CN205713974U - 一种高效道路钻孔车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效道路钻孔车，包括车身，所述车身底部设置有车轮，所述车身上设置有驾驶室；所述车身的前端至少设置有一个钻孔机构，所述钻孔机构包括有导轨和设置在所述导轨上的钻头，所述导轨可转动的安装在所述车身上，所述钻头可沿所述导轨移动至所述导轨的下端对路面进行打孔。本实用新型提高的高效道路钻孔车，可独立行走，具有可驾驶性，移动灵活方便，且钻孔快速便捷，效率高。

Description

一种高效道路钻孔车

技术领域

本实用新型涉及钻孔装置设计技术领域，具体涉及一种高效道路钻孔车。

背景技术

在道路施工养护中，对于道路路基缺陷和基层破坏的修复，大多采用整体翻挖、置换等养护技术，该方法虽然直接有效，但其施工周期长、对结构扰动严重、对交通影响大，难以适应城市道路交通高效有序运行的要求，严重影响城市环境质量。在道路上进行打孔注浆进行路基与基层非开挖加固与养护，避免了以往路面翻挖、对路面结构扰动大等缺点，具体快速开放交通的优势；一般需要在路面上打出呈品字型分布孔用于注浆加固路基与基层等，通常打孔尺寸在5cm左右。

现有技术中，用于打孔的装置通常为手持式钻孔装置或钻孔机；手持式的钻孔装置每次只能够打一个孔，且需要人工手动在路面上进行钻孔，其使用起来费时又费力，工作效率低，打孔精度也较差，且使用过程中会产生大量的灰尘，以危害人体健康和污染空气；钻孔机虽然不需要人工手持进行工作，但其同样移动起来较为不方便，存在打孔精度差、易产生灰尘等问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高效道路钻孔车，包括车身，所述车身底部设置有车轮，所述车身上设置有驾驶室；所述车身的前端至少设置有一个钻孔机构，所述钻孔机构包括有导轨和设置在所述导轨上的钻头，所述导轨可转动的安装在所述车身上，所述钻头沿所述导轨移动至所述导轨的下端对路面进行打孔。

较佳地，所述钻孔机构通过所述移动架安装在所述车身上，所述移动架带动所述钻孔机构相对于所述车身前后左右移动。

较佳地，所述移动架上还设置有支点、第一动力装置、支撑装置，所述导轨设置在所述移动架上的支点上，且所述导轨绕所述支点转动至竖直状或倾斜状；所述第一动力装置连接所述导轨，并推动所述导轨绕所述支点转动，所述支撑装置用于支撑倾斜状的导轨。

较佳地，所述车身上设置有三个钻孔机构，三个所述钻孔机构呈品字型排布。

较佳地，所述钻头安装在一转接头上，所述转接头安装在所述导轨上，所述转接头沿所述导轨移动。

较佳地，所述转接头通过一滑块安装在所述导轨上，所述转接头与所述滑块通过球铰接头连接，所述滑块安装在所述导轨上并沿所述导轨移动。

较佳地，所述钻孔机构还包括有驱动所述钻头沿所述导轨移动第二动力动力装置和驱动所述钻头转动的第三动力装置。

较佳地，所述导轨的下端端面上设置有一挡板，所述挡板与所述导轨垂直设置；所述挡板上开设有一供所述钻头穿过的通孔，所述钻头移动至所述导轨的下端伸出所述通孔对路面进行打孔。

较佳地，所述通孔的一圈边缘上设置有橡胶圈。

较佳地，所述导轨的下端上设置有导轨垂直打孔时用于与路面接触的着落装置，所述着落装置包括万向轮，所述万向轮通过一连杆连接到所述导轨的下端。

较佳地，所述万向轮采用橡胶轮。

较佳地，所述连杆上还套设一弹簧，所述弹簧的上下端分别抵在所述导轨和所述万向轮上。

较佳地，还包括有灰尘处理系统，包括有：

吸尘罩，每个所述导轨下端的端部上均设置有一所述吸尘罩，所述吸尘罩绕所述钻头的四周设置，吸取所述钻头打孔时产生的灰尘；

储尘装置，与所述吸尘罩之间通过输尘管连通。

较佳地，每个所述导轨上还设置有照明装置。

较佳地，所述钻头上还设置有冲击器。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

1、本实用新型提高的高效道路钻孔车，可独立行走，具有可驾驶性，移动灵活方便，且打孔快速便捷，效率高；

2、本实用新型提供的高效道路钻孔车，钻孔机构通过移动架安装在车身上，从而实现打孔位置的调整；钻孔机构还可相对于车身转动，在打孔的时候竖起来，在不打孔的时候收回倾斜，其操作简单方便，且便于钻孔车的快速移动；

