且由于壳体是设置在限位柱内的，通过限位柱可对壳体进行保护，由此避免了车辆在倒车的过程中，因碾压到壳体，而对其造成的损坏。

本实用新型的第二实施方式涉及一种智慧停车系统。第二实施方式是对第一实施方式的进一步改进，主改进之处在于：在本第二实施方式中，智慧停车系统还包含设置在各车位1内的LED(图中未标示)光源，且各LED光源与各自所对应的车位1内的处理器电性连接。其中，各车位1内的处理器在与之对应的传感器2未检测到车辆时，打开与之对应的LED光源。

由上述内容可知，由于停车场的各车位1内设有LED光源，一旦各车位1内没有车辆驶入，各车位1内的处理器即在对应的传感器2未检测到车辆时，打开对应的LED光源，从而可在夜色环境下，通过LED光源的指引，方便车主快速准确的找到空车位，并将车辆驶入空车位中。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种智慧停车系统，其特征在于：包含N个车位的停车场、设置在各车位内的处理器、设置在各车位内用于检测各车位内是否有车辆的传感器，所述处理器和所述传感器电性连接；

智慧停车系统还包含：设置在各车位内的无线数据传输模块、用于接收各无线数据传输模块所发送的车位信息的后台服务器；

其中，所述N为自然数，且各车位内的无线数据传输模块分别与各自所对应的处理器和传感器电性连接，并通过所述无线数据传输模与所述后台服务器进行无线通讯,且所述后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，将当前停车场内未停放有车辆的车位信息发送至用户的终端侧。

2.根据权利要求1所述的智慧停车系统，其特征在于：各地磁传感器按顺序依次相连所形成的连线构成显示在所述后台服务器的显示器上的路线图；

其中，所述后台服务器在接收到用户终端侧所发出的信号后，对当前停车场内未停放有车辆的车位所对应的传感器在所述路线图上以标记点进行标注，并将带有标记点的路线图发送至用户的终端侧。

3.根据权利要求2所述的智慧停车系统，其特征在于：所述标记点为所述传感器所对应的车位的车位号或为带有颜色的色块。

4.根据权利要求1所述的智慧停车系统，其特征在于：所述传感器为用于检测所述车位内磁场变化的地磁传感器。

5.根据权利要求1所述的智慧停车系统，其特征在于：所述无线数据传输模块为远距离无线通讯模块。

6.根据权利要求1所述的智慧停车系统，其特征在于：各车位内的处理器、无线数据传输模块、传感器均封装在同一个壳体中。

7.根据权利要求6所述的智慧停车系统，其特征在于：所述壳体设置在该壳体所对应的车位的地面之下或嵌设在该壳体所对应的车位的地面内。

8.根据权利要求6所述的智慧停车系统，其特征在于：各车位内还设有用于抵住所述车辆后轮的限位柱。

9.根据权利要求8所述的智慧停车系统，其特征在于：所述壳体设置在所述限位柱内。

10.根据权利要求1至8中任意一项所述的智慧停车系统，其特征在于：所述智慧停车系统还包含设置在各车位内的LED光源，且各LED光源与各自所对应的车位内的处理器电性连接；

其中，各车位内的处理器在与之对应的传感器未检测到车辆时，打开与之对应的LED光源。