CN205686171U - 一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 - Google Patents
一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205686171U CN205686171U CN201620606931.0U CN201620606931U CN205686171U CN 205686171 U CN205686171 U CN 205686171U CN 201620606931 U CN201620606931 U CN 201620606931U CN 205686171 U CN205686171 U CN 205686171U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracket
- spring beam
- hole
- vehicle frame
- heavy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 230000035929 gnawing Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，包括弹性梁、垫圈、托架和托架垫板，所述弹性梁为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔，平面上设有多个垫板固定孔，托架的平面上通过垫板固定孔使用垫板固定螺栓固定有托架垫板；所述托架通过车架安装孔使用托架连接螺栓固定在车架内侧，所述弹性梁通过螺栓孔使用变速箱连接螺栓装配在变速器上，弹性梁两端贴靠在托架上的托架垫板上。本实用新型抗扭强度大，安全可靠；通用性强，降低了库存备件，提高装车效率；增长了使用寿命，降低维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱辅助支撑总成，属于重型汽车传动系技术领域。
背景技术
重型汽车发动机变速箱较沉，仅通过发动机悬置支撑往往达不到强度要求，固常常需要在变速箱处增加辅助支撑分担受力。现有的重型汽车在状况较差的道路上行驶时，由于路面的颠簸，变速箱辅助支撑簧片在行驶过程中常与左右侧托架发生上下方向的冲击碰撞，并且因传动系的夹角和震动变化，托架难免会出现啃边等损坏，维护更换极为困难，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失，降低用户使用体验。再者针对目前重型汽车行业专用车型众多，传统的变速箱辅助支撑往往是一种变速器匹配一种变速器辅助支撑，甚至单车单用，从而增大了库存，降低了装车效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种装配方便、经久耐用、通用性强的重型汽车变速器辅助支撑。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，包括弹性梁、垫圈、托架和托架垫板，所述弹性梁为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔，平面上设有多个垫板固定孔，托架的平面上通过垫板固定孔使用垫板固定螺栓固定有托架垫板；所述托架通过车架安装孔使用托架连接螺栓固定在车架内侧，所述弹性梁通 过螺栓孔使用变速箱连接螺栓装配在变速器上，弹性梁两端贴靠在托架上的托架垫板上。
所述车架连接孔与水平的夹角α与车辆传动系夹角一致，装配后变速箱辅助支撑与托架面平行。
所述托架垫板的厚度为10mm。
所述托架上设有五个间距25mm的车架安装孔、四个垫板固定孔。
有益效果：本实用新型主要依靠特殊造型的变截面、变厚度的弹性梁减震，在保证有效的缓冲变速箱所受冲击力的情况下，抗扭强度大，安全可靠；通过调整垫圈的数量便可以匹配各种型号的变速器，通用性极强，大大的降低了库存备件，提高装车效率；通过托架调整，变速箱辅助支撑和托架面平行，保证了受力均衡，防止啃边现象的发生，后期保养更换时仅需更换托架垫板即可，增长使用寿命，降低维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图；
图2为本实用新型的结构示意侧视图；
图3为本实用新型托架的结构示意图；
图4为本实用新型的安装示意图。
图中：1弹性梁、2变速箱连接螺栓、3垫圈、4车架、5托架连接螺栓、6托架、61车架安装孔、62垫板固定孔、7托架垫板、8垫板固定螺栓、9变速箱。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意主视图。
图2所示为本实用新型的结构示意侧视图。
本实用新型包括弹性梁1、垫圈3、托架6和托架垫板7。
所述弹性梁1为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔。
图3所示为本实用新型托架的结构示意图。
所述托架6由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔61，平面上设有多个垫板固定孔62，便于匹配不同长度变速箱9。
进一步地：
所述托架6上设有五个间距25mm的车架安装孔61，根据实际装车空间和车架孔位随意通过两个车架安装孔61固定。
所述托架6上四个垫板固定孔62，根据梁片位置，选其中两个垫板固定孔62装螺栓固定即可。
所述托架6的平面上通过垫板固定孔62使用垫板固定螺栓8固定有托架垫板7，保护托架6不受磨损，后期维护仅需吊起变速器9，更换托架垫板7即可。
图4所示为本实用新型的安装示意图。
所述托架6通过车架安装孔61使用托架连接螺栓5固定在车架4内侧。
所述弹性梁1通过螺栓孔使用变速箱连接螺栓2和垫圈3装配在变速器9 上，弹性梁1两端贴靠在托架6上的托架垫板7上，通过调整垫圈3的数量便可以匹配各种型号的变速器。
所述多个车架安装孔61的连线与水平的夹角α与车辆传动系夹角一致，装配后变速箱辅助支撑与托架6面平行，保证受力均衡，防止啃边现象的发生。