3、本实用新型提供的高效道路钻孔车，转接头与导轨之间通过铰接的方式进行活动连接，有利于抵消打孔过程中转接头与导轨之间因振动产生的移动，从而防止两者之间发生损坏，延长了使用寿命；

4、本实用新型提供的高效道路钻孔车，通过挡板的设置，起到防止打孔过程中钻头晃动打偏孔洞的作用，从而保证了打孔的精度；

5、本实用新型提供的高效道路钻孔车，通过灰尘处理系统的设置，从而避免了打孔过程中产生的大量的灰尘排放到空气中，从而起到保护环境的作用；

6、本实用新型提供的高效道路钻孔车，通过着落装置、减震装置的设置，实现了与地面间的软着陆，从而保证了打孔的时候导轨、钻头的稳定性，有利于提高打孔精度；

7、本实用新型提供的高效道路钻孔车，包括有三个钻孔机构，可实现一次性打出三个孔钻孔，尤其对于一些需要打出品字形三孔的施工，大大提高了打孔效率，而且每个钻孔机构均通过移动架安装在车身上，各钻孔机构之间的位置可进行调节，从而使其适用于不同尺寸、形状的三点孔的打孔，大大拓宽了使用范围；另外，三个钻孔机构也可单独打孔，即可用于打一个孔或打两个孔，从而大大拓宽了使用范围。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本实用新型提供的高效道路钻孔车的立体示意图一；

图2为本实用新型提供的高效道路钻孔车的立体示意图二；

图3为本实用新型提供的高效道路钻孔车的侧视图；

图4为本实用新型中钻头与导轨之间的连接示意图。

符号说明：

1-车身 2-车轮 3-驾驶室 4-照明灯

5-移动架 6-导轨 7-转接头 8-钻头

9-挡板 11-第一动力装置 12-支撑装置 13-警示灯

14-着落装置 15-吸尘罩 16-滑块 1601-球形腔

17-球铰接头。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照图1-3，本实用新型提供了一种高效道路钻孔车，用于对路面进行打孔施工，其主要包括有一车身1，车身1底部设置有车轮2，车身1前端设置有至少一个钻孔机构，车身1上还设置有驾驶室3，驾驶人员在驾驶室3室内控制钻孔车移动以及控制钻孔机构工作。本实用新型提供的高效道路钻孔车，可独立行走，具有可驾驶性，移动灵活方便。

在本实施例中，车身1上设置有驾驶室3，驾驶室3顶部设置有遮阳棚，以便于为驾驶员遮阳、遮风、挡雨；遮阳棚的前端上设置有一对照明灯4，以便于钻孔车进行夜间操作；遮阳棚后端上还设置一对预警灯13，以便于保证钻孔车在道路上工作时候的安全；车身1底部设置有四个车轮，前面一对车轮，后面一端车轮，且前面车轮的直径小于后面车轮的直径，这样设置有利于提升驾驶与施工的稳定性。

在本实施例中，钻孔机构通过移动架5安装在车身1上，且移动架5可相对于车身1前后左右的移动，从而带动钻孔机构相对于车身1前后左右的移动，从而实现钻孔位置的调整。

在本实施例中，钻孔机构包括有导轨6和设置在导轨6上的钻头8。具体的，导轨6安装到移动架5的支点A上，且导轨6可绕支点A转动；移动架5上还设置有推动导轨6绕支点A转动的第一动力装置11，第一动力装置11具体可为气缸、液压缸等装置，此处不作限制；当需要打孔施工的时候，启动第一动力装置11推动导轨6转动至竖直状态，使得导轨6上的钻头8垂直于路面进行打孔，当不需要进行打孔操作的时候，第一动力装置11可推动导轨6转动至倾斜状放置在钻孔车上，以便于钻孔车移动。

进一步的，移动架5上还设置有支撑装置12，支撑装置12设置在支点A的后方，支撑装置12用于支撑倾斜放置时的导轨6。在本实施例中，支撑装置12为一竖杆结构，竖杆结构垂直设置在移动架5上，且竖杆结构与导轨6接触的上端面为斜面，以便于导轨倾斜后顺利靠在斜面上；当然，支撑装置12的具体结构形式并不局限于以上所述，可根据具体情况来进行设计，例如可一为块状等结构。

