CN205690778U - 一种斯特林冷链物流集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斯特林冷链物流集装箱，包括：箱体，具有这样的特征，还包括：制冷机构，所述制冷机构包括：出风口，设于所述制冷机构的中部，且所述出风口朝向所述箱体的内部；若干进风口，环绕所述出风口设置，且朝向所述箱体的内部；每一所述进风口与所述出风口通过一换热管道连通；若干换热器，设于每一所述换热管道旁；斯特林制冷装置，冷端与所述换热器连接，热端设于所述箱体的外部；所述制冷机构通过所述安装部安装于所述箱体的内部。使用本实用新型的斯特林冷链物流集装箱，能够有效提高冷链物流集装箱的制冷效果，减低制冷成本，且提高制冷的稳定性，进而保证所运送的易腐食品的新鲜度。

Description

一种斯特林冷链物流集装箱

技术领域

本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体是涉及一种斯特林冷链物流集装箱。

背景技术

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

现有的设施设备不足，导致许多易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80％～90％的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。

而使用现有设备的带冷柜的集装箱卡车进行运输，则需要确保冷柜的持续供电从而持续制冷。但有时由于路程原因，无法提供充足的能源供冷柜制冷，也就无法确保冷柜的运行稳定性，从而造成损失。

故现亟需一种能够持续制冷，成本低，且制冷效果好的新型冷链物流集装箱。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种斯特林冷链物流集装箱，旨在有效提高冷链物流集装箱的制冷效果，减低制冷成本，且提高制冷的稳定性，进而保证所运送的易腐食品的新鲜度。

具体技术方案如下：

一种斯特林冷链物流集装箱，包括：箱体，具有这样的特征，还包括：

制冷机构，所述制冷机构包括：

出风口，所述出风口设于所述制冷机构的中部，且所述出风口朝向所述箱体的内部；

若干进风口，若干所述进风口环绕所述出风口设置，且每一所述进风口朝向所述箱体的内部；

每一所述进风口与所述出风口通过一换热管道连通；

若干斯特林制冷装置，若干所述斯特林制冷装置的冷端设于所述换热管道内，所述斯特林制冷装置的热端设于所述换热管道外，且若干所述斯特林制冷装置分别设于所述出风口的上下两侧；

所述换热管道内设有若干密封的冷却管，所述冷却管内封存气体，且每一所述冷却管的一端与一所述冷端相连；

所述冷却管内封存有氨气或二氧化碳或丁烷或其他液化温度位于零至零下一百度区间的气体，且所述冷却管的内部呈毛细管状结构，使得内部气体受冷液化沿毛细管状结构向背离冷端方向流动，并在冷却管吸收所述箱体内温度后汽化流向冷端；以及

安装部，所述制冷机构通过所述安装部安装于所述箱体的内部，且所述制冷机构与所述箱体的内部的后侧面相抵。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述出风口与所述换热管道的连接处设有一风扇，所述风扇朝向所述箱体的内部。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述箱体的外表面的顶面、左侧面以及右侧面铺设有太阳能电池板，且所述太阳能电池板与所述制冷机构连接。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述安装部包括：

若干第一快装部，若干所述第一快装部设于所述制冷机构的四周；

若干第二快装部，若干所述第二快装部设于所述箱体的内侧面，且每一所述第二快装部于一所述第一快装部对应；

所述制冷机构可通过所述第一快装部与所述第二快装部连接，安装至所述箱体内。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述箱体的内壁铺设有一层保温材料。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述太阳能电池板为铜铟镓硒薄膜太阳能电池板。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，所述保温材料为聚氨酯真空隔热板。

上述的一种斯特林冷链物流集装箱，其中，每一所述进风口呈长条状，且所述进风口的数量为四个，分别设于所述冷却机构的上部、下部、左部和右部。

上述技术方案的积极效果是：

斯特林冷链物流集装箱通过在箱体的内部设置制冷机构，从而实现箱体内部的低温环境。制冷机构通过设置进风口，使箱体内的空气流入制冷机构。换热器与斯特林制冷装置的冷端连接，从而对流入制冷机构内的空气进行冷却，并通过出风口，将冷空气重新送入箱体内部。同时，在箱体外部铺设太阳能电池板，从而持续为制冷机构供电。从而有效提高冷链物流集装箱的制冷效果，减低制冷成本，且提高制冷的稳定性，进而保证所运送的易腐食品的新鲜度。

