CN2057213U - 拉筋式支撑气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种拉筋式支撑气囊，其特点是气囊内部具有均匀分布的二维或三维拉筋，可制成多种形状，能代替井下大量消耗的木柱和木垛，用于各种矿井的工作面和巷道支护，特别是当矿井发生爆炸、火灾或出现瓦斯等有害气体时，能迅速、方便地用于封闭像巷道，此外在船舶、航空等其他部门也有广泛的应用前景。

Description

本实用新型属于一种充气橡胶支撑装置，适用于矿井支护、巷道封闭以及码头和机场的物体支护。

目前，煤矿、金属矿和非金属矿井下均采用金属材料和木材支护采矿工作面和巷道，但是这种支护方法成本高，材料消耗量大，而且井下搬运非常困难，劳动强度大。另外，当矿井内发生爆炸、火灾或瓦斯等有害气体突出时，需要立即采取紧急措施封闭巷道，隔绝大火和有害气体蔓延。但是现有的方法都是采用砖石砌墙，速度慢，劳动强度大，发生紧急情况时，往往由于施工速度慢，不能即时封闭巷道，延误了抢险时间，致使发生较大的人员和财产损失。

本实用新型提出一种重量轻、造价便宜，施工方便的拉筋式支撑气囊。

拉筋式支撑气囊的主要特点是具有均匀分布的二维或三维拉筋结构，拉筋可分为粘接拉筋和骨架拉筋，可做成多种形状，如方柱形，圆柱形和环柱形等。

粘接拉筋式支撑气囊是由多个气囊根据外形需要组合粘接成型，在组合气囊的外表还粘贴橡胶层，多个气囊的粘接面构成整个气囊内部的二维拉筋，各气囊的粘接面上具有通气孔，在气囊的非支撑面上安装总气门。粘接拉筋式支撑气囊也可以由多个独立的气囊组合粘接成型，每个气囊有其独立的气门。

骨架拉筋式支撑气囊是用织制法或缝制法直接在气囊内制成与气囊外层相连接的三维拉筋，采用冷粘法或硫化法在气囊外表粘贴一层橡胶密封层，并在非支撑面上安装总气门。骨架拉筋式支撑气囊也可以是用缝制、粘接或铆接方法制成由外部骨架和内部拉筋构成的二维蜂窝状骨架，每个蜂窝内放进一个气囊，然后从端部把蜂窝封死，各气囊一端的端部设有横向连接管，并在相应的蜂窝端部的拉筋上设有缺口，每一层气囊具有一个气门。根据需要，各峰窝内也可装入无连接管的独立气囊，每个气囊有其独立的气门。

制做气囊的橡胶片是由外表密封橡胶层和中间的加强芯构成，加强芯可以是帆布、尼龙布或纤维材料。

拉筋式支撑气囊的优点是：

1、承载能力大（1m的承载压力可达50吨，或5kg／cm）。

2、重量轻，便于搬运和使用。

3、造价便宜，可重复使用。

4、性能稳定，具有阻燃、抗静电、抗老化、抗腐蚀等特性。

5、适用范围广，可用于各种矿井内工作面及巷道的支护，紧急情况下巷道封闭，并且在船舶及航空等部门也有广泛的应用。

图1粘接拉筋式支撑气囊。

图2骨架拉筋式支撑气囊的内部结构图。

图3长方形气囊。

图4正方形气囊。

图5圆形气囊。

图6圆环形气囊。

图7平等四边形气囊。

图8二维峰窝状骨架。

图9内部气囊。

图10横向连通管。

下面结合附图用实施例对本实用新型做进一步的描述。

拉筋式支撑气囊的主要特点是具有均匀分布的二维或三维拉筋结构，拉筋可为粘接拉筋和骨架拉筋，拉筋式支撑气囊可根据需要做成多种形状。如方柱形、圆柱形、环柱形等。

粘接拉筋式支撑气囊可以用多个方柱形气囊组合粘接成型，如图1所示，在组合粘接气囊的外表粘贴胶布外层，形成完整的粘接拉筋式支撑气囊，各气囊的粘接面构成整个气囊内部的二维拉筋，增强了整个气囊的强度和可承受的工作压力。各气囊的粘接面上可留通气孔，使各气囊相互沟通，最后在组合气囊的非支撑表面安装总气门。如果需要的话，各气囊的粘接面上也可不开通气孔，而每个独立气囊都安装一个气门，一旦其中某一个气囊漏气时，整个气囊仍可保持一定的支撑力。