在本实施例中，钻孔机构还包括有用于带动钻头8沿导轨6移动的第二动力装置、带动钻头8转动进行打孔的第三动力装置。具体的，钻头8安装在一转接头7上，转接头7安装在导轨6上，第二动力装置和第三动力装置均连接转接头7；第二动力装置推动转接头7沿导轨6长度方向移动，从而带动钻头沿着导轨6移动；第三动力装置通过转接头7带动钻头8转动进行打孔。当需要打孔的时候，转接头7带动钻头8移动至导轨6的下端，且使得钻头8伸出导轨6的末端，当不需要打孔的时候，转接头7带动钻头8缩回。

进一步的，转接头7与导轨6之间活动连接；参照图4，转接头7与导轨6之间设置有滑块16，滑块16安装在导轨6上并可沿导轨6移动，转接头7与滑块16通过球铰接头进行铰接，具体的转接头7上与滑块16相对的一面上连接一球铰接头17，滑块16上设置有用于包容球铰接头17的球形腔1601，球铰接头17设置在球形腔1601内且可相对于球形腔1601轻微转动。钻孔过程中，由于钻头剧烈振动会带动转接头7相对于导轨6产生轻微的位移，从而易导致转接头与导轨连接处断裂，本实用新型转接头7与导轨6之间通过铰接的方式进行活动连接，有利于抵消打孔过程中转接头与导轨之间因振动产生的移动，从而防止两者之间发生损坏，延长了使用寿命。当然，转接头7与导轨5之间的活动连接方式并不局限于以上所述，也可根据具体情况来进行调整，此处不作限制。

在本实施例中，钻头8上还设置有冲击器，在钻头8转动进行的时候为转头提供向下冲击力，以便于打孔。当然，在其他实施例中，钻头8上也可不设置有冲击器，此处不作限制。

在本实施例中，导轨6下端的末端上还设置有一挡板9，挡板9与导轨6垂直设置；挡板9上设置有供钻头8穿过的通孔，导轨6转动之竖直状态后，挡板9呈水平状态，钻头8下移穿过通孔，对路面进行打孔。本实用新型通过挡板9的设置，起到防止打孔过程中钻头晃动打偏孔洞，从而保证了打孔的精度。

进一步的，通孔的一圈边缘上还设置有橡胶圈，本实用新型通过橡胶圈的设置，从而减小钻头与通孔之间的震动，从而有利于提高打孔的精度。

在本实施例中，该钻孔车还包括有灰尘处理系统；该灰尘处理系统包括有储尘装置、吸尘罩15，储尘装置设置在车身上，每个导轨6下端的端部上均设置有一吸尘罩15用来吸取钻头8在打孔时产生的灰尘，且每个吸尘罩15均通过输尘管与储尘装置连通，将吸取的灰尘输送到储尘装置内。其中，在本实施例中吸尘罩15设置在挡板9背向轨道的一面上，且吸尘罩15绕挡板9上通孔的一圈设置；当然，在其他实施例中，若导轨6的端部没有设置挡板9的时候，吸尘罩15则可直接设置在导轨6下端的末端上，此处不作限制。本实用新型通过灰尘处理系统的设置，从而避免了打孔过程中产生的大量的灰尘排放到空气中，从而起到保护环境的作用。

在本实施例中，导轨6的下端还设置有着落装置14，当导轨6转动至垂直方向后，导轨6的下端通过着落装置14与路面接触，从而实现了与地面的软着陆，本实用新型通过着落装置14的设置，保证了钻孔的时候导轨6、钻头8的稳定性。在本实施例中，着落装置14具体设置在挡板9朝向地面的一面上，当然在没有设置挡板9的实施例中，着落装置14可直接设置在导轨6的下端面上，此处不作限制。

进一步的，着落装置14包括有一万向轮，万向轮通过一连杆垂直连接到挡板9上；万向轮与挡板9之间还设置有减震装置，减震装置可采用弹簧等方式来实现，具体的弹簧套设在连杆上，且弹簧的上下端分别抵在挡板和万向轮上；其中，万向轮采用橡胶轮；本实用新型通过弹簧的设置以及采用橡胶轮，很好的起到了减震的效果，从而有利于提高打孔精度。当然，着落装置14具体结构也不局限于以上所述，可根据具体情况来进行调整，此处不作限制。