附图说明

图1为本实用新型的斯特林冷链物流集装箱的结构示意图。

图2为本实用新型的斯特林冷链物流集装箱的制冷机构的机构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至图2对本实用新型提供的技术方案作具体阐述。

图1为本实用新型的斯特林冷链物流集装箱的结构示意图。图2为本实用新型的斯特林冷链物流集装箱的制冷机构的机构示意图。请参照图1至图2所示，示出了一种斯特林冷链物流集装箱，具有这样的特征，包括：箱体1和制冷机构2。

其中，所述制冷机构2包括：出风口21、若干进风口22、若干斯特林制冷装置24以及安装部25。

具体的，所述出风口21设于所述制冷机构2的中部，且所述出风口21朝向所述箱体1的内部。若干所述进风口22环绕所述出风口21设置，且每一所述进风口22朝向所述箱体1的内部。每一所述进风口22与所述出风口21通过一换热管道26连通。

若干所述斯特林制冷装置24的冷端241设于所述换热管道26内，所述斯特林制冷装置24的热端242设于所述换热管道26外，且若干所述斯特林制冷装置24分别设于所述出风口21的上下两侧。所述换热管道26内设有若干密封的冷却管243，所述冷却管243内封存气体，且每一所述冷却管243的一端与一所述冷端241相连。所述冷却管243内封存有氨气或二氧化碳或丁烷或其他液化温度位于零至零下一百度区间的气体，且所述冷却管243的内部呈毛细管状结构，使得内部气体受冷液化沿毛细管状结构向背离冷端241方向流动，并在冷却管243吸收所述箱体内温度后汽化流向冷端。所述制冷机构2通过所述安装部25安装于所述箱体1的内部，且所述制冷机构2与所述箱体1的内部的后侧面相抵。

通过上述设置，所述箱体内的空气通过所述进风口进入所述制冷机构。所述斯特林制冷装置的冷端提供冷量，从而对流入所述制冷机构内的空气进行冷却，并通过所述出风口，将冷空气重新送入所述箱体的内部。如此往复循环，从而实现箱体内部的低温环境。

进一步的，作为较佳的实施例中，所述出风口22与所述换热管道26的连接处设有一风扇27，所述风扇27朝向所述箱体1的内部。

通过设置所述风扇，从而加速所述制冷机构内的气流循环速度，进而提高所述制冷机构的制冷效率。

另外，作为较佳的实施例中，所述箱体1的外表面的顶面、左侧面以及右侧面铺设有太阳能电池板3，且所述太阳能电池板3与所述斯特林制冷装置24连接。

通过设置所述太阳能电池板，能够在集装箱运送途中借助太阳能为所述斯特林制冷装置供电，从而能够维持长途运送过程中的持续电能供给，进而提高了制冷结构制冷的稳定性。

同时，作为较佳的实施例中，所述太阳能电池板3为铜铟镓硒薄膜太阳能电池板。

在上述实施例中的铜铟镓硒薄膜太阳电池板具有生产成本低、污染小、不衰退、弱光性能好等特点，光电转换效率居各种薄膜太阳能电池之首，接近晶体硅太阳电池，而成本则是晶体硅电池的三分之一。使用铜铟镓硒薄膜太阳电池板能够确保太阳能的利用效率，进而确保本实用新型的斯特林冷链物流集装箱的制冷效率。

另外，作为较佳的实施例中，所述安装部25包括：若干第一快装部251以及若干第二快装部252。

具体的，若干所述第一快装部251设于所述制冷机构2的四周。若干所述第二快装部252设于所述箱体1的内侧面，且每一所述第二快装部252与一所述第一快装部251对应。所述制冷机构2可通过所述第一快装部251与所述第二快装部252连接，安装至所述箱体1内。

通过设置所述安装部，能够实现所述制冷机构的快速拆装，从而当运送易腐食品时，安装所述制冷机构，从而制冷、保鲜。当运送需要保温的物品时，则不需安装所述制冷机构，从而能够增加所述箱体内的存储空间。

