CN205706461U - 一种车载储物包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载储物包，其特征是，包括袋体和设置在袋体四个角落的固定组件；所述固定组件包括设置在袋体上端的两个第一固定组件和设置在袋体下端的两个第二固定组件；每个所述第一固定组件包括连接在所述袋体上的第一弹性带和安装在第一弹性带上的第一连接件；每个所述二固定组件包括连接在所述袋体上的第二弹性带和安装在第二弹性带上的第二连接件。该车载储物包适用于所有车型，该车载储物包不仅具有收纳储物功能，安装在汽车前排两个座椅之间还具有隔离功能，便于驾驶员安全行车。

Description

一种车载储物包

技术领域

本实用新型涉及一种收纳袋，尤其涉及一种车载储物包。

背景技术

汽车方便人们出行，人们也经常将一些常用的东西，如地图、纸巾、水杯等放在车上旅途中备用，但大多车上都没有专门的收纳处，导致东西随意搁置，影响车内整洁，占用车内有限空间。目前，在私家车上设置汽车座椅收纳袋时，有两种设置方式：一种是通过连接带将收纳袋固定在椅背上，另一种是直接在座椅上套上带有收纳袋的椅套，这两种设置方式虽然能解决人们储物的需求，但不能隔离后排宠物、小孩，容易影响驾驶人员行车。现有的收纳袋主要是采用尼龙布制备而成，没有弹性，不便于放东西，也不适用于所有车型。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于所有车型的车载储物包，该车载储物包不仅具有收纳储物功能，安装在汽车前排两个座椅之间还具有隔离功能，便于驾驶员安全行车。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种车载储物包，其特征是，包括袋体和设置在袋体四个角落的固定组件；所述固定组件包括设置在袋体上端的两个第一固定组件和设置在袋体下端的两个第二固定组件；每个所述第一固定组件包括连接在所述袋体上的第一弹性带和安装在第一弹性带上的第一连接件；每个所述二固定组件包括连接在所述袋体上的第二弹性带和安装在第二弹性带上的第二连接件。

优选的，所述第一连接件为塑料材质的“S”字形挂钩，该挂钩包括开口朝向相反的大钩和小钩；所述第一连接件的小钩连接在所述第一弹性带上，且该小钩的钩口大小小于所述第一弹性带的厚度。

优选的，所述第一连接件上还设有限制该第一弹性带脱落的限位件。

优选的，所述第二连接件为塑料材质的钥匙扣挂钩或是金属材质的“S”字形挂钩。

优选的，所述袋体为具有弹性的网袋或具有弹性的布袋。

优选的，所述袋体包括若干袋口边缘依次降低的口袋。

优选地，所述袋体的左侧边、右侧边、底边和各个袋口边缘分别设有具有弹性的加强带，且各个袋口边缘上的加强带的两端分别与网袋左右两侧的加强带连接。

优选地，所述第一弹性带和第二弹性带分别通过所述加强带与所述袋体连接。

优选地，所述第一弹性带和第二弹性带的两端分别连接在所述加强带上，使之形成一个闭合结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的车载储物包有弹性，可以拉伸，适用于所有车型，该车载储物包不仅具有收纳储物功能，安装在汽车前排两个座椅之间还具有隔离功能，便于驾驶员安全行车。

2、该车载储物包口袋有大小层次，使用方便，可以收纳大小不同的东西；袋体上设置加强带，增强了该车载储物包的稳定性能和使用寿命；挂钩上设置橡胶垫，能防止该车载储物包从车座脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1、袋体；11、加强带；

21、第一固定组件；22、第二固定组件；211、第一弹性带；212、第一连接件；221、第二弹性带；222、第二连接件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

一种车载储物包，其特征是，包括袋体1和设置在袋体1四个角落的固定组件；所述固定组件包括设置在袋体1上端的两个第一固定组件21和设置在袋体1下端的两个第二固定组件22；每个所述第一固定组件21包括连接在所述袋体1上的第一弹性带211和安装在第一弹性带211上的第一连接件212；每个所述二固定组件22包括连接在所述袋体1上的第二弹性带221和安装在第二弹性带221上的第二连接件222。

