CN205714619U - 汽车减震器发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器发电装置，其包括发电机、驱动部件、减震缸和减震杆，所述驱动部件包括水平部和垂直部，所述水平部的另一端固定在所述减震缸上，所述垂直部的侧壁上设有多个沿其长边方向依次排列的齿牙，所述发电机的转轴上设有与所述齿牙相啮合的驱动齿轮；本实用新型设计巧妙、合理，车辆在上下颠簸过程中相应带动驱动部件上下运动，通过驱动部件和驱动齿轮相配合，相应带动发电机转动实现发电的效果；即利用车辆自身运行过程中上下颠簸震动产生的机械能有效的转变成电能供给蓄电池，实现电能补充，可以有效的延长电动汽车的行驶里程，并且整体结构简单、紧凑，易于实现，使用方便，节能环保，利于广泛推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器发电技术领域，具体涉及一种汽车减震器发电装置。
背景技术
目前，车辆已经成为我们出行的主要交通工具和人们生活的主要运输工具，但是由于路面的不平，车辆在运行过程中经常上下颠簸震动，也产生了震动的能量，以往人们都是在车辆上安装了弹簧或避震器，以减缓车辆颠簸带来的不适，但是，并不能有效的利用车辆震动的能量，其往复运动的机械能最终会转化成无用的内能并对减震器造成一定的损耗，着实是对能源和材料是一种浪费，当前，环保和能源问题已经成为世界性问题，因此，一种既环保又节能，并可以将车辆运行过程中上下震动产生的机械能转变成电能的装置就被提出。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，能有效的将车辆运行过程中上下震动产生的机械能转变成电能，既环保又节能的汽车减震器发电装置。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：
一种汽车减震器发电装置，其包括发电机、驱动部件、减震缸和与该减震缸相适配的减震杆，所述驱动部件包括水平部和垂直连接在该水平部的一端的垂直部，所述水平部的另一端固定在所述减震缸上，所述垂直部的侧壁上设有多个沿其长边方向依次排列的齿牙，所述发电机对应垂直部的一侧位置设置在减震杆或汽车底盘上，且在该发电机的转轴上设有与所述齿牙相啮合的驱动齿轮。
作为本实用新型的一种改进，所述发电机通过安装架设置在减震杆上，该安装架的一端固定在减震杆的上端，该安装架的另一端向下弯折并延伸至所述垂直部的一侧位置。
作为本实用新型的一种改进，所述减震缸的外壁中间位置设有下托盘，所述减震杆的上部位置设有上托盘，该上托盘和下托盘之间设有弹簧。
作为本实用新型的一种改进，所述减震缸、减震杆和弹簧的中心轴线均在同一直线上。
作为本实用新型的一种改进，所述垂直部的另一侧壁设有沿其长边方向延伸的导向滑槽，并在汽车底盘上设有与该导向滑槽相适配的导向滑块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型设计巧妙、合理，车辆在上下颠簸过程中相应带动驱动部件上下运动，通过驱动部件和驱动齿轮相配合，相应带动发电机转动实现发电的效果；即利用车辆自身运行过程中上下颠簸震动产生的机械能有效的转变成电能供给蓄电池，实现电能补充，可以有效的延长电动汽车的行驶里程，并且整体结构简单、紧凑，易于实现，使用方便，节能环保，利于广泛推广应用。
下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实施例提供的一种汽车减震器发电装置，其包括发电机1、驱动部件2、减震缸3和与该减震缸3相适配的减震杆4，所述驱动部件2包括水平部21和垂直连接在该水平部21的一端的垂直部22，所述水平部21的另一端固定在所述减震缸3上，所述垂直部22的侧壁上设有多个沿其长边方向依次排列的齿牙221，所述发电机1对应垂直部22的一侧位置设置在减震杆4或汽车底盘上，且在该发电机1的转轴上设有与所述齿牙221相啮合的驱动齿轮5。发电机1通过发电电路板与蓄电池相连接。
较佳的，所述发电机1可以通过安装架设置在减震杆4上，该安装架的一端固定在减震杆4的上端，该安装架的另一端向下弯折并延伸至所述垂直部22的一侧位置。安装方便、简单。
较佳的，所述减震缸3的外壁中间位置设有下托盘，所述减震杆4的上部位置设有上托盘，该上托盘和下托盘之间设有弹簧6，以加快复位速度。所述减震缸3、减震杆4和弹簧6的中心轴线均在同一直线上。
较佳的，为提升上下滑动的顺畅性，在所述垂直部22的另一侧壁设有沿其长边方向延伸的导向滑槽，并在汽车底盘上设有与该导向滑槽相适配的导向滑块，同时也提升工作的稳定性，有效延长使用寿命。
使用时，车辆在上下颠簸过程中相应带动驱动部件2上下运动，通过驱动部件2上的垂直部22的齿牙221与驱动齿轮5相配合，相应带动发电机1转动实现发电的效果；即利用车辆自身运行过程中上下颠簸震动产生的机械能有效的转变成电能供给蓄电池，实现电能补充，可以有效的延长电动汽车的行驶里程，节能环保。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似的结构而得到的其它结构的装置，均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车减震器发电装置，其特征在于：其包括发电机、驱动部件、减震缸和与该减震缸相适配的减震杆，所述驱动部件包括水平部和垂直连接在该水平部的一端的垂直部，所述水平部的另一端固定在所述减震缸上，所述垂直部的侧壁上设有多个沿其长边方向依次排列的齿牙，所述发电机对应垂直部的一侧位置设置在减震杆或汽车底盘上，且在该发电机的转轴上设有与所述齿牙相啮合的驱动齿轮。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器发电装置，其特征在于，所述发电机通过安装架设置在减震杆上，该安装架的一端固定在减震杆的上端，该安装架的另一端向下弯折并延伸至所述垂直部的一侧位置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器发电装置，其特征在于，所述减震缸的外壁中间位置设有下托盘，所述减震杆的上部位置设有上托盘，该上托盘和下托盘之间设有弹簧。
4.根据权利要求3所述的汽车减震器发电装置，其特征在于，所述减震缸、减震杆和弹簧的中心轴线均在同一直线上。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器发电装置，其特征在于，所述垂直部的另一侧壁设有沿其长边方向延伸的导向滑槽，并在汽车底盘上设有与该导向滑槽相适配的导向滑块。
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| CN107687493A (zh) * | 2017-03-20 | 2018-02-13 | 河南科技大学 | 一种纯电动汽车自感馈能磁流变液减振器 |
| CN109026578A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-18 | 天津尚吉液压设备有限公司 | 振动发电装置及车辆 |
| CN109404238A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-01 | 殷永生 | 一种减震器发电机 |
| CN113102489A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-13 | 杜林玉 | 一种高效土壤治理设备及土壤治理方法 |
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