CN205694044U - 电动车单排水冷控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车单排水冷控制器，包括控制器外壳体、控制器外部水泵、水箱、MOS功率管、水管、线路板、进水口及出水口；水管及线路板设在控制器外壳体内，进水口设在水管一端，水管通过进水口与控制器外部水泵的出水口管道连接，出水口设在水管的另一端，水管通过出水口与水箱的回水口管道连接；控制器外部水泵的进水口通过管道与水箱的出水口连接，构成控制器水循环回路；MOS功率管通过螺栓连接在水管上。本实用新型的MOS功率管通过螺栓连接在的铝制方型水管上，配合铝制方型水管外部的水泵、水箱，从而形成循环水，及时带走MOS功率管上热量，结构简单、紧凑、合理，提高了水冷控制器的散热效率，降低控制器的故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器散热技术，尤其涉及一种电动车单排水冷控制器。
背景技术
电动车控制器是电动车最核心的电控制器件，也是一个易发热易损坏的电控器件，市场上有98%的电动两轮车、电动三轮车都是采用单排控制器，都是依靠外壳进行热传导，控制器95%的热量是由控制器内部的MOS（功率管）产生，想要延长控制器的使用寿命，需要及时的给控制器散热，而现有单排水冷控制器都是将散热管安装在控制器的壳体外壁上，由于控制器内部的MOS（功率管）离控制器的壳体外壁还有一定的距离，所以MOS（功率管）的热量得不到及时的散热，循环水只能带走MOS（功率管）20%的热量，虽然其可以起到一定的散热作用，但是效果不是很明显，使水冷装置的效率大大降低。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的：提供一种电动车单排水冷控制器，结构简单，运行稳定，控制器散热速度快，并且降低控制器的故障率。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种电动车单排水冷控制器，包括控制器外壳体、控制器外部水泵、水箱、MOS功率管、水管、线路板、进水口及出水口；所述的水管及线路板分别设置在所述的控制器外壳体内，所述的控制器外壳的两端分别设有前端盖及后端盖；所述的进水口设置在所述的水管的一端，所述的水管通过所述的进水口与所述的控制器外部水泵的出水口管道连接，所述的出水口设置在所述的水管的另一端，所述的水管通过所述的出水口与所述的水箱的回水口管道连接；所述的控制器外部水泵的进水口通过管道与所述的水箱的出水口连接，构成控制器水循环回路；所述的MOS功率管设置在所述的控制器外壳体内，并通过螺栓连接在所述的水管上，位于所述的水管的一侧。
上述的电动车单排水冷控制器，其中，所述的水管为铝制方型水管。
上述的电动车单排水冷控制器，其中，所述的前端盖及后端盖上分别设有防进水接头和水管锁紧头，所述的进水口及出水口分别通过所述的防进水接头和水管锁紧头与所述的控制器外壳体连接。
上述的电动车单排水冷控制器，其中，所述的前端盖上设有相位线防进水接头及信号线防进水接头。
本实用新型的MOS功率管通过螺栓连接在的铝制方型水管上，配合铝制方型水管外部的水泵、水箱，从而形成循环水，及时带走MOS功率管上热量，结构简单、紧凑、合理，提高了水冷控制器的散热效率，降低控制器的故障率。
附图说明
图1是本实用新型电动车单排水冷控制器的结构示意图。
图2是本实用新型电动车单排水冷控制器的无前端盖部分的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
请参见附图1及附图2所示，一种电动车单排水冷控制器，包括控制器外壳体1、控制器外部水泵2、水箱3、MOS功率管8、水管9、线路板10、进水口11及出水口12；所述的水管9及线路板10分别设置在所述的控制器外壳体1内，所述的控制器外壳1的两端分别设有前端盖及后端盖；所述的进水口11设置在所述的水管9的一端，所述的水管9通过所述的进水口11与所述的控制器外部水泵2的出水口管道连接，所述的出水口12设置在所述的水管9的另一端，所述的水管9通过所述的出水口12与所述的水箱3的回水口管道连接；所述的控制器外部水泵2的进水口通过管道与所述的水箱3的出水口连接，构成控制器水循环回路；所述的MOS功率管8设置在所述的控制器外壳体1内，并通过螺栓连接在所述的水管9上，位于所述的水管9的一侧。
所述的水管9为铝制方型水管。
所述的前端盖及后端盖上分别设有防进水接头4和水管锁紧头5，所述的进水口11及出水口12分别通过所述的防进水接头4和水管锁紧头5与所述的控制器外壳体1连接。
所述的前端盖上设有相位线防进水接头6及信号线防进水接头7，起到防进水的作用。
控制器95%的热量是由控制器内部的MOS功率管8产生的，控制器外部水泵2强制水循环，循环水体通过控制器内部铝制方型水管9流过，与MOS功率管8进行热量交换，水体温度升高，带走MOS功率管8的90%的热量。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“两端”、“前端”、“后端”、“一端”、“另一端”、“外部”、“上”、“内”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。
综上所述，本实用新型的MOS功率管通过螺栓连接在的铝制方型水管上，配合铝制方型水管外部的水泵、水箱，从而形成循环水，及时带走MOS功率管上热量，结构简单、紧凑、合理，提高了水冷控制器的散热效率，降低控制器的故障率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动车单排水冷控制器，其特征在于：包括控制器外壳体、控制器外部水泵、水箱、MOS功率管、水管、线路板、进水口及出水口；所述的水管及线路板分别设置在所述的控制器外壳体内，所述的控制器外壳的两端分别设有前端盖及后端盖；所述的进水口设置在所述的水管的一端，所述的水管通过所述的进水口与所述的控制器外部水泵的出水口管道连接，所述的出水口设置在所述的水管的另一端，所述的水管通过所述的出水口与所述的水箱的回水口管道连接；所述的控制器外部水泵的进水口通过管道与所述的水箱的出水口连接，构成控制器水循环回路；所述的MOS功率管设置在所述的控制器外壳体内，并通过螺栓连接在所述的水管上，位于所述的水管的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动车单排水冷控制器，其特征在于：所述的水管为铝制方型水管。
3.根据权利要求1所述的电动车单排水冷控制器，其特征在于：所述的前端盖及后端盖上分别设有防进水接头和水管锁紧头，所述的进水口及出水口分别通过所述的防进水接头和水管锁紧头与所述的控制器外壳体连接。
4.根据权利要求1所述的电动车单排水冷控制器，其特征在于：所述的前端盖上设有相位线防进水接头及信号线防进水接头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201620653553.1U Expired - Fee Related CN205694044U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 电动车单排水冷控制器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205694044U (zh) |
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2016
- 2016-06-28 CN CN201620653553.1U patent/CN205694044U/zh not_active Expired - Fee Related
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