骨架拉筋式支撑气囊是用粘接法或缝制法直接在气囊内制成与气囊外层相连接的三维拉筋，依靠整个气囊内的三维拉筋使气囊表面保持平整。如2至图7所示。气囊内部的三维拉筋可分为横向拉筋2，纵向拉筋3和水平向拉筋4。气囊内的三维拉筋可用粘接方法制成，先将横向拉筋2的四边分别与气囊左右侧和顶底部的橡胶层相粘接，然后再将纵向拉筋3的两端分别与气囊顶部和底部的橡胶层相粘接，纵向拉筋位于两条横向拉筋之间以及横向拉筋与气囊橡胶层1之间，纵向拉筋的条带宽度小于两条横向拉筋的间隔。水平向拉筋可折叠成细筋，穿过对应位置上横向拉筋上的圆孔，两端展开呈水平状与气囊的前后橡胶层1相粘接。整个气囊内的压缩气体可流向气囊的每一空间，在气囊的非工作面上安装总气门5，采用冷粘法或硫化法在气囊外表粘贴一层橡胶密封层。

骨架拉筋式支撑气囊也可以是用缝制、粘接或铆接方法先制成由外部骨架和内部拉筋构成的二维峰窝状骨架，然后每个蜂窝内放进一个气囊，并从端部把蜂窝封死。蜂窝状骨架只有强度要求，无气密性要求，如图8至图10所示。各气囊的一端设有横向连通管，并在相应的蜂窝端部的拉筋上开有缺口，以便气囊能顺利装入蜂窝内，每一层气囊具有一个气门。

在实际应用中，可根据支撑高度，用一个或多个拉筋式支撑气囊叠置在一起，充以压缩空气，使气囊同时接触顶底板，通过压缩空气的压力和气囊表面产生的支撑力达到支护的目的。如果需要的话，还可设置框架，把气囊放在框架中，以便移置和防倒。

气囊充压大小可根据气囊所取材质及密闭工艺、气囊中拉筋的强度和分布密度来确定，一般充气压力可达10kg／cm。

Claims (3)

1、一种由气门和密封橡胶构成的拉筋式支撑气囊，其特征在于：

(1)气囊具有均匀分布的两维或三维拉筋结构，拉筋可为粘接拉筋和骨架拉筋；

(2)粘接拉筋式支撑气囊是由多个气囊根据外形需要组合粘接成型，在组合气囊的外表还粘贴有橡胶层，各气囊的粘接面构成整个气囊内部的二维拉筋，各气囊的粘接面上具有通气孔，在气囊的非支撑面上设有总气门；

(3)骨架拉筋式支撑气囊是用粘接法或缝制法直接在气囊内制成与气囊外层相连接的三维拉筋，采用冷粘法或硫化法在气囊外表粘贴一层橡胶密封层，并在非支撑面上安装总气门，骨架拉筋式支撑气囊也可以是用缝制、粘接或铆接方法制成由外部骨架和内部拉筋构成的二维蜂窝状骨架，每个蜂窝内放进一个气囊，然后从端部把蜂窝封死，各气囊的一端的设有横向连通管，并在相应的蜂窝端部的拉筋上设有缺口，每一层气囊具有一个气门；

(4)制做气囊的橡胶片是由外表密封橡胶层和中间的加强芯构成，加强芯可以是帆布、尼龙布或纤维材料。

2、一种如权利要求1所述的拉筋式支撑气囊，其特征在于：粘接拉筋式支撑气囊是由多个独立的气囊组合粘接成型，每个气囊有其独立的气门。

3、一种如权利要求1所述的拉筋式支撑气囊，其特征在于：骨架拉筋式支撑气囊的每个蜂窝内装入独立的气门。

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