另外，作为较佳的实施例中，所述箱体1的内壁铺设有一层保温材料11。

铺设上述保温材料的作用在于能够使箱体内部与外部环境相对隔热，从而能够进一步确保箱体内的低温环境的稳定。

同时，作为较佳的实施例中，所述保温材料11为聚氨酯真空隔热板。

聚氨酯真空隔热板是真空保温材料中的一种。是由填充芯材与真空保护表层复合而成，它有效地避免空气对流引起的热传递，因此导热系数可大幅度降低，小于0.004w/m.k，并且不含有任何OD材料，具有环保和高效节能的特性，是目前世界上最先进的高效保温材料。

此外，作为较佳的实施例中，每一所述进风口22呈长条状，且所述进风口22的数量为四个，分别设于所述冷却机构1的上部、下部、左部和右部。

通过上述设置，从而能够均匀地使所述制冷机构周围的空气通过所述进风口流入所述制冷机构进行冷却。

本实用新型的斯特林冷链物流集装箱使用方式与工作原理大致如下：

当需要运送易腐食品时，首先将第一快装部与对应的第二快装部连接，从而将制冷机构安装于箱体内。将需运送的物品放入箱体，关上箱门。

完成上述步骤后，通过太阳能电池板为制冷机构供电，从而斯特林制冷装置运转，并将冷量传导至换热管道内。箱体内的空气自进风口流入制冷机构，于制冷机构内，换热器对流入制冷机构内的空气进行冷却，并通过出风口，将冷空气重新送入箱体的内部。如此往复循环，从而实现箱体内部的低温环境。而风扇则加速了气流的流通速度，从而加快了制冷效率。

本实施例提供的斯特林冷链物流集装箱，通过在箱体的内部设置制冷机构，从而实现箱体内部的低温环境。制冷机构通过设置进风口，使箱体内的空气流入制冷机构。换热管道与斯特林制冷装置的冷端连接，从而对流入制冷机构内的空气进行冷却，并通过出风口，将冷空气重新送入箱体内部。同时，在箱体外部铺设太阳能电池板，从而持续为制冷机构供电。从而有效提高冷链物流集装箱的制冷效果，减低制冷成本，且提高制冷的稳定性，进而保证所运送的易腐食品的新鲜度。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种斯特林冷链物流集装箱，包括：箱体，其特征在于，还包括：

制冷机构，所述制冷机构包括：

出风口，所述出风口设于所述制冷机构的中部，且所述出风口朝向所述箱体的内部；

若干进风口，若干所述进风口环绕所述出风口设置，且每一所述进风口朝向所述箱体的内部；

每一所述进风口与所述出风口通过一换热管道连通；

若干斯特林制冷装置，若干所述斯特林制冷装置的冷端设于所述换热管道内，所述斯特林制冷装置的热端设于所述换热管道外，且若干所述斯特林制冷装置分别设于所述出风口的上下两侧；

所述换热管道内设有若干密封的冷却管，所述冷却管内封存气体，且每一所述冷却管的一端与一所述冷端相连；

所述冷却管内封存有氨气或二氧化碳或丁烷，且所述冷却管的内部呈毛细管状结构，内部气体受冷液化沿所述毛细管状结构向背离所述冷端的方向流动，并在所述冷却管吸收所述箱体内温度后汽化流向所述冷端；以及

安装部，所述制冷机构通过所述安装部安装于所述箱体的内部，且所述制冷机构与所述箱体的内部的后侧面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述出风口与所述换热管道的连接处设有一风扇，所述风扇朝向所述箱体的内部。

3.根据权利要求1所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述箱体的外表面的顶面、左侧面以及右侧面铺设有太阳能电池板，且所述太阳能电池板与若干所述斯特林制冷机构连接。

4.根据权利要求1所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述安装部包括：

若干第一快装部，若干所述第一快装部设于所述制冷机构的四周；

若干第二快装部，若干所述第二快装部设于所述箱体的内侧面，且每一所述第二快装部于一所述第一快装部对应；

所述制冷机构可通过所述第一快装部与所述第二快装部连接，安装至所述箱体内。

5.根据权利要求1所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述箱体的内壁铺设有一层保温材料。

6.根据权利要求3所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述太阳能电池板为铜铟镓硒薄膜太阳能电池板。

7.根据权利要求5所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，所述保温材料为聚氨酯真空隔热板。

8.根据权利要求1所述的一种斯特林冷链物流集装箱，其特征在于，每一所述进风口呈长条状，且所述进风口的数量为四个，分别设于所述冷却机构的上部、下部、左部和右部。