CN205705425U - 报废汽车压扁设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了报废汽车压扁设备，它包括底座，所述底座侧面安装有料箱，所述料箱的前面为开口结构，所述底座左右两侧对称固定有多根箱形立柱，并形成容纳压盖两扁平端上下运行的槽形空间，槽形空间内表面内置4个导向滑槽，所述压盖与滑槽构成滑动配合，所述压盖的左、右两端通过一号球形铰链铰接在活塞缸的活塞杆末端，所述活塞缸固定安装在箱形立柱顶端，所述箱形立柱的顶端通过二号球形铰链铰接有横梁，所述横梁上对称安装有柱塞缸，所述柱塞缸的活塞杆末端通过三号球形铰链铰接在压盖的顶部。此设备能较好地满足报废汽车拆解后的整体压扁工况特点，实现性能安全可靠，结构简便，易于加工，制作经济的要求。

Description

报废汽车压扁设备

技术领域

本实用新型涉及报废汽车回收拆解及其再生利用行业，对报废汽车拆解后进行整体压扁，以便于储运及后续加工利用的一种专用设备。

背景技术

报废汽车拆解后，由于车体高低不平，硬度分布不一，整体压扁过程中，会产生较大的偏载，需要在压扁设备上加以克服，同时需要在同样的油缸缸径大小下，增大压扁力，提高压扁程度，满足用户对报废汽车压得薄，储运效率高，利于后续加工的要求。

另外报废汽车压扁作业，工况要求装卸料时抗磕碰，压扁进程中不卡料，不伤导轨耐挤压，结构简单，制造加工少，工作粗犷耐用。还需要满足一下几个方面的要求：

（1）主机身要能够承受偏载荷，保证受力的合理性；

（2）大间隙导向滑槽要能够满足工作过程中载荷不一的缺陷，防止其发生卡阻；

（3）导向滑槽的结构以及材料选择需要保证其具有耐磨性，延长其使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是要提供一种报废汽车压扁设备，此设备能较好地满足报废汽车拆解后的整体压扁工况特点，实现性能安全可靠，结构简便，易于加工，制作经济的要求。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：报废汽车压扁设备，它包括底座，所述底座侧面安装有料箱，所述料箱的前面为开口结构，所述底座左右两侧对称固定有多根箱形立柱，并形成容纳压盖两扁平端上下运行的槽形空间，槽形空间内表面内置4个导向滑槽，所述压盖与滑槽构成滑动配合，所述压盖的左、右两端通过一号球形铰链铰接在活塞缸的活塞杆末端，所述活塞缸固定安装在箱形立柱顶端，所述箱形立柱的顶端通过二号球形铰链铰接有横梁，所述横梁上对称安装有柱塞缸，所述柱塞缸的活塞杆末端通过三号球形铰链铰接在压盖的顶部。

所述料箱内部设置有定位机构。

所述滑槽的外表面配有耐磨材料。

所述压盖焊接做成两端扁平，中间宽大的结构，便于穿过料箱两侧箱体上的滑槽上下运动。

所述压盖和滑槽之间采用大间隙配合结构。

所述横梁和压盖都采用可拆卸结构。

本实用新型有如下有益效果：

1、在压盖上部均匀布置一排压扁油缸，用油缸的推力作为工作的挤压力，相比用油缸回程的下拉力作为压扁力的做法，能充分有效地利用全部油缸的最大压力，在不增大油缸缸径下，大幅增大压扁力，提高压扁程度，满足用户对报废汽车压得薄，储运效率高，利于后续加工的要求。对机器本身来讲，由于均匀施力，又改善了受力条件，提高了结构强度。且中间一组油缸用柱塞缸代替活塞缸，使油缸结构简化，成本降低。

2、由于报废汽车压扁没有精度要求，本机油缸均采用两端悬挂式球铰连接，这样可以满足压盖运动中小幅自由摇摆运动的需要，在主机制造过程中还可以不加工或只需进行少量的粗加工即可以满足要求，使机器制造加工成本降低，又简单坚固耐用。

3、在压盖之上设有一可拆卸连接的用于支承中间油缸的横梁，且横梁的两端铰支于底座上，这样既使压盖可以方便地装拆，又可以简化连接处结构强度设计制造。

4、在底座上与其自成一体的料箱结构，可以安全可靠地给装入及挤压压扁时料箱里的压扁汽车定位，同时又可以隔离约束压扁中的汽车因压扁变形面积增大而进入压盖滑槽运动区域，卡死滑槽。

5、底座两端设置压盖上下运动的内置4个导向滑槽，滑槽运动的摩擦表面配有耐磨材料，以增强耐磨性，减少压盖压扁中因偏载等引起的滑槽表面磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构主视图。

