CN205706877U - 一种捆绑式高压气体长管运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，属于载重汽车技术领域，包括车架总成、侧防护组件、车桥总成、轮胎总成及悬挂总成，侧防护组件位于车架总成上端，车桥总成、轮胎总成和悬挂总成安装于车架总成下端构成行走机构，车架总成包括前车架总成和后车架总成，侧防护组件为前后分体式结构，前后分开的两部分之间为软连接或者铰接连接，前车架总成与侧防护组件前端固定连接，后车架总成与侧防护组件后端固定连接，行走机构设置于后车架总成下端，前车架总成前端和后车架总成后端分别固定设置有竖直向上的立板和操作箱，立板和操作箱之间安装气瓶组，前车架总成和后车架总成均设置有捆绑带对气瓶组进行捆绑固定。

Description

一种捆绑式高压气体长管运输半挂车

技术领域

本实用新型属于载重汽车技术领域，具体涉及一种捆绑式高压气体长管运输半挂车。

背景技术

长管半挂车是一种利用车载大容积钢制无缝气瓶运输压缩天然气的专用车辆，可灵活、高效地实现母站与加气子站之间压缩工业气体的异地运输。目前，按固定装置的不同，长管半挂车分为框架式长管半挂车和捆绑式长管半挂车。框架式长管半挂车存在整备质量大、运输效率低的问题，而捆绑式长管半挂车运输量更大、效率更高、成本更低。

现有的捆绑式高压气体长管运输半挂车气瓶组最大水容积为25m³，为追求更高的运输效率和经济效益，增大气瓶组最大水容积，需要降低半挂车整备质量，增加容重比。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的缺点，提供了一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，该半挂车采用分体式车架，减小了车身的整备质量，增加了容重比，装载重量能够得到提高，运输效率随之提高。

本实用新型的具体技术方案是：

一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，包括车架总成、侧防护组件、车桥总成、轮胎总成及悬挂总成，侧防护组件位于车架总成上端，车桥总成、轮胎总成和悬挂总成安装于车架总成下端构成行走机构，关键点是，所述的车架总成包括前车架总成和后车架总成，前车架总成和后车架总成之间为分体结构，两者之间为铰接或者软连接，行走机构设置于后车架总成下端，前车架总成前端固定设置有竖直向上的立板，后车架总成后端固定设置有竖直向上的操作箱，立板和操作箱之间固定安装有呈多层排列的气瓶组，气瓶前端与立板端面固定，气瓶后端与操作箱端面固定，前车架总成和后车架总成均设置有捆绑带对气瓶组进行捆绑固定。

所述的气瓶组为呈三层排列的七个气瓶，第一层为三个，第二层为三个，第三层为一个，同一层的气瓶水平对齐，上下相邻的气瓶竖直对齐，上下相邻的气瓶之间设置有缓冲夹垫，缓冲夹垫上下端面均为与气瓶外表面相配合的弧形，第三层的一个气瓶位于中间位置，捆绑带将第一层的三个气瓶进行捆绑固定，气瓶的前端和后端均设置有螺纹孔，每一个气瓶的前端与立板之间、后端与操作箱之间均通过螺栓、法兰及螺母进行固定连接，螺栓依次穿过法兰、立板及螺母后与气瓶前端的螺纹孔固定连接，螺母将螺栓、法兰及立板锁紧固定。

所述的气瓶前端设置有前端气体流通管，前端气体流通管穿过立板向外伸出设置有前端放空管道，前端放空管道上设置有阀门；所述的气瓶后端设置有气体输出管，气体输出管穿过操作箱箱壁后经过四通管接头分为充放气管道、排污管道和后端放空管道，四通管接头的四条通路上均设置有阀门，充放气管道上连接设置有压力表、温度表。

所述的前车架总成上端面两侧与立板两侧之间设置有一组平行的前拉杆，所述的后车架总成上端面两侧与操作箱两侧之间设置有一组平行的后拉杆。

所述的侧防护组件设置为前后分体式结构，前后分开的两部分之间为软连接或者铰接连接，前车架总成与侧防护组件前端固定连接，后车架总成与侧防护组件后端固定连接。

所述的前车架总成包括前纵梁及由前向后依次设置在前纵梁上的前端横梁、牵引机构、前捆绑横梁、前尾梁及支撑装置，所述的前尾梁上还设置有灭火器组件和备胎架组件，所述的前车架总成上的捆绑带设置在前捆绑横梁上。

所述的支撑装置为可伸缩式支撑柱。

所述的后车架总成包括后纵梁及由前向后依次设置在后纵梁上的工具箱固定板、后捆绑横梁、后加强横梁、后尾梁及后防护机构，工具箱固定板固定连接有工具箱，所述的后车架总成上的捆绑带设置在后捆绑横梁上。

所述的悬挂总成为高强度钢材质的板簧悬架，轮胎总成为11R22.5的轮胎搭配22.5×8.25的铝合金轮毂。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用断开式的侧防护组件作为前车架总成和后车架总成的连接过渡部件，通过气瓶组将车架总成连接为一个整体，车架只进行装载而不进行承载，车架的强度和厚度均可以减小，半挂车的整备质量随之减小，装载重量会有所提高，具有更高的容重比，提高了压缩天然气运输效率，半挂车运输高压气体的经济收益也随之提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是前车架总成的结构示意图。

