CN205715592U - 一种新型的双离合器式自动变速器后盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的双离合器式自动变速器后盖，后盖安装在后壳体的后部，后盖的外缘有与后壳体相对应的8个通孔，孔径为Φ0.4cm,可通过螺栓将后盖固定在后壳体上；后盖的内部设置有凹槽，凹槽可以为轴总成提供润滑油，润滑轴总成上的齿轮和滚针轴承；另外，后盖还可以对轴总成起到限制轴向移动的作用，轴总成可以通过后盖定位，有效降低了后壳体的加工难度，降低成本，具有结构简单﹑成本低廉和承载力强等特点。

Description

一种新型的双离合器式自动变速器后盖

技术领域

本实用新型属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域，具体涉及一种新型的双离合器式自动变速器后盖，。

背景技术

随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器C1、C2连接，离合器C1、C2交替传递动力以实现档位切换。

双离合器变速器DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元(TCU)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将极大的提高换档舒适性，同时也保证了车辆具有良好的经济性，使车辆油耗和排放等方面有所改善。

双离合器式自动变速器壳体一般分为前壳体和后壳体，轴总成装在前壳体，轴总成在前壳体的卡环定位，在后壳体通过后壳体的内表面定位。由于后壳体内表面处于壳体底部，机械加工困难，工艺性差,成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是在双离合器式自动变速器的后壳体外部增加后盖，轴总成可以通过后盖定位，有效降低了后壳体的加工难度，降低成本，具有结构简单﹑成本低廉和承载力强等特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型的双离合器式自动变速器后盖，后盖安装在后壳体的后部，后盖的外缘有与后壳体相对应的8个通孔，孔径为Φ0.4cm,可通过螺栓将后盖固定在后壳体上；后盖的内部设置有凹槽，凹槽可以为轴总成提供润滑油，润滑轴总成上的齿轮和滚针轴承；另外，后盖还可以对轴总成起到限制轴向移动的作用。

进一步地，所述的后盖2的材质是铝合金。

本实用新型积极效果是具有结构简单﹑承载能力强和安装方便的特点。

附图说明:

图1为本实用新型的一种新型的双离合器式自动变速器后盖的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型的双离合器式自动变速器后盖的装配示意图；

图中：后壳体1、后盖2、轴总成3。

具体实施方式:

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

一种新型的双离合器式自动变速器后盖，后盖安装在后壳体的后部，后盖的外缘有与后壳体相对应的8个通孔，孔径为Φ0.4cm,可通过螺栓将后盖固定在后壳体上；后盖的内部设置有凹槽，凹槽可以为轴总成提供润滑油，润滑轴总成上的齿轮和滚针轴承；另外，后盖还可以对轴总成起到限制轴向移动的作用。

Claims (2)

1.一种新型的双离合器式自动变速器后盖，其特征在于：后盖(2)安装在后壳体(1)的后部，后盖(2)的外缘有与后壳体相对应的8个通孔，孔径为Φ0.4cm，通过8个螺栓将后盖(2)固定在后壳体(1)上；后盖(2)的内部设置有凹槽，可以为轴总成(3)提供润滑油。

2.如权利要求1所述的一种新型的双离合器式自动变速器后盖，其特征在于：所述的后盖(2)的材质是铝合金。