CN205686445U - 电路板专用插板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电路板专用插板车，包括板车车架、安装于板车车架底部的车轮，所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，该第一托板和第二托板活动式连接，所述板车车架顶部安装有第一调节装置和第二调节装置，该第一调节装置通过第一丝杆连接各层架体的第一托板，该第二调节装置通过第二丝杆连接各层架体的第一托板，这样，通过丝杆可以调节每层之间的距离，电路板可以平稳地放在上面，减少碰撞和摩擦。

Description

电路板专用插板车

技术领域

本实用新型涉及电路板生产领域技术，尤其是指一种电路板专用插板车。

背景技术

电路板在生产时需要经过多道工序，从上一工序至下一工序需要用物料车运输。针对电路板(例如77GHZ板)之前使用临时插板框装板，在操作过程中，由于板面的信号线细小，容易把板上的信号线擦伤或刮断，导致产品报废；另外，搬运过程中，由于板无法固定，板随时会晃动，导致掉板，极易把板上的信号线擦断，严重影响客户产品的质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电路板专用插板车，其具有多层结构，而且每层之间的距离可以调节，电路板可以平稳地放在上面，减少碰撞和摩擦，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种电路板专用插板车，包括板车车架、安装于板车车架底部的车轮，所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，该第一托板和第二托板活动式连接，所述板车车架顶部安装有第一调节装置和第二调节装置，该第一调节装置通过第一丝杆连接各层架体的第一托板，该第二调节装置通过第二丝杆连接各层架体的第一托板。

作为一种优选方案，所述第一丝杆的顶部和底部各安装一个第一轴承座，该第一丝杆顶部的第一轴承座连接第一转动手柄；所述第二丝杆的顶部和底部各安装一个第二轴承座，该第二丝杆顶部的第二轴承座连接第二转动手柄。

作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板之间枢接相连。

作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板倾斜式设置，倾斜角度为5°。

作为一种优选方案，所述板车车架的底端外周设有防撞机构，是由圆管和套于圆管外的防撞胶组成。

作为一种优选方案，所述车轮是万向带刹车静音轮。

作为一种优选方案，所述第一丝杆与每层架体的第一托板表面连接有第一电木板升降座；所述第二丝杆与每层架体的第二托板表面连接有第二电木板升降座。

作为一种优选方案，所述板车车架的上端设有一用于存放批号卡片的卡盒。

作为一种优选方案，所述板车车架上设有扶手。

作为一种优选方案，所述第一托板和第二托板上设置有插板槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是设计了一种新型电路板专用插板车，其板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板和第二托板，每层托板之间的距离可以通过丝杆调节，这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离，每层的高度根据产品的尺寸设计固定高度，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的立体示意图。

图2是本实用新型之实施例的主视图。

图3是本实用新型之实施例的右视图。

附图标识说明：

10、板车车架 11、第一托板

12、第二托板 13、防撞机构

14、卡盒 15、插板槽

16、扶手

20、车轮 30、第一调节装置

31、第一丝杆 32、第一电木板升降座

33、第一轴承座 34、第一转动手柄

40、第二调节装置 41、第二丝杆

42、第二电木板升降座 43、第二轴承座

44、第二转动手柄。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种电路板专用插板车，包括板车车架10、安装于板车车架10底部的车轮20，所述板车车架10是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板11和第二托板12，该第一托板11和第二托板12活动式连接或固定连接，所述板车车架10顶部安装有第一调节装置30和第二调节装置40，该第一调节装置30通过第一丝杆31连接各层架体的第一托板11，该第二调节装置40通过第二丝杆41连接各层架体的第二托板12。这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离。

其中，所述第一丝杆31与每层架体的第一托板11表面连接有第一电木板升降座32；所述第二丝杆41与每层架体的第二托板12表面连接有第二电木板升降座42，通过电木板升降座在丝杆上定位，从而确定上下两块托板的距离。此外，所述第一丝杆31的顶部和底部各安装一个第一轴承座33，该第一丝杆31顶部的第一轴承座33连接第一转动手柄34；所述第二丝杆41的顶部和底部各安装一个第二轴承座43，该第二丝杆41顶部的第二轴承座43连接第二转动手柄44。这样，通过转动手柄进行调节，操作方便。

本实施例中，所述第一托板11和第二托板12之间枢接相连。使得，所述第一托板11和第二托板12倾斜式设置，倾斜角度为5°，当然还可以依据需要做得更为倾斜，不以本实施例为限。所述第一托板11和第二托板12上设置有插板槽15，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。

所述板车车架10的底端外周设有防撞机构13，是由圆管和套于圆管外的防撞胶组成。这样，可以防止推动插板车时发生碰撞损坏电路板。此外，所述板车车架10的上端设有一用于存放批号卡片的卡盒14，以便于作业人员对不同批次的电路板进行区分。还有，所述板车车架上设有扶手16，用于推动插板车时人手扶在上面。以及，所述车轮20是万向带刹车静音轮。这种车轮20的设计为现有技术，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是设计了一种新型电路板专用插板车，其板车车架10是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板11和第二托板12，每层托板之间的距离可以通过丝杆调节，这样，通过丝杆来调节上下两块托板的距离，每层的高度根据产品的尺寸设计固定高度，有效防止板的晃动，便于操作，有效确保客户产品品质。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电路板专用插板车，包括板车车架(10)、安装于板车车架底部的车轮(20)，其特征在于：所述板车车架是多层架体，每层架体上安装有供电路板摆放的第一托板(11)和第二托板(12)，所述板车车架顶部安装有第一调节装置(30)和第二调节装置(40)，该第一调节装置通过第一丝杆(31)连接各层架体的第一托板(11)，该第二调节装置通过第二丝杆(41)连接各层架体的第二托板(12)。

2.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一丝杆(31)的顶部和底部各安装一个第一轴承座(33)，该第一丝杆(31)顶部的第一轴承座连接第一转动手柄(34)；所述第二丝杆(41)的顶部和底部各安装一个第二轴承座(43)，该第二丝杆(41)顶部的第二轴承座连接第二转动手柄(44)。

3.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一托板(11)和第二托板(12)之间枢接相连。

4.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一托板(11)和第二托板(12)倾斜式设置，倾斜角度为5°。

5.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述板车车架(10)的底端外周设有防撞机构(13)，是由圆管和套于圆管外的防撞胶组成。

6.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述车轮(20)是万向带刹车静音轮。

7.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一丝杆(31)与每层架体的第一托板(11)表面连接有第一电木板升降座(32)；所述第二丝杆(41)与每层架体的第二托板(12)表面连接有第二电木板升降座(42)。

8.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述板车车架(10)的上端设有一用于存放批号卡片的卡盒(14)。

9.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述板车车架上设有扶手(16)。

10.根据权利要求1所述的电路板专用插板车，其特征在于：所述第一托板(11)和第二托板(12)上设置有插板槽(15)。