CN205706455U - 机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件。此装置包括物体支撑和/或遮蔽元件(24)，该元件(24)包括柔性层(32)和多个刚性元件(34)，所述元件(24)可在收起位置和展开位置之间进行操作。所述装置包括接纳在收起位置中的所述元件(24)的接纳元件(28)和第一卷绕器，该第一卷绕器用于当所述元件(24)在收起位置与展开位置之间进行转换时卷绕和退绕所述刚性元件(34)。刚性元件(34)由一片层(36)形成，其能够从在卷绕器中的收缩构型转换到卷绕器的拉出构型，在所述拉出构型中，所述片层(36)具有弯曲的横截面(38)。

Description

机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆内部布置装置和机动车辆的驾驶室组件。

背景技术

从DE102008017202已知一种机动车辆的可卷绕支撑装置，其包括沿该支撑装置的展开方向纵向设置的刚性元件组件。这些刚性元件确保支撑装置在展开后的刚性。

刚性元件能够与支撑装置一起卷绕。

此类装置具有(例如)在后备箱侧向内衬处无需支撑引导件的优点。

每个刚性元件包括链形的彼此铰接的部件组件。刚性元件的部件的结构能够保证当该刚性元件展开时其在水平位置上的稳定性，同时使得刚性元件进行卷绕。

此类装置并没有提供完全的满意度。特别地，此类装置导致在其卷绕时体积较大。

此外，刚性元件的结构昂贵并且实施复杂。

实用新型内容

本实用新型的一个目标是以简单且不昂贵的方式获得一种可收起的且在收起时体积较小的机动车辆布置装置。

为此目的，本实用新型的目标是提供一种机动车辆内部布置装置，包括：物体支撑和/或遮蔽元件，其包括具有上表面和下表面的至少一个柔性层和纵向设置在所述下表面下方的多个刚性元件，所述刚性元件用于支撑所述柔性层，所述物体支撑和/或遮蔽元件在驾驶室中能够在收起位置与展开位置之间进行操作；至少一个接纳元件，其接收在所述收起位置中的物体支撑和/或遮蔽元件；以及至少一个第一卷绕器，其用于当所述物体支撑和/或遮蔽元件在所述收起位置与所述展开位置之间进行转换时卷绕和退绕所述刚性元件，所述机动车辆内部布置装置的特征在于，至少一个刚性元件是由片层形成，其能够从在卷绕器中的收缩构型转换到卷绕器的拉出构型，所述片层在所述收缩构型中具有平的横截面，并且所述片层在所述拉出构型中具有弯曲的横截面。

根据本实用新型的机动车辆布置装置能够包括下述的一个或多个特征，采用单独地或按照任何技术上可能的所有组合的方式：

包括第二卷绕器，所述第二卷绕器能够在所述物体支撑和/或遮蔽元件在所述收起位置与所述展开位置之间进行转换时卷绕或者退绕所述柔性层。

所述刚性元件设置成彼此接触。

所述刚性元件设置成彼此平行且彼此侧向间隔开。

包括连接机构，所述连接机构能够将所述刚性元件固定至所述柔性层，所述柔性层能够通过所述连接机构的中间作用与所述刚性元件一起展开。

所述物体支撑和/或遮蔽元件包括至少一个第一水平刚性元件和至少一个第二竖直刚性元件，其中所述第一水平刚性元件能够支撑所述柔性层的水平区域，以及所述第二竖直刚性元件限定物体支撑隔间的侧壁。

本实用新型还提供一种机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，包括：至少一个内部设备，其设置在车辆的驾驶室中；以及上述的至少一个布置装置，所述布置装置固定在所述内部设备上。

所述内部设备是车辆的座椅，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述座椅水平地或竖直地突出。

所述内部设备是车辆的侧向内衬，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述侧向内衬水平地突出。

所述内部设备是车辆后部的后备箱的底板，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述底板竖直地突出。

包括：至少两个内部设备，其设置在驾驶室中，每个内部设备是机动车辆的后备箱的侧向内衬；以及对于每个内部设备，上述的布置装置固定在所述内部设备上，布置装置的每个物体支撑和/或遮蔽元件能够朝向另外的物体支撑和/或遮蔽元件展开。