图3是后车架总成的结构示意图。

图4是立板与气瓶组的连接结构示意图。

图5是气瓶组与操作箱的连接结构示意图。

附图中，1、前车架总成，2、侧防护组件，3、后车架总成，4、车桥总成，5、轮胎总成，6、悬挂总成，7、前端横梁，8、牵引机构，9、前纵梁，10、前捆绑横梁，11、灭火器组件，12、备胎架组件，13、前尾梁，14、支撑装置，15、工具箱，16、工具箱固定板，17、后纵梁，18、后捆绑横梁，19、后加强横梁，20、后尾梁，21、后防护机构，22、立板，23、操作箱，24、气瓶，25、缓冲夹垫，26、前端放空管道，27、前拉杆，28、后拉杆，29、充放气管道，30、排污管道，31、后端放空管道，32、压力表，33、温度表。

具体实施方式

本实用新型涉及一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，包括车架总成、侧防护组件2、车桥总成4、轮胎总成5及悬挂总成6，侧防护组件2位于车架总成上端，车桥总成4、轮胎总成5和悬挂总成6安装于车架总成下端构成行走机构，所述的车架总成包括前车架总成1和后车架总成3，前车架总成和后车架总成之间为分体结构，两者之间为铰接或者软连接，行走机构设置于后车架总成3下端，前车架总成1前端固定设置有竖直向上的立板22，后车架总成3后端固定设置有竖直向上的操作箱23，立板22和操作箱23之间固定安装有呈多层排列的气瓶组，气瓶24前端与立板22端面固定，气瓶24后端与操作箱23端面固定，前车架总成1和后车架总成3均设置有捆绑带对气瓶组进行捆绑固定。

具体实施例，如图1至图5所示，侧防护组件2设置为前后分体结构，前车架总成1与侧防护组件2前端固定连接，后车架总成3与侧防护组件2后端固定连接，侧防护组件2中前后分开的两部分之间为软连接，软连接的结构为设置于前后两部分之间的弹簧组，弹簧组为两组且分别设置于连接位置的两端，每个弹簧组包括上层的两个横向排布的压簧和下层的两个横向排布的拉簧，气瓶组固定安装后将断开的两部分连接为一体，气瓶组为呈三层排列的七个气瓶24，第一层为三个，第二层为三个，第三层为一个，同一层的气瓶24水平对齐，上下相邻的气瓶24竖直对齐，上下相邻的气瓶24之间设置有缓冲夹垫25，缓冲夹垫25上下端面均为与气瓶24外表面相配合的弧形，第三层的一个气瓶24位于中间位置，捆绑带将第一层的三个气瓶24进行捆绑固定，气瓶24的前端和后端均设置有螺纹孔，每一个气瓶的前端与立板22之间、后端与操作箱23之间均通过螺栓、法兰及螺母进行固定连接，螺栓依次穿过法兰、立板22及螺母后与气瓶24前端的螺纹孔固定连接，螺母将螺栓、法兰及立板22锁紧固定。

所述的气瓶24前端设置有前端气体流通管，前端气体流通管穿过立板22向外伸出设置有前端放空管道26，前端放空管道26上设置有阀门，操作该阀门能够在前端对气瓶进行放空操作，前端放空管道26设置为竖直方向，其外端固定于立板22外端面，前端放空管道26能够增加立板22的刚度，立板22不易变形，气瓶24的固定较为稳固；所述的气瓶24后端设置有气体输出管，气体输出管穿过操作箱23箱壁后经过四通管接头分为充放气管道29、排污管道30和后端放空管道31，四通管接头的四条通路上均设置有阀门，充放气管道29上连接设置有压力表32、温度表33，在操作箱23中操作各个管道所对应的阀门可以进行测压、测温、放空、充放气及排污的操作，压力表和温度表能够在放气或者充气时进行压力和温度的实时监测，避免充放气过程中压力过高或者温度过高导致安全隐患。

前车架总成1上端面两侧与立板22两侧之间设置有一组平行的前拉杆27，所述的后车架总成3上端面两侧与操作箱23两侧之间设置有一组平行的后拉杆28，立板22和前车架总成1在前拉杆27连接处设置耳板28并借助固定螺栓进行固定连接，操作箱23和后车架总成3在后拉杆连接处也设置有耳板28并借助固定螺栓进行固定连接；所述的前车架总成1包括前纵梁9及由前向后依次设置在前纵梁9上的前端横梁7、牵引机构8、前捆绑横梁10、前尾梁13及支撑装置14，所述的前尾梁13上还设置有灭火器组件11和备胎架组件12，所述的前车架总成1上的捆绑带设置在前捆绑横梁10上，支撑装置14为可伸缩式支撑柱，可伸缩式支撑柱为伸缩式气缸，气缸底部设置有支撑座与地面接触从而起到平稳支撑的作用；所述的后车架总成3包括后纵梁17及由前向后依次设置在后纵梁17上的工具箱固定板16、后捆绑横梁18、后加强横梁19、后尾梁20及后防护机构21，工具箱固定板16固定连接有工具箱15，所述的后车架总成3上的捆绑带设置在后捆绑横梁18上；悬挂总成6为高强度钢材质的板簧悬架，轮胎总成5为11R22.5的轮胎搭配22.5×8.25的铝合金轮毂。