实施例1

图1所示，该实施例是本实用新型的优选方案，该袋体1能通过两个第一连接件212和两个第二连接件222与汽车前排两个座椅连接。本实施例公开的车载储物包的袋体1为具有弹性的网袋，也可以是具有弹性的布袋；该网袋包括三个口袋，且袋口边缘依次降低，使口袋大小、层次分明，便于使用，袋体1的口袋数量也可以是三个以下或三个以上；该网袋的左侧边、右侧边、底边和各个袋口边缘处分别设有具有弹性的加强带11，且各个袋口边缘上的加强带11的两端分别与网袋左右两侧的加强带11连接，使袋体1结构更稳定。该网袋左右两侧的加强带11最好是设置成双层结构，且每个加强带11的上下两端连通。

该网袋上端的两个角落分别设有一个第一固定组件21，网袋下端的两个角落分别设有一个第二固定组件22，根据汽车座椅的设计结构，第二弹性带221的长度较第一弹性带211的长度长；每个第一弹性带211的两端和每个第二弹性带221的两端分别与所述加强带11连接，使之形成一个可以供挂钩挂接的拉环结构。该袋体1左侧的第一弹性带211和第二弹性带221可以是一体式结构，袋体1右侧的第一弹性带211和第二弹性带221也可以是一体式结构。

所述第一连接件212是塑料挂钩，第一连接件212由开口朝向相反的大钩和小钩组成的“S”字形挂钩，第一连接件212的小钩连接在所述第一弹性带211上，且第一连接件212的小钩的钩口大小小于所述第一弹性带211的厚度，能避免第一连接件212从第一弹性带211上脱落，该挂钩上还设有防止第一弹性带211脱落的限位件(图未示)，袋体1上端的两个第一连接件212的大钩分别与前排两个座椅头枕处的金属杆连接；所述第二连接件222优选“S”字形的金属挂钩，第二连接件222由开口朝向相反的大钩和小钩组成的挂钩，第二连接件222的小钩连接在所述第二弹性带221上后，可手动调整第二连接件222小钩钩口的大小，使第二弹性带221不易从该钩口脱落，袋体1下端的两个第二连接件222的大钩分别与前排两个座椅背部下方的杆状结构连接。该第二连接件222也可以设置成钥匙扣结构或其它可与汽车座椅连接的结构。

由于第一连接件212是塑料挂钩，第一连接件212大钩的钩口大小最好是小于座椅头枕处金属杆的的直径，使该车载储物包不易从车座脱落，第二连接件22是金属挂钩，在安装过程中可以手动调节其大钩的钩口大小。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载储物包，其特征是，包括袋体和设置在袋体四个角落的固定组件；所述固定组件包括设置在袋体上端的两个第一固定组件和设置在袋体下端的两个第二固定组件；每个所述第一固定组件包括连接在所述袋体上的第一弹性带和安装在第一弹性带上的第一连接件；每个所述二固定组件包括连接在所述袋体上的第二弹性带和安装在第二弹性带上的第二连接件。

2.根据权利要求1所述的车载储物包，其特征是，所述第一连接件为塑料材质的“S”字形挂钩，该挂钩包括开口朝向相反的大钩和小钩；所述第一连接件的小钩连接在所述第一弹性带上，且该小钩的钩口大小小于所述第一弹性带的厚度。

3.根据权利要求2所述的车载储物包，其特征是，所述第一连接件上还设有限制该第一弹性带脱落的限位件。

4.根据权利要求1所述的车载储物包，其特征是，所述第二连接件为塑料材质的钥匙扣挂钩或是金属材质的“S”字形挂钩。

5.根据权利要求1所述的车载储物包，其特征是，所述袋体为具有弹性的网袋或具有弹性的布袋。

6.根据权利要求1所述的车载储物包，其特征是，所述袋体包括若干袋口边缘依次降低的口袋。

7.根据权利要求6所述的车载储物包，其特征是，所述袋体的左侧边、右侧边、底边和各个袋口边缘分别设有具有弹性的加强带，且各个袋口边缘上的加强带的两端分别与网袋左右两侧的加强带连接。

8.根据权利要求7所述的车载储物包，其特征是，所述第一弹性带和第二弹性带分别通过所述加强带与所述袋体连接。

9.根据权利要求8所述的车载储物包，其特征是，所述第一弹性带和第二弹性带的两端分别连接在所述加强带上，使之形成一个闭合结构。