所述物体支撑和/或遮蔽元件以能够拆卸的方式固定在所述内部设备上。

-第二卷绕器，其用于在物体支撑和/或遮蔽元件在收起位置与展开位置之间转换时卷绕或者退绕柔性层。

-刚性元件设置成彼此接触。

-刚性元件设置成彼此平行且彼此侧向间隔开。

-连接机构，其用于将刚性元件固定至柔性层，所述柔性层通过所述连接机构的中间作用能够与所述刚性元件一起展开。

-物体支撑和/或遮蔽元件包括用于支撑柔性层的水平区域的至少一个第一水平刚性元件和限定物体支撑隔间的侧壁的至少一个第二竖直刚性元件。

另外，本实用新型的目的还在于机动车辆驾驶室组件，其包括：

-至少一个内部设备，其设置在车辆的驾驶室中；

-至少一个如上所述的布置装置，所述布置装置固定在所述内部设备上。

根据本实用新型的驾驶室组件能够包括一个或多个下述特征，采用单独地或按照任何技术上可能的所有组合的方式：

-内部设备是车辆座椅，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述座椅水平地或竖直地突出；

-内部设备是车辆的侧向内衬，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述侧向内衬水平地突出；

-内部设备是车辆后方的后备箱底板，所述物体支撑和/或遮蔽元件能够从所述底板竖直地突出；

-其包括：

-设置在驾驶室中的至少两个内部设备，每个内部设备是机动车辆的后备箱的侧向内衬，以及

-对于每个内部设备，如上所述的布置装置固定在所述内部设备上，所述布置装置的每个物体支撑和/或遮蔽元件能够朝向另外的物体支撑和/或遮蔽元件展开。

-物体支撑和/或遮蔽元件以可拆卸的方式固定在所述内部设备上。

附图说明

本实用新型通过阅读下面的仅以示例的方式给出的说明书且通过参考附图能够得到更好的理解：

图1是包括根据本实用新型的布置装置的机动车辆驾驶室组件的侧视图；

图2是图1的布置装置在展开位置中沿其竖直平面的剖视图；

图3是图1的布置装置在展开位置中的分解透视图；

图4是图1的布置装置在收起位置中的透视图；

图5-11表示根据本实用新型的驾驶室组件和布置装置的变型。

具体实施方式

在下面，取向是机动车辆的通常取向。特别地，术语“上“，”下”，“左”，“右”，“在上面”，“在下面”，“向前”和“向后”大体是相对于机动车辆的正常行驶方向以及相对于驾驶员的位置。

图1示出了机动车辆的驾驶室组件10，其包括根据本实用新型的第一布置装置12。特别地，图2-4示出了图1的布置装置12。

如图1所示，驾驶室组件10限定机动车辆后方的后备箱14。

后备箱14的前部由座椅16限定，后部由后挡板18限定，侧向由侧向内衬20限定以及底部由底板22限定。

布置装置12包括物体支撑和/或遮蔽元件24，用于在该驾驶室中的收起位置与展开位置之间操作元件24的连接机构26和将物体支撑和/或者遮蔽元件接纳在收起位置中的接纳元件。

物体支撑和/或遮蔽元件24能够在收起位置与展开位置之间进行卷绕和退绕。

在展开位置中，物体支撑和/或遮蔽元件24能够支撑一个或多个物体的重量并且能够遮蔽后备箱14的下部30。

参照图2，物体支撑和/或遮蔽元件24包括柔性层32和一些刚性元件34。

柔性层32在展开位置中沿大致水平平面延伸。

当在物体支撑和/或遮蔽元件的收起位置中围绕第一水平轴线A-A'卷绕时，柔性层32能够保证该柔性层所支撑的物体的重量的分布。

例如，柔性层32由涂层织物制成。

柔性层32具有的宽度小于后备箱14的内部宽度，并且具有在1毫米-3毫米之间的厚度。

在元件24的展开位置中，刚性元件34具有拉出构型。在该拉出构型中，刚性元件34沿大致水平平面延伸并且位于柔性层32下方。

在元件24的收起位置中，刚性元件34具有收缩构型。在该收缩构型中，刚性元件34能够围绕第二水平轴线B-B'卷绕。第二水平轴线B-B'平行于第一水平轴线A-A'并且位于第一水平轴线A-A'下方。