使用该半挂车时，牵引车连接于车架总成1的前端，当不需要进行牵引时，将牵引车与车架总成脱离，并将支撑装置14与地面支撑，便于气瓶24水平放置并向内输入高压气体或者向外输送高压气体，当需要运输高压气体长管即气瓶24时，将牵引车连接于车架总成的前端，并将支撑装置14收起，便于牵引机带动车架总成转移至目标位置。

半挂车上的气瓶组层叠设置较为稳固，下边两层均设置为三个气瓶，既能够增加装载量，又使得半挂车的重心较低，行驶时车身较为稳定，拉杆和支撑杆既能够显著增强半挂车的承载结构，同时又没有明显增加半挂车的重量，半挂车在转弯、急停、急走状态下，立板、操作箱与车架总成能够保持较好的刚性，不易出现变形的情况，气瓶的运输更为安全。

Claims (9)

1.一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，包括车架总成、侧防护组件(2)、车桥总成(4)、轮胎总成(5)及悬挂总成(6)，侧防护组件(2)位于车架总成上端，车桥总成(4)、轮胎总成(5)和悬挂总成(6)安装于车架总成下端构成行走机构，其特征在于：所述的车架总成包括前车架总成(1)和后车架总成(3)，前车架总成(1)和后车架总成(3)之间为分体式结构，两者之间为铰接或者软连接，行走机构设置于后车架总成(3)下端，前车架总成(1)前端固定设置有竖直向上的立板(22)，后车架总成(3)后端固定设置有竖直向上的操作箱(23)，立板(22)和操作箱(23)之间固定安装有呈多层排列的气瓶组，气瓶(24)前端与立板(22)端面固定，气瓶(24)后端与操作箱(23)端面固定，前车架总成(1)和后车架总成(3)均设置有捆绑带对气瓶组进行捆绑固定。

2.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的气瓶组为呈三层排列的七个气瓶(24)，第一层为三个，第二层为三个，第三层为一个，同一层的气瓶(24)水平对齐，上下相邻的气瓶(24)竖直对齐，上下相邻的气瓶(24)之间设置有缓冲夹垫(25)，缓冲夹垫(25)上下端面均为与气瓶(24)外表面相配合的弧形，第三层的一个气瓶(24)位于中间位置，捆绑带将第一层的三个气瓶(24)进行捆绑固定，气瓶(24)的前端和后端均设置有螺纹孔，每一个气瓶的前端与立板(22)之间、后端与操作箱(23)之间均通过螺栓、法兰及螺母进行固定连接，螺栓依次穿过法兰、立板(22)及螺母后与气瓶(24)前端的螺纹孔固定连接，螺母将螺栓、法兰及立板(22)锁紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的气瓶(24)前端设置有前端气体流通管，前端气体流通管穿过立板(22)向外伸出设置有前端放空管道(26)，前端放空管道(26)上设置有阀门；所述的气瓶(24)后端设置有气体输出管，气体输出管穿过操作箱(23)箱壁后经过四通管接头分为充放气管道(29)、排污管道(30)和后端放空管道(31)，四通管接头的四条通路上均设置有阀门，充放气管道(29)上连接设置有压力表(32)、温度表(33)。

4.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的前车架总成(1)上端面两侧与立板(22)两侧之间设置有一组平行的前拉杆(27)，所述的后车架总成(3)上端面两侧与操作箱(23)两侧之间设置有一组平行的后拉杆(28)。

5.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的侧防护组件(2)设置为前后分体式结构，前后分开的两部分之间为软连接或者铰接连接，前车架总成(1)与侧防护组件(2)前端固定连接，后车架总成(3)与侧防护组件(2)后端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的前车架总成(1)包括前纵梁(9)及由前向后依次设置在前纵梁(9)上的前端横梁(7)、牵引机构(8)、前捆绑横梁(10)、前尾梁(13)及支撑装置(14)，所述的前尾梁(13)上还设置有灭火器组件(11)和备胎架组件(12)，所述的前车架总成(1)上的捆绑带设置在前捆绑横梁(10)上。

7.根据权利要求6所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的支撑装置(14)为可伸缩式支撑柱。

8.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的后车架总成(3)包括后纵梁(17)及由前向后依次设置在后纵梁(17)上的工具箱固定板(16)、后捆绑横梁(18)、后加强横梁(19)、后尾梁(20)及后防护机构(21)，工具箱固定板(16)固定连接有工具箱(15)，所述的后车架总成(3)上的捆绑带设置在后捆绑横梁(18)上。

9.根据权利要求1所述的一种捆绑式高压气体长管运输半挂车，其特征在于：所述的悬挂总成(6)为高强度钢材质的板簧悬架，轮胎总成(5)为11R22.5的轮胎搭配22.5×8.25的铝合金轮毂。