图2是本实用新型的整体结构俯视图。

图3是本实用新型的整体结构左视图。

图4是本实用新型的导向滑槽局部结构示意图。

图中：料箱1、压盖2、底座3、箱形立柱4、一号球形铰链5、滑槽6、活塞缸7、二号球形铰链8、横梁9、三号球形铰链10、柱塞缸11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-4所示，报废汽车压扁设备，它包括底座3，所述底座3侧面安装有料箱1，所述料箱1的前面为开口结构，所述底座3左右两侧对称固定有多根箱形立柱4，并形成容纳压盖2两扁平端上下运行的槽形空间，槽形空间内表面内置4个导向滑槽6，所述压盖2与滑槽6构成滑动配合，所述压盖2的左、右两端通过一号球形铰链5铰接在活塞缸7的活塞杆末端，所述活塞缸7固定安装在箱形立柱4顶端，所述箱形立柱4的顶端通过二号球形铰链8铰接有横梁9，所述横梁9上对称安装有柱塞缸11，所述柱塞缸11的活塞杆末端通过三号球形铰链10铰接在压盖2的顶部。工作过程中通过活塞缸7和柱塞缸11提供液压力，推动压盖2沿着滑槽6滑动对放入到料箱1内部的报废汽车进行挤压，进而对其进行压扁作业。

进一步的，所述料箱1内部设置有定位机构。在底座工作台面周围焊接一前面敞开的料箱，料箱与压盖及底座工作台面形成一仅前面敞开的相对封闭空间，供压扁汽车装卸定位及压扁过程中约束压扁变形后面积增大的物料突出，挤入料箱两侧的压盖运动副内，避免卡料卡死压盖。

进一步的，所述滑槽6的外表面配有耐磨材料。进而增加其耐磨性，延长了设备使用寿命。

进一步的，所述压盖2焊接做成两端扁平，中间宽大的结构，便于穿过料箱1两侧箱体上的滑槽6上下运动。

进一步的，所述压盖2和滑槽6之间采用大间隙配合结构。一方面可以不加工直接焊接或只加工外露的侧，另一方面大间隙在保证压扁均匀下，自动适应压盖运动中小幅自由摇摆动作的需要，以减轻偏载对导向面的挤压磨损。

进一步的，所述横梁9和压盖2都采用可拆卸结构。铰支座根据加工条件及工序设计，进行加工后配焊，横梁铰支连孔加工时保证相互之间同轴度。

本实用新型的具体工作过程和工作原理为：

在底座工作台面周围焊接一前面敞开的料箱，料箱与压盖及底座工作台面形成一仅前面敞开的相对封闭空间，供压扁汽车装卸定位及压扁过程中约束压扁变形后面积增大的物料突出，挤入料箱两侧的压盖运动副内，避免卡料卡死压盖。压盖焊接做成两端扁平，中间宽大的结构，便于穿过料箱两侧箱体上的开口槽上下运动，底座两端对称设计4个焊接箱形立柱，并形成容纳压盖两扁平端上下运行的槽形空间，槽形空间内表面内置4个导向滑槽，供压盖两端上下运动导向，滑槽表面焊接耐磨材料，滑槽采用大间隙结构，一方面可以不加工直接焊接或只加工外露的侧，另一方面大间隙在保证压扁均匀下，自动适应压盖运动中小幅自由摇摆动作的需要，以减轻偏载对导向面的挤压磨损。底座两端立柱上分别设置有铰支座，安装油缸及中间横梁，油缸两端全部采用悬挂式球铰连接，以适应压盖运动中小幅自由摇摆动作的需要，使油缸不受偏载影响。油缸均匀正置于压盖之上，以增加压扁力，改善受力条件，提高结构强度。并且中间一组油缸用柱塞缸代替活塞缸，使油缸结构简化，成本降低。中间横梁两端铰支于底座立柱上，便于拆卸，以满足压盖装拆需要，又改善受力条件。加工制造时，各铰支座根据加工条件及工序设计，进行加工后配焊，横梁铰支连孔加工时保证相互之间同轴度及平行度要求。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.报废汽车压扁设备，其特征在于：它包括底座（3），所述底座（3）侧面安装有料箱（1），所述料箱（1）的前面为开口结构，所述底座（3）左右两侧对称固定有多根箱形立柱（4），并形成容纳压盖（2）两扁平端上下运行的槽形空间，槽形空间内表面内置4个导向滑槽（6），所述压盖（2）与滑槽（6）构成滑动配合，所述压盖（2）的左、右两端通过一号球形铰链（5）铰接在活塞缸（7）的活塞杆末端，所述活塞缸（7）固定安装在箱形立柱（4）顶端，所述箱形立柱（4）的顶端通过二号球形铰链（8）铰接有横梁（9），所述横梁（9）上对称安装有柱塞缸（11），所述柱塞缸（11）的活塞杆末端通过三号球形铰链（10）铰接在压盖（2）的顶部。

2.根据权利要求1所述的报废汽车压扁设备，其特征在于：所述料箱（1）内部设置有定位机构。

3.根据权利要求1所述的报废汽车压扁设备，其特征在于：所述滑槽（6）的外表面配有耐磨材料。

4.根据权利要求1所述的报废汽车压扁设备，其特征在于：所述压盖（2）焊接做成两端扁平，中间宽大的结构，便于穿过料箱（1）两侧箱体上的滑槽（6）上下运动。

5.根据权利要求1所述的报废汽车压扁设备，其特征在于：所述压盖（2）和滑槽（6）之间采用大间隙配合结构。

6.根据权利要求1所述的报废汽车压扁设备，其特征在于：所述横梁（9）和压盖（2）都采用可拆卸结构。