所述夹角α＝3°。
所述托架垫板7的厚度为10mm。
本实用新型的安装方法：
在吊起变速箱9状态，先将托架垫板7通过垫板固定螺栓8装配固定在托架6上，再用托架连接螺栓5将托架6装配在车架4上，弹簧梁1和变速箱9之间根据变速器位置加装一定数量的垫圈3，通过变速箱连接螺栓2固定，打紧固定后，落下变速箱9即可。
本实用新型主要依靠特殊造型的变截面、变厚度的弹性梁减震，在保证有效的缓冲变速箱所受冲击力的情况下，抗扭强度大，安全可靠；通过调整垫圈的数量便可以匹配各种型号的变速器，通用性极强，大大的降低了库存备件，提高装车效率；通过托架调整，变速箱辅助支撑和托架面平行，保证了受力均衡，防止啃边现象的发生，后期保养更换时仅需更换托架垫板7即可，增长使用寿命，降低维护成本。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：包括弹性梁(1)、垫圈(3)、托架(6)和托架垫板(7)，所述弹性梁(1)为变截面、变厚度的长条状，其两侧设有下折弯，中部设有两个螺栓孔；所述托架(6)由钢板经三面折弯焊接制成，其中立面上设有多个车架安装孔(61)，平面上设有多个垫板固定孔(62)，托架(6)的平面上通过垫板固定孔(62)使用垫板固定螺栓(8)安装有托架垫板(7)；所述托架(6)通过车架安装孔(61)使用托架连接螺栓(5)固定在车架(4)内侧，所述弹性梁(1)通过螺栓孔使用变速箱连接螺栓(2)装配在变速器(9)上，弹性梁(1)两端贴靠在托架(6)上的托架垫板(7)上。
2.根据权利要求1所述的重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：所述多个车架安装孔(61)的连线与水平的夹角α与车辆传动系夹角一致，装配后变速箱辅助支撑与托架(6)平面平行。
3.根据权利要求1所述的重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：所述托架垫板(7)的厚度为10mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的重型汽车用变速箱辅助支撑总成，其特征在于：所述托架(6)上设有五个间距25mm的车架安装孔(61)、四个垫板固定孔(62)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620606931.0U CN205686171U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620606931.0U CN205686171U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205686171U true CN205686171U (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57415229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620606931.0U Expired - Fee Related CN205686171U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205686171U (zh) |
-
2016
- 2016-06-20 CN CN201620606931.0U patent/CN205686171U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105346381A (zh) | 一种变速箱悬置总成 | |
| CN201922918U (zh) | 发动机悬置支架总成 | |
| CN202022097U (zh) | 变速箱辅助支撑总成 | |
| CN203713552U (zh) | 一种变速箱悬置装置 | |
| CN205439937U (zh) | 一种电动车悬置系统 | |
| CN101372201B (zh) | 一种变速箱悬置软垫 | |
| CN205686171U (zh) | 一种重型汽车用变速箱辅助支撑总成 | |
| CN203876570U (zh) | 燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆 | |
| CN205468541U (zh) | 一种中间减震式变速箱辅助支撑结构 | |
| KR20150113250A (ko) | 판스프링타입 서스펜션장치 | |
| CN201944190U (zh) | 后橡胶支承总成 | |
| CN213292182U (zh) | 具有减震托架的半挂车工具箱 | |
| CN201736805U (zh) | 载重汽车改进的变速器辅助支撑 | |
| CN102454744A (zh) | 一种发动机防震结构 | |
| CN204055351U (zh) | 一种变速箱悬置安装结构 | |
| CN204488929U (zh) | 双能源通用功能车架 | |
| CN201980079U (zh) | 一种变速箱悬置软垫总成 | |
| CN207291647U (zh) | 一种新型减振悬置 | |
| CN203974553U (zh) | 一种重型工程汽车的变速器悬置系统 | |
| CN205202710U (zh) | 一种轻型载货汽车发动机后支承装置 | |
| CN204222628U (zh) | 一种发动机悬置总成 | |
| CN205479110U (zh) | 一种具有多方向抗震性能的车载精密电子设备安装装置 | |
| CN205059196U (zh) | 车用发动机后悬置总成 | |
| CN204547767U (zh) | 一种载货汽车偏置式动力总成辅助悬置 | |
| CN204998330U (zh) | 一种减震橡胶垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161116 |