CN205706841U - 汽车电动助力转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电动助力转向器，包括转向器本体、一对橡胶垫和两个相对设置的所述半圆弧装的固定套，所述固定套套设于转向器本体上，所述橡胶垫位于固定套和转向器本体之间；所述固定套的内壁沿长度方向设有两条相平行的卡槽；所述橡胶垫上设有与卡槽相适应的凸起，所述凸起的横截面为梯形结构，凸起的顶部宽度小于其底部宽度。本实用新型具有橡胶垫易于连接且不会振落的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向系统，具体涉及一种汽车电动助力转向器。
背景技术
电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，因此，与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有很多优点，如节约能源、电能益于环保等。现有的汽车转向器，由于转向器本体在工作时会产生震动，所以需要将转向器本体固定。如公告号为CN202944396U的实用新型专利，公开了一种转向器本体的固定方式。由于橡胶垫仅为一小段弧形结构，当使用一段时间后，橡胶垫经摩擦变薄，在转向器本体工作时，其产生的震动容易将橡胶垫振出U型固定件，从而使遗落的橡胶垫影响转向器的工作，发生危险。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种橡胶垫易于连接且不会振落的汽车电动助力转向器。
本方案中的汽车电动助力转向器，包括转向器本体、一对橡胶垫和两个相对设置的半圆弧状的固定套，所述固定套的两端分别固定连接有连接板；所述固定套套设于转向器本体上，所述橡胶垫位于固定套和转向器本体之间；所述固定套的内壁沿长度方向设有两条相平行的卡槽；所述橡胶垫上设有与卡槽相适应的凸起，所述凸起的横截面为梯形结构，凸起的顶部宽度小于其底部宽度。
本实用新型的优点是：由于橡胶垫和固定套之间通过凸起和卡槽固定，所以通过橡胶垫使转向器本体受力更均匀。由于凸起的横截面为上窄下宽的梯形结构，随着橡胶垫经过摩擦变薄，凸起在卡槽的挤压下，橡胶垫始终与转向器本体贴合，使橡胶垫固定在卡槽和转向器本体之间，避免了在转向器本体工作时，产生的震动将橡胶垫震落。而且梯形结构的凸起便于插入卡槽内。
进一步，所述凸起的顶部宽度小于卡槽的宽度，凸起的底部宽度大于卡槽的宽度，所述凸起的高度略小于卡槽的深度。这样可保证橡胶垫初始安装时与固定套和转向器本体均贴合，即橡胶垫的厚度最大，以提高橡胶垫的使用寿命。
进一步，所述连接板包括固定连接板和活动连接板，所述两个固定套的固定连接板固定连接，所述两个固定套的活动连接板通过连接件可拆卸固定连接；所述固定连接板之间还设有紧固件。便于固定套的连接以及两个固定套之间距离的调节。
附图说明
图1为本实用新型汽车电动助力转向器实施例的结构示意图；
图2为本实用新型汽车电动助力转向器实施例中固定套的结构示意图；
图3为本实用新型汽车电动助力转向器实施例中橡胶垫的结构示意图。
图中，1为橡胶垫，2为固定套，3为活动连接板，4为连接螺栓，5为转向器本体，6为固定连接板，7为卡槽，8为凸起，9为紧固螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
根据图1、2和3所示，汽车电动助力转向器，转向器本体5外依次套设有一对橡胶垫1和两个相对设置的半圆弧状的固定套2。该固定套2的内壁沿长度方向设有两条相平行的卡槽7，固定套2的两端分别一体设有固定连接板6和活动连接板3。两个固定套2的固定连接板6为一个弯折的板，两个固定板之间连接有紧固螺栓9；两个固定套2的活动连接板3通过连接螺栓4固定连接。为了保证橡胶垫1经过摩擦变薄后，在转向器本体5震动的情况下不会被震落，固定套2的内壁沿长度方向设有两条相平行的卡槽7，同时橡胶垫1上也设有与卡槽7相适应的凸起8。该凸起8的横截面为梯形结构，凸起8的顶部宽度小于其底部宽度。凸起8在卡槽7的挤压下，橡胶垫1始终与转向器本体5贴合。凸起8的顶部宽度小于卡槽7的宽度，凸起8的底部宽度大于卡槽7的宽度；凸起8的高度略小于卡槽7的深度。这样能保证安装时，橡胶垫1的厚度最大，进而增加橡胶垫1的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (3)
1.汽车电动助力转向器，包括转向器本体，其特征在于：还包括一对橡胶垫和两个相对设置的半圆弧状的固定套，所述固定套的两端分别固定连接有连接板；所述固定套套设于转向器本体上，所述橡胶垫位于固定套和转向器本体之间；所述固定套的内壁沿长度方向设有两条相平行的卡槽；所述橡胶垫上设有与卡槽相适应的凸起，所述凸起的横截面为梯形结构，凸起的顶部宽度小于其底部宽度。
2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器，其特征在于：所述凸起的顶部宽度小于卡槽的宽度，凸起的底部宽度大于卡槽的宽度，所述凸起的高度略小于卡槽的深度。
3.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器，其特征在于：所述连接板包括固定连接板和活动连接板，所述两个固定套的固定连接板固定连接，所述两个固定套的活动连接板通过连接件可拆卸固定连接；所述固定连接板之间还设有紧固件。
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Publications (1)
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2016
- 2016-04-15 CN CN201620314792.4U patent/CN205706841U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20161123 Termination date: 20170415 |
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