如图3所示，刚性元件34包括一些片层36。

片层36平行设置并且彼此间隔开。

此处示出的片层36位于拉出构型中。例如，它们的长度是其宽度的10倍。

片层36分别具有横截面38，该横截面38由竖直剖面限定并且平行于第一水平轴线A-A'。

在拉出构型中，横截面38是弯曲的并且具有大致向上弯曲的U形。

拉出构型的此类横截面38保证了沿物体支撑和/或遮蔽元件的水平平面的承载力。片层36的承载力是指在其重量作用下对折叠的阻力。

在收缩构型中，横截面38是平的。这使得片层36的体积最小化并且便于对其进行卷绕。

片层36由能够自发地在收缩构型与拉出构型之间进行转换的材料制成，在所述收缩构型中，横截面38是平的，在所述拉出构型中，横截面38是弯曲的，所述拉出构型形成静止构型。

此外，构成片层36的材料的内在硬度能够保证在拉出构型中的充足的承载力。用于转换到收缩构型的片层的卷绕能够由使用者的手动力得到保证。

例如，片层36由复合材料制成，例如基于与柔性基质相关的亚麻纤维或玻璃纤维，以便被卷绕。可替代地，片层36由金属制成。

在拉出构型中，片层36具有5毫米的第一最大高度。

在收缩构型中，片层36具有小于该第一最大高度的第二最大高度。

待支撑的物体的重量通常包括在5公斤-15公斤之间。

连接机构26将柔性层32连接至刚性元件34。

连接机构26在此处固定到柔性层32的后部边缘并且固定到刚性机构34的后端。连接机构26包括一个把手40。

接纳元件28能够以卷绕方式存储物体支撑和/或遮蔽元件24。

接纳元件28具有限定内部空间的长盒形状。接纳元件28具有的宽度大致等于后备箱14的内部宽度。

如图1所示，接纳元件28沿平行于第一水平轴线A-A'的轴向方向C-C'延伸。

接纳元件28位于座椅16后方并且通过适合的机构(未示出)以可拆卸的方式固定至侧向内衬20。

将接纳元件28固定在侧向内衬20上的固定机构(例如)包括在该接纳元件28的每个端部处突出的接头，且所述接头能够嵌入到侧向内衬20的互补凹口中。

如图2所示，在此实施例中，接纳元件28包括第一卷绕器42和第二卷绕器44。接纳元件28限定柔性层32和刚性元件34的通过缝隙46。

第一卷绕器42能够在收缩构型与拉出构型之间的转换期间卷绕或者退绕刚性元件34。

第一卷绕器42位于接纳元件28的内部并且沿第二水平轴线B-B'延伸。

第二卷绕器44能够在物体支撑和/或遮蔽元件在收起位置与展开位置之间的转换期间时卷绕或者退绕柔性层32。

第二卷绕器44位于接纳元件28内部并且沿第一水平轴线A-A'延伸。

第一卷绕器42位于第二卷绕器44后方。

第一卷绕器42和第二卷绕器44设置成使得柔性层32搁置在刚性元件34上。

在物体支撑和/或遮蔽元件24的收起位置中，连接机构26设置成邻近接纳元件28。在收起位置中的刚性元件34在接纳元件28的内部卷绕到第一卷绕器42上。片层36由此具有平的横截面38。

在物体支撑和/或遮蔽元件24的展开位置中，连接机构26设置成邻近后挡板18。刚性元件34在拉出构型中在接纳元件28的外部从第一卷绕器42上退绕。片层36自发地转换到其弯曲构型中。