在本实施例中，导轨6上还设置有照明装置，照明装置具体设置在导轨6下端度面上，以使得光照照射在路面上，以便于夜间施工，保证打孔的精确度。当然，照明装置的设置位置并不局限于以上所述，照明装置也可设置在导轨6的侧面上，且保证光照照向路面，此处不作限制。

在本实施例中，优选的设置有三个钻孔机构，三个钻孔机构呈品字形排布，即车身1的最前端设置一个钻孔机构，后面两侧各设置有一钻孔机构，如图1-2中所示；在道路施工中，通常需要在路面上钻出三个呈品字形排布的孔，这样布孔有利于注浆浆液交叉叠加，更好分散在注浆区域内，本实用新型设置三个钻孔机构，可实现一次性打出三个孔，大大提高了打孔效率；每个钻孔机构通过移动架安装在车身上，各钻孔机构之间的位置可进行调节，从而使其适用于不同尺寸、形状的三点孔的打孔，大大拓宽了使用范围；其中三个钻孔机构可共用一个移动架一起移动，也可每个钻孔机构均配备一移动架，每个钻孔机构之间可相互移动。进一步的，各个钻孔机构上的钻头可统一控制进行同时工作，也可单独控制彼此独立工作，此处不作限制；即三个钻孔机构可以一起进行工作来打出品字形排布的三个孔，也可只有其中一个或两个钻孔结构工作打出单孔活两孔，从而大大的拓宽了使用范围。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。

Claims (15)

1.一种高效道路钻孔车，其特征在于，包括车身，所述车身底部设置有车轮，所述车身上设置有驾驶室；所述车身的前端至少设置有一个钻孔机构，所述钻孔机构包括有导轨和设置在所述导轨上的钻头，所述导轨可转动的安装在所述车身上，所述钻头沿所述导轨移动至所述导轨的下端对路面进行打孔。

2.根据权利要求1所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述钻孔机构通过所述移动架安装在所述车身上，所述移动架带动所述钻孔机构相对于所述车身前后左右移动。

3.根据权利要求2所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述移动架上还设置有支点、第一动力装置、支撑装置，所述导轨设置在所述移动架上的支点上，且所述导轨绕所述支点转动至竖直状或倾斜状；所述第一动力装置连接所述导轨，并推动所述导轨绕所述支点转动，所述支撑装置用于支撑倾斜状的导轨。

4.根据权利要求1所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述车身上设置有三个钻孔机构，三个所述钻孔机构呈品字型排布。

5.根据权利要求1或2或4所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述钻头安装在一转接头上，所述转接头安装在所述导轨上，所述转接头沿所述导轨移动。

6.根据权利要求5所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述转接头通过一滑块安装在所述导轨上，所述转接头与所述滑块通过球铰接头连接，所述滑块安装在所述导轨上并沿所述导轨移动。

7.根据权利要求5所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述钻孔机构还包括有驱动所述钻头沿所述导轨移动第二动力动力装置和驱动所述钻头转动的第三动力装置。

8.根据权利要求1所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述导轨的下端端面上设置有一挡板，所述挡板与所述导轨垂直设置；所述挡板上开设有一供所述钻头穿过的通孔，所述钻头移动至所述导轨的下端伸出所述通孔对路面进行打孔。

9.根据权利要求8所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述通孔的一圈边缘上设置有橡胶圈。

10.根据权利要求1或8所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述导轨的下端上设置有导轨垂直打孔时用于与路面接触的着落装置，所述着落装置包括万向轮，所述万向轮通过一连杆连接到所述导轨的下端。

11.根据权利要求10所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述万向轮采用橡胶轮。

12.根据权利要求10所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述连杆上还套设一弹簧，所述弹簧的上下端分别抵在所述导轨和所述万向轮上。

13.根据权利要求1或8所述的高效道路钻孔车，其特征在于，还包括有灰尘处理系统，包括有：

吸尘罩，每个所述导轨下端的端部上均设置有一所述吸尘罩，所述吸尘罩绕所述钻头的四周设置，吸取所述钻头打孔时产生的灰尘；

储尘装置，与所述吸尘罩之间通过输尘管连通。

14.根据权利要求1所述的高效道路钻孔车，其特征在于，每个所述导轨上还设置有照明装置。

15.根据权利要求1所述的高效道路钻孔车，其特征在于，所述钻头上还设置有冲击器。