现在开始描述在根据本实用新型的驾驶室组件10中的布置装置12的功能。

首先，布置装置12固定在后备箱14中，在后座椅16后方。物体支撑和/或遮蔽元件24处于如图1所示的展开位置。

刚性元件34处于拉出构型中并且具有弯曲的横截面38。

柔性层32支撑在刚性元件34上并且覆盖该刚性元件34和这些元件之间的中间空间。

物体支撑和/或遮蔽元件24遮蔽后备箱14的下部30。物体支撑和/或遮蔽元件24能够承载大质量的物体。

当使用者期望增加后备箱14的容积并且移除隔板时，使用者抓住把手40并且向车辆前方移动物体支撑和/或遮蔽元件直到连接机构26达到抵靠接纳元件28。

在进行此操作时，刚性元件34逐渐卷绕到该第一卷绕器42中并且其横截面38变成平的。

柔性层32与刚性元件34一起围绕第二卷绕器44卷绕。

当此操作进行时，如果使用者期望折叠车辆的后座椅，则其将该布置装置12取出到后备箱14之外。

在可替代的运行模式中，使用者将支撑和/或遮蔽元件24部分展开，例如用于将高元件存储到后备箱的后部于后挡板18处。

在已描述的本实用新型中，布置装置12具有轻型结构并且能够支撑物体的重量，同时能以很小的体积方便地进行卷绕。

当刚性元件34处于收缩构型中时，刚性元件34的较小厚度允许在小尺寸的接纳元件28中进行存储。

另外，由处于拉出构型的刚性元件34提供的承载力使得不需要设置支撑和/或遮蔽元件24在侧向内衬20上的支撑。

此外，由于布置装置12以可拆卸的方式固定，因此允许后备箱14的最优使用，特别是在后座椅是折叠的情况下。

因此以较小的成本得以增加车辆后驾驶室的可用容积。

在一种变型中，接纳元件28位于座椅16的后面，且遮蔽元件24相对于车辆的纵轴横向地在竖直平面中展开。布置装置12由此能够遮蔽后备箱14。

图5描述了其它布置装置12。

与第一布置装置12的区别在于，构成刚性元件34的片层36设置成彼此接触。

在此实施例中，片层36设置成边缘挨着边缘，刚性元件34限定平的表面。柔性层32的存在由此是可选的。

片层36具有例如大于2厘米的较大宽度，并且例如是半透明的或者呈现材料的外观。

第二布置装置12的功能类似于第一布置装置12的功能。

图6和图7示出了根据本实用新型的车辆的另外的驾驶室组件10。

在此实施例中，驾驶室组件10包括如先前所述的根据本实用新型的第一布置装置12A和根据本实用新型的第二布置装置12B，并且设置成彼此侧向相对。

如前所述，每个布置装置12A、12B包括物体支撑和/或遮蔽元件24A、24B，连接机构26A、26B和容纳物体支撑和/或遮蔽元件24A、24B的接纳元件28A、28B。

每个布置装置12A、12B相对于车辆纵向地设置成沿着侧向内衬20A、20B。

每个物体支撑和/或遮蔽元件24A、24B能够沿垂直于车辆的纵轴的横轴D-D'在收起位置和展开位置之间进行操作。

在收起位置中，连接机构26A、26B设置成邻近接纳元件28A、28B在侧向内衬20A、20B上。

在展开位置中，连接机构26A、26B位于后备箱14中间。因此，布置装置12A、12B各自的支撑和遮蔽元件24A、24B彼此接触以便形成支撑表面和连续遮蔽。

在图6所示出的驾驶室组件10中，左侧布置装置12A的支撑和/或遮蔽元件24A在展开位置中，并且右侧布置装置12B的支撑和/或遮蔽元件4B正在展开过程中。

参考图7，支撑和/或遮蔽元件24A、24B处于收起位置中并且卷绕在接纳元件28A、28B的内部。

有利地，物体支撑和/或遮蔽元件24A、24B通过操作机构(未示出)与后挡板18连接。操作机构能够在关闭后挡板18时允许物体支撑和/或遮蔽元件展开，并且在打开后挡板18时允许使物体支撑和/或遮蔽元件24A、24B收起。

图8和图9示出了根据本实用新型的另外的驾驶室组件10。

在此实施例中，根据本实用新型的布置装置12设置在遮蔽凹槽中，该遮蔽凹槽布置在车辆的底板22中。遮蔽凹槽相对于车辆纵向地延伸。

遮蔽元件24能够沿平行于机动车辆的正常行驶方向的竖直平面展开。如图8和图9所示，遮蔽元件24(例如)位于后备箱14中间并且向上展开直到连接机构26大致位于靠近后部搁板48的下表面。

如图8所示，当遮蔽元件24处于展开位置中时，它将后备箱14分成第一左隔间14A和第二右隔间14B。

如图9所示，当遮蔽元件24处于收起位置中时，其隐藏在底板22中并且仅仅使把手40突出。

图10示出了根据本实用新型的布置装置12的另一个实施例。

如图10所示，根据本实用新型的布置装置是一种物体支撑隔间。

物体支撑隔间此处固定在后备箱14的侧向内衬20中。

物体支撑隔间包括第一刚性元件34A，第二刚性元件34B和第三刚性元件34C，它们由如上所述的片层36形成。其还包括柔性层32和连接机构26。

第一刚性元件34A能够支撑柔性层32。

第一刚性元件34A沿大致水平平面延伸并且能够如前所述地在卷绕器(未示出)中进行卷绕。

第二刚性元件34B和第三刚性元件34C沿大致竖直平面在该第一刚性元件34A两侧延伸，以便限定物体的接纳容积并且能够如上所述地在相应的卷绕器(未示出)中进行卷绕。

柔性层32沿大致水平平面延伸并且能够如上所述地在卷绕器(未示出)中进行卷绕。

连接机构26由终端板形成，该终端板将第一刚性元件34A的自由端与第二和第三刚性元件34B和34C的自由端相连以便闭合物体支撑件的容积。

连接机构26包括把手40。

如上所述，物体支撑隔间能够从接纳元件28中的收起位置转换到限定物体支撑隔间的容积的展开位置。

把手40固定在连接机构26上并且能够允许刚性元件34A、34B和34C在收起位置和展开位置之间进行操作。

在后面的变型中，如图11所示，根据本实用新型的布置装置12是杯支撑件。

杯支撑件具有的结构类似于如图1-5所示的装置之一的结构。

在此变型中，接纳元件28(例如)固定在车辆边缘的面板上。

如图11所示，杯支撑件处于展开位置中并且支撑着杯50。

Claims (12)

1.一种机动车辆内部布置装置(12)，包括：

物体支撑和/或遮蔽元件(24)，其包括具有上表面和下表面的至少一个柔性层(32)和纵向设置在所述下表面下方的多个刚性元件(34)，所述刚性元件(34)用于支撑所述柔性层(32)，所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)在驾驶室中能够在收起位置与展开位置之间进行操作；

至少一个接纳元件，其接收在所述收起位置中的物体支撑和/或遮蔽元件(24)；以及

至少一个第一卷绕器(42)，其用于当所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)在所述收起位置与所述展开位置之间进行转换时卷绕和退绕所述刚性元件(34)，

所述机动车辆内部布置装置(12)的特征在于，

至少一个刚性元件(34)是由一片层(36)形成，其能够从卷绕器(42)中的收缩构型转换到所述卷绕器(42)的拉出构型，所述片层(36)在所述收缩构型中具有平的横截面(38)，并且所述片层(36)在所述拉出构型中具有弯曲的横截面(38)。

2.根据权利要求1所述的机动车辆内部布置装置，其特征在于，

包括第二卷绕器(44)，所述第二卷绕器(44)能够在所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)在所述收起位置与所述展开位置之间进行转换时卷绕或者退绕所述柔性层(32)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆内部布置装置，其特征在于，

所述刚性元件(34)设置成彼此接触。

4.根据权利要求1或2所述的机动车辆内部布置装置，其特征在于，

所述刚性元件(34)设置成彼此平行且彼此侧向间隔开。

5.根据权利要求1或2所述的机动车辆内部布置装置，其特征在于，

包括连接机构(26)，所述连接机构(26)能够将所述刚性元件(34)固定至所述柔性层(32)，所述柔性层(32)能够通过所述连接机构(26)的中间作用与所述刚性元件(34)一起展开。

6.根据权利要求1或2所述的机动车辆内部布置装置，其特征在于，

所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)包括至少一个第一水平刚性元件(34A)和至少一个第二竖直刚性元件(34B，34C)，其中所述第一水平刚性元件(34A)能够支撑所述柔性层(32)的水平区域，以及所述第二竖直刚性元件(34B，34C)限定物体支撑隔间的侧壁。

7.一种机动车辆的驾驶室组件(10)，其特征在于，包括：

至少一个内部设备，其设置在车辆的驾驶室中；以及

根据权利要求1或2所述的至少一个布置装置(12)，所述布置装置(12)固定在所述内部设备上。

8.根据权利要求7所述的机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，

所述内部设备是车辆的座椅(16)，所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)能够从所述座椅(16)水平地或竖直地突出。

9.根据权利要求7所述的机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，

所述内部设备是车辆的侧向内衬(20)，所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)能够从所述侧向内衬(20)水平地突出。

10.根据权利要求7所述的机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，

所述内部设备是车辆后部的后备箱(14)的底板(22)，所述物体支撑和/或遮蔽元件(24)能够从所述底板(22)竖直地突出。

11.根据权利要求7所述的机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，

包括：

至少两个内部设备，其设置在驾驶室中，每个内部设备是机动车辆的后备箱(14)的侧向内衬(20)；以及

对于每个内部设备，根据权利要求1或2所述的布置装置(12)固定在所述内部设备上，布置装置(12)的每个物体支撑和/或遮蔽元件(24)能够朝向另外的物体支撑和/或遮蔽元件(24)展开。

12.根据权利要求7所述的机动车辆的驾驶室组件，其特征在于，

所述物体支撑和/或遮蔽元件以能够拆卸的方式固定在所